1樓：陌路情感諮詢
山地車。重量對於山地車和公路車是來說很主要的，比賽的時候山地車可以達到12.5公斤，而公路車最大限制是10.
5公斤。車子越重，所消耗的功也會增加，無形中增加多餘消耗。山地車求穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好，公路車的所有設計都是強調速度。
山地車使用注意事項
在騎山地車的時候，首先出發前要檢修自行車，在每次山地車騎行的時候都是要檢修好自行車的，這樣可以保持車況的完好。主要需要去看看剎車、車鈴是否是正常靈敏的，而且座椅、車龍頭等是否有鬆動的情況，還有鏈條是否正常都是非常重要的，同時車胎是否完好無破損都是很重要的。
在山地車騎行的時候需要準備好裝備才行，大家在出發之前需要準備好必需品，比說頭盔、護膝等護具，如果說在晚上的時候進行山地車騎行，那麼大家還需要備好手電和車尾燈才行。這時候大家儘量的不使用不熟悉的自行車，這樣可以儘量避免騎行的時候發生意外。
2樓：匿名使用者
通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制元件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
3樓：納令香生
公路車，俗稱為跑車，為追求速度而設計，車架往往採用簡單高效的菱形設計，有減低風阻的下彎把手設計，專用的較小鉗型剎器，標準公路車的輪徑都是統一的大小，既700c；較細的低阻力外胎。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閒代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行效能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩衝作用、抗震效能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
總結：山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
你對比一下，作為參考。個人喜歡山地車。望採納，
4樓：老采薇可璠
按照實用性來說，目前山地車更適應於中國的路面條件，因為在騎行中偶爾會遇到較差路面或是非鋪設路面，公路車更好騎行。
公路車和山地車的區別如下：
1.輪胎。公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
2.車把操控制元件。
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
3.車架。山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。
公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。
4.剎車。山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。
早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
5.前叉。山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
6.重量。重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.
5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。
5樓：鳳溶律豐
1、車把操控制元件：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
2、輪胎：公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9以上(特殊賽道下可能會選用1.5)，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
3、車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯)，而山地車比較結實。
山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。
4、剎車：山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。
公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
5、重量：重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。
6、前叉：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
6樓：煤改電
本人騎自行車多年，山地和公路都騎過，發表一下個人意見，僅供參考。如果你是自行車愛好者，年齡在四十歲一下，啥車都可以嘗試。如果您四十歲以上或者住在縣城及周邊，那建議您還是首選山地。
切忌盲目跟風，因為公路車的長途騎行姿勢對人體弊大於利，一兩句話說不清楚，只有騎過的才知道。總之，選個好點的山地車是您鍛鍊身體的最佳選擇。補充一點，公路車遇到緊急情況根本剎不住，不是剎不住，就算抱死也沒用，例如您在市區或者人群和車輛較多的路段，還是山地操控和安全度高得多。
慢下來吧，最美的風景在路上。
7樓：衡火鍾夢玉
各有各的好處，公路車騎起來快，山地車可以騎到砂石路、鄉間小路、越野沒問題，現在玩山地車的比玩公路車的多，是因為山地車適應的路面比較廣，凡是公路車能騎的地方山地車都能騎，但山地車能到的地方公路車大多數都到不了，公路車對路面要求較高，另外，長途的話，騎山地車腰部會比騎公路車舒適，看需求了
8樓：諫元修司儀
如果你只在公路上騎，還是公路車好，畢竟比山地輕鬆多了，而且把腰彎下的感覺很爽！自己騎車公路，再看那些自行車比賽都很有感覺。國外自行主要銷量就是公路車。
而且你那5，6公里也不叫長途。你騎公路騎好了，一天200多公里都沒問題。而且再貴的山地，在公路上也是沒有幾百塊的公路快的。
但是，公路車的舒適性要差些了，但適應後就沒有問題了。
9樓：鬱縈思蓬穆
山地車好.原因1山地車適合給種路面,而且速度上也不壓於公路車的速度2山地車效能好,公路車不注意就容易爛,公路車要求高,一般道路上對他有損壞
建議買山地車
giant和迷離達是個選擇
10樓：諾泰幸琲
這個要根據個人愛好決定,不過現在很多人都偏愛山地車,山地車耐跑,效能好
11樓：沙幼珊義志
上下學用途
300~400的單速車都可以的。
如果你們那路況好。建議買平把公路！即有速度姿勢也舒服(上下學不推薦買公路車！
1、騎行姿勢、2、便宜的公路車還真不如買山地或平把公路、3、買個2000的入門級公路，放車子安全又是個問題，而且一般城市裡車多人多，速度起不來，所以用不著選擇公路車)
路況不太好或一般就買山地車
12樓：鄭振英衣念
經常在山路和惡劣道路上騎行，山地車更好；經常在柏油馬路上騎行，公路車更好。
山地車和公路車比較要是比**和速度的話，公路車完勝山地車。頂級的山地車大概需要3-5萬元，而頂級的山地車則需要13萬+元。
比速度的話，山地車平均速度在23-25公里每小時左右，公路車平均速度在27-32公里每小時左右。
要是比複雜道路的通過能力，公路車就無用武之地了。山地車可以很好的在泥濘、坑窪、碎石道路騎行，而公路車遇到這樣的路面多數需要推車前進。
13樓：緒寧公西真儀
肯定是公路賽
要速度就它輕快
公路自行車和山地自行車哪個好
14樓：夏平生
公路自行車和山地自行車各有各的優點，要根據路況和個人使用特點選出合適的自行車。
如果是長距離的騎行旅遊且不考慮途中租車換行的情況下，偏向於選擇山地自行車。儘管公路自行車在公路上速度較快，但不適合負重，且無論是行駛的安全性和路面適應性，還是車輛的操控性和耐用性，都遠不如山地自行車。
15樓：匿名使用者
通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制元件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
山地車和公路車，應該買山地自行車還是公路自行車好啊？
看你的需要了，如果你還打算跑跑山路的話，可以考慮買山地車，現在運動山地車騎起來並不比公路車費力。當然了，如果你純粹還是上下班跑公路的話，公路車是最哈的選擇。目前國內品牌車知名度比較高的無非就是來自臺灣的捷安特和美利達了，兩家公司都有製造專業運動自行車的能力。如果你是代步的話，就考慮入門車吧，比如山地...
捷安特自行車，山地車，公路車，推薦捷安特自行車，山地車，公路車。
因為是全柏油路，要求速度快，騎行省力，建議買美利達r903或r904。不知道lz想買什麼價位的，推薦一些入門車型吧，公路車建議lz看看捷安特風速系列 風標2200或者美利達r902，在一千二三左右，但這個價位的公路基本上都是偽公路的樑變通勤車，如果lz手頭寬裕建議你在加700上個有手變的風標2700...
騎公路車比山地車累嗎
這個不好直接比較，長途還是公路車輕鬆，加個休息把，可以一個把位騎累了，換另一個姿勢，多個把位輪換著騎。但在城市裡啟停頻繁，路況複雜，公路車就不適合這種方式了，反倒是山地車好一些。如果在戶外的沙地 泥石地騎公路車是不適合路況，當然你也可以解釋為累！反之，山地車在公路上路面阻力大，長時間也會累！所以應該...