1樓：
樓上正解 個人認為平時的公路騎行鎖死完全沒有必要，t8雖然不能鎖死但比三拓xct更潤。
建議09公爵，當然10公爵的座包和把組更騷氣一些，看個人喜好補充：xcr裝在公爵上有點大材小用吧，這個叉子應該對應挑戰者以上的架，2500-3000左右的車子，雖然沒用過，但據說很軟很潤。
這個價位上我建議你考慮下rockshox的d2以上的叉子，再說，公爵也不是真正用來衝山的車，要不然也不會配t8這種不能鎖死的，t8用來騎行公路已經是綽綽有餘，如果是公路上，即使上坡也沒什麼差別。
還是那句話，什麼價位對應什麼用途的車，也就對應著相應配置。
說了這麼多，不少廢話，還是看個人喜好了。
2樓：心繫那片雲
09的前叉是t8的 不可鎖死 10版的公爵600（並非普通版）的前叉是xct v2的 可鎖死版本 但就價錢上來說 t8更貴點 **價250左右 v2可鎖死 200左右 如果你實在想要鎖死的 可以換v2的 更便宜 **最便宜好像160就有了 把t8賣了 或換 肯定有人換的 主要看你找不找的到換的人 個人認為日常騎沒什麼必要鎖死 呵呵 希望能幫到你。
公爵600前叉如何鎖死
3樓：網友
掰一下那個轉鈕就行。
鎖死後軟叉變硬叉。
這樣就沒減震功能了。
上山的時候用！
4樓：pop雪狼
不會吧？ 難道是 鎖死壞了？？？
應該能鎖死的啊。
而且 很輕鬆啊。
拉去專賣店 讓店員 幫你看看。
5樓：網友
前叉鎖死應該很省力的啊 就是順著鎖死方向撥過去就好了。。。
自行車美利達公爵600的前叉能鎖死嗎？
6樓：2222狂狼
可以鎖死，公爵600我曾經的車，不過由於後來參加了車隊，水平也提高了，所以這個入門級山地車我就賣了。
說下自己前叉的經歷，避震效果還可以的，行程也夠用了，如果行管上再塗點油，那就很潤了。
但是一次我上坡的時候鎖前叉，下坡的時候忘記解鎖了，結果震了手發麻了才想起來，悲劇了，反正就是鎖死無法開啟了，由於這叉比較菜，去了車行，說是裡面各鎖片被震壞了，而且說這個前叉比較菜，沒有鎖片可以換，就是將蓋子開啟，然後調到解鎖狀態，總之之後就鎖不來了。
反正如果不衝山，壓馬路什麼的，前叉也夠了，就是千萬別路況不好的時候鎖叉，這個一分錢一分貨，我現在用的是神叉，感覺明顯要牢靠不少，而一些朋友的fox更加不用說了，**擺在那裡的。
我打了那麼多字，就給個吧，謝謝！
7樓：網友
還可以啊，我經常越野玩，160斤的體重沒問題，平路就鎖死，蠻不錯的，騎車主要看技術和體力啦，我們這還有乙個也是用的公爵600，玩車技玩車速都比那些騎三萬多的車人牛，90公里帶有高難度坡度的路段3小時40分跑完，就告訴你這些吧，其他的會有人補充的。
8樓：王的春天
能啊，但是我覺得600的叉已經夠硬了，鎖不鎖死都無所謂了。
9樓：網友
可以鎖死，質量還成。
我很懷疑那些胡說八道的人什麼目的，sr sf10-xct-mlo肩控鎖死前叉雖不是高階產品，可口碑還是可以的～
10樓：揹包去**
1、能，因為美利達公爵600使用的是：三拓xcm液壓肩控鎖死前叉。
2、美利達公爵600詳細引數：
車架：美利達鋁合金車架。
速別：shimanom390 27速。
前叉：三拓xcm液壓肩控鎖死前叉。
前後夾器：禧瑪諾m355（液壓碟剎）
鏈條：shimano cn-hg40
齒盤曲柄：sram x-flow42-32-22t前後變速器：shimano m390 shimanom390（acera)卡式飛輪：shimano hg30-9 11-30t
變速控制桿：shimano m390
外胎：cst 26*
車圈：weinmonn tours2000前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓。
大口徑鋁合金車把。
車架顏色：艾正金 克平黑 克珠白 美爵紅 寶石藍。
11樓：喋初鞋
能 在前叉的右肩 不過很菜 我的用幾天就返廠了。
美利達公爵鎖死功能重要嗎？
12樓：豐收農民
公爵650用的前叉是三拓的xct v3鎖死版，這款前叉很菜了比較硬，雖然有鎖死但沒鎖死保護。要是體重不是150以上的話沒必要用這種渣的很的鎖死，上坡爬山不會太洩力的。
550用的也是三拓xct v3只是是非鎖死版。
這兩款車差別比較扎眼的還有650用的是bb5線碟。
13樓：又小悟了
我看了下，基本上沒什麼區別，建議買便宜的。。。
這種叉很硬，不大力搖車，沒必要要鎖死的。
14樓：網友
我看了捷安特的車後，才知道美利達的車 做工好粗糙啊。我的一款美利達650和捷安特的 atx770-d 比 我的車做工真粗糙，捷安特的770-d 比我650 貴了100 但比我車做工好多了。壓盤用的是西馬諾的 副把做 的也很精緻 尤其是車架做塗裝做的真好看。
比完後真是乙個在天上 乙個在地上，還有很多地方捷安特比美利達做的好多了。捷安特不虧是國際品牌。我後悔死了當初是被美利達 的老闆忽悠了。
現在我發現一進美利達的車行 老闆都會說美利達的車便宜 價效比高 ，其實咱們都沒這種假象給矇騙了。我們看了相同價位的捷安特 做工比美利達精緻多了 而且重量還比美利達輕，。相同配置的車 捷安特 好像還比美利達 實惠點。
美利達的車 往往只有乙個亮點吸引人，。一般美利達店裡的；老闆都會說剎車用的好，我也是被忽悠了。我看了捷安特 覺得捷安特車整體用的都還不錯，。
在不重視的地方用料配件也很厚道 ，我自己的一臺美利達650 要處理 誰要？1500元才起了500公里。我要換捷安特 talon 770 車做的真好看。
車友們以後你們要自己去車行看車，就是不懂自己看做工，也能看出來，千萬不要再上了美利達的當。以後美利達的老闆說價效比之類的 千萬不要相信啊，。我就是被這句話給忽悠了。
任何時候要相信一分價錢一分貨，好東西難道老闆不想賺錢 啊。難道美利達公司不想賺錢啊。都是借價效比的幌子忽悠顧客。
我身邊的好幾個朋友 都很後悔，被美利達的所謂的價效比給忽悠了，關鍵是美利達的車不禁糟，小問題多；質量還是有點不行，失望。希望大家以後看美利達的時候要慎重，小心掉進價效比的陷阱。
15樓：白色世界的黑點
額。。不怎麼容易壞啦。。鎖死的話一般軋馬路會省力得多。
推薦你650！從價效比到舒適程度都可以。你走環山路的話。
用什麼車沒問題的。主要的問題就是體力和毅力！說下650的壞處（好處沒什麼好說的。
想買的自己看都看得到！）第一！半tfs車架。
無蛙腿！第二！變速實在太難變大齒輪了。。
弄得我都煩了。（用36比較順噢！）第三！
有些650的前輪自己在安靜的環境騎有響聲。建議你買的時候讓他把前後輪拆開看看用沒有問題！僅此全手打！
球給分！！！有問題可以繼續提問。
16樓：單車狂人
你完全可以買了車以後公升級前叉……鎖死功能對於會搖車提速的人來說很有用。價效比最高的帶鎖死的前叉應該是xcr了，然後是dart2。一般體重輕用xcr，重一些用dart2
17樓：網友
區別不是很大的哦！那個便宜買那個，餘下的錢還可以添置一些騎行裝備。環山路是你說的關中環線嗎？
公爵650前叉鎖死問題
18樓：群山楚漢歌
我的公爵650,跑了450公里左右，前叉鎖死後，旋扭失效，不能切換避震功能！鬱悶中！
19樓：網友
掉了吧？有保修的，可以找你買的那裡，甚至是任意一家專賣店，都可以免費保修。
20樓：網友
去專賣看看配個，這價位前叉就這樣。
21樓：網友
去專賣看看 有保修。
美利達公爵的前插可以鎖死嗎
22樓：pro公爵
不可鎖死，入門車1700的價位在配個鎖死的叉不虧死才怪，只能說這叉入門操下可以的，但要鎖死的只能在換過！
23樓：網友
只可以調軟硬，不可以鎖死。
24樓：網友
不能鎖死 只能調軟硬 一般的越野足夠 這款叉行程不算短 只要別越的太高很好使得 個人意見 希望能幫到你。
美利達 公爵600前叉鎖死有什麼用
25樓：對的不是我
因為前叉的避震功能會發生形變，在發力或者搖車的時候會洩力，前叉鎖死後就會極大的減少這種洩力，也就是暫時把避震前叉當硬叉時。
但是洩力還是存在的，跟硬叉還是有區別。
祝騎行愉快！
26樓：讓菸圈飛吧
簡介指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力。
功能讓騎行更省力。平路上、爬坡時騎時，你一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，你用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，你同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。
所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。 什麼前叉都不能完全鎖死，100%鎖死受到大的衝擊前叉就廢了。
簡單易懂，摘自百科，希望對樓主有點幫助！
27樓：網友
騎行平坦公路和上橋時選擇鎖死能提高力的利用，更省力。
28樓：網友
防止洩力的 不過說實話 這樣的叉子 弄個鎖死真麼什麼用處 只能算是廠家的乙個賣點！
推薦一款帶鎖死的前叉吧，我美利達公爵想改。
29樓：網友
新的d3是2100克左右鋁上管 120行程，注意車的整體角度 鐵上管是100行程。
舊的d3是 2050克左右 100行程。
500內。就只有xcr，新版xcr不錯，肩控鎖死，能調節阻尼力度，線控的不清楚，沒用過，鋁頭管的2220克左右，鋼頭管2300+克。
xcr，比d系列要潤，這個公認的。
其實主要看你怎麼玩的，要決定用途才能介紹適合的東西，還有，你多重呢。
30樓：網友
500以內就只有這兩款了 我比較推薦d3 比較潤也比較耐用。
31樓：網友
500以內也就這兩款啦！選dt3行程10cm、液壓，缺點較重，**在400左右。
【公爵600,的前叉鎖死問題】
32樓：網友
你的鎖死的那個鎖片被震歪了，要去店裡整個拆下來重新裝一下啊！
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