1樓：職場導師老吳
在高速公路上出現險情的時候，是應該預判變道還是直接減速呢。個人覺得，這個時候應該預判變道，這樣的話，才能減少意外發生，如果我們直接減速，由於車輛本身慣性的原因，可能會出現意外情況，同時，後面的車輛可能反應不及時，也會出現追尾事故，這樣就非常危險了，所以說，我們一定要做好預判。其實，高速路上行駛車輛，本身就是非常危險的事情，所以我們一定要專注駕駛，因為隨時都有意外發生。
如果我們分心，那麼可能我們就無法做出及時的反應，而無法避免意外情況。那麼我們到底該怎麼做呢，下面我們一起來簡單的瞭解一下。<>
首先是，開車不分心，在現實生活中，很多人開車的習慣非常不好，他們開車的時候，容易走神，分心，這樣，就很容易出現意外，而且一旦意外發生，他們也無法關注到，所以，影響自己，及時做出反應。可能就會給自己帶來一些損失，所以我們一定要避免。開車的時候就認真開，專注一點，認真一點，這樣事故就會少一點。
其次，注意疲勞駕駛，對於開高速的朋友們來說，他們經常會長時間開車，這樣就很容易出現疲勞，自然，就會引起我們精神。聚集度下降，那麼，就無法保證正常行駛，當出現意外情況的時候，我們也就無法及時的第一時間做出反應，所以，就會出現意外。<>
希望大家能夠引起重視，因為這些東西對於我們來說非常重要，如果我們不重視，可能就會出現異物，而一旦發現有，最後結果就是不可逆的，就會給我們帶來巨大的損失，好吧，是我們自己後悔，也無法改變這個結果。
2樓：雙魚愛仕達
應該是預判變道。因為在高速公路不能直接減速，這樣會導致追尾事故的發生。
3樓：春季的風啊
應該要直接減速，這樣才可以保證自己不受到傷害，也不傷害別人，因為高速上就不應該適合快速的開車。
4樓：俏麗又深湛灬幫手
我覺得應該直接減速，這樣子可以避免汽車受到一定的影響，更加的安全可靠。
5樓：小雪花
在高速公路上出現險情，應該是先減速，然後再判斷變不變道？
高速公路要發生車禍了，是該變道還是減速呢？
6樓：巨集盛
應該減速。這樣的話才可以很好的保護自己，而且也可以讓自己不出現非常嚴重的車禍，可以不出現交通事故。也是對別人的保障。
7樓：創作者
這個時候需要減速，確定旁邊路線沒有車輛以後是可以變道的， 一定要提高警惕，保持冷靜的心態。
8樓：西紅學姐
遇到這樣的情況應該選擇變道，然後也應該減速慢行，要隨時觀察路況，避免出現安全方面的事故。
高速公路要發生車禍了，是該變道還是減速？
9樓：產業經濟研究
如果在開車過程中，旁邊車道的汽車想超車並道，可以採用剎車減速的方式讓其通過，但是不要變道去另一條車道，讓速不讓道可以在開車時更安全，避免產生一些不必要的事故。
附：讓速不讓道的原因：
1、保障車輛安全：
變道讓車過程中可能會出現車身的傾斜，容易出現方向失控的隱患，在變道時，車輛最脆弱的一面暴露出來，如果後車來不及剎車，後車將會撞在汽車最脆弱的地方，危險係數極高，不管是對前車還是後車都有一定的影響，這是讓速不讓道最主要的原因之一。
2、合理規避責任：
很多情況下，汽車變道過程中，如果因變道而出現交通事故時，一般主動變道一方全責，所以在開車時很多有經驗的老司機就會採用讓速不讓道的方式來合理的規避事故責任，可以更好的保障自己的利益，避免出現不必要的經濟損失。
3、事故傷害最小化：
汽車上最結實的部位是車頭，在開車過程中，車頭可以更好的提供安全保障，車輛發生正面碰撞時，車內所有主、被動安全設施都能最大限度發揮作用，確保車內人員的安全，這也是讓速不讓道的必要性。
10樓：什麼鬼大哥大
遇到在高速上前面發生了車禍的情況，讓速不讓道是相對安全，相對簡單的處理方式。讓速不讓道是指在發現前面有事故的緊急情況下，立刻踩剎車，緊握方向盤。只要做到了這個，你就不會因為乙個險情導致更大的險情。
當然這個原則當然不是100%有效，但對大部分緊急情況來說是最安全的、相對最簡單的處理方式，也是交警、駕校推薦的處理方式。
當然，在高速上發生真實車禍的情況複雜多了，如果靈活的來看，首先先踩死剎車讓速度降低在65邁一下，為什麼是65邁以下呢？因為65以下的正面碰撞，是各個國家車輛碰撞測試的標準速度，也就是說只要你的車不是老爺車，前車也不是大貨車，你也繫好了安全帶，踩死剎車後就算被正面碰撞，也能很大概率的存活下來。
踩好剎車後再根據情況，能看清後方左右沒有其他車靠近的情況下輕打方向避讓，這個時候有沒有esp決定打方向的幅度。如果來不及看清路況，還是別動方向剎停比較穩妥，畢竟不動方向避免了失控翻車的風險，也避免了和旁邊車輛相撞的情況，從法理和自身安全來說都更好一些。
所以說高速上前方發生車禍正確的第一反應絕對是先一腳跺到底，變不變道就看實際情況隨機應變。
11樓：贛南臍橙
第一時間肯定是先剎車，車速儘量降到65以下。原因有三個：
第一，65以下正碰，基本上就是各國車輛碰撞標準測試的速度。只要你的車型不是太古老，前車不是大貨車，自己繫了安全帶，車裡沒有放玻璃香水瓶，金屬佛像之類的作死玩意兒，不考慮二次事故的情況你很大概率能活下來。
第二，緊急變道的麋鹿測試，大部分車的極限車速恰好也都在65以下，就是說這個速度哪怕狂打方向盤，esp也能很大程度上幫你穩住車身不翻車。
第三，高速變道的時候如果側面與其他車輛發生碰撞，幾乎是百分百的失控甚至翻車。
12樓：小可耐的粑粑
人們的下意識都是避免車禍，而不是避免死亡，因此選擇打方向的會比較多。但這裡要提醒大家，一定要先判斷即將追尾的是什麼車，同時觀察後視鏡前後左右的狀況再做判斷。
1、雖然這是一瞬間的事兒，但也要判斷一下，否則打方向和直接撞上去都不一定對。人們的下意識都是避免車禍，而不是避免死亡。因此下意識第一反應一定是踩剎車的同時還打方向。
但是要注意，在高速公路上這個動作簡直就是練習漂移的標準手法，尤其是前驅車，踩剎車時猛打方向，後輪抓地力瞬間消失，車子會180°甚至360°的打轉，那會兒你是啥車神都得聽天由命了。
2、因此先要判斷你要追尾的是什麼車，如果是大貨車最好打方向，但在打方向的同時，還要觀察前後左右的情況，後視鏡一定要看，別你要被側後方的大貨車追尾了，那你死的更慘。當然，你在高速公路上被任何車追尾都有可能頸椎斷裂。所以一定要觀察周圍情況。
3、打方向的時候，可以快，但不要打太多，因為高速公路上，方向盤動一點都會有個很大的角度，而且剎車不要踩死，踩剎車的時候不大方向，打方向的時候鬆開剎車。防止後輪抓地力失去，原地打轉，這樣你依舊會追尾，而且不知道車身**會追上前車，後果不堪設想。
4、如果發現前車不是大貨車，而且是它突然減慢速度或強制變道，你在後視鏡觀察環境又不允許你打方向避讓的前提下，你最好直接裝上去，這樣你的安全係數最高，因為車前端碰撞安全係數是全車最高的，而且你有準備，對你的傷害最小。不要想著為了避免發生事故去強行避讓。
13樓：網友
春節假期高速公路免費通行即將到來，隨之而來的關鍵詞就是「事故」、「追尾」，高速免費通行日，低於兩車的追尾都不好意思叫「追尾」，可想而知事故發生頻率是如何嚇人。
老柳說車》教大家，高速發生事故後如何正確地處理。
第一步、 122報警備案。
這是第一步你必須要做的事，因為事後的索賠等事宜，需要交警部門的責任認定來劃分。哪怕發生人身**，也不能忘記報警，發生車輛燃燒還要撥打119，因為火情責任認定是119出。
第二步、撥打保險公司**。
告知保險公司並備案，車輛下高速後，保險公司會安排工作人員現場定損，然後拉到修理廠維修，《老柳說車》特別提示，沒有定損前不能私自維修，否則保險公司無法定損，你就要自己買單。
14樓：網友
任何情況都應該是減速，不要隨意變道。
1：盲區需減速。
高速上是有一定的視野盲區的，這一點沒有跑過高速的朋友應該不是很明白。首先乙個就是彎道的出口，要知道這個時候我們正好處在乙個轉彎的過程之中。而對向是否來車我們是很難發現的。
面對這種情況切記速度一定要降下來，不要高速行駛。其次就是可以鳴笛警告，如果對向有來車的話可以第一時間的通知對方。還有一點就是我們在過彎道的時候，左邊彎道外門就靠右行駛，而右邊彎道就靠左行駛，這樣可以儘可能的降低我們的視野盲區，高速上開車一定要注意這一點，選擇彎道行駛位置可以儘可能讓我們的視野變得開闊一些。
2：超車需謹慎。
超車和變道在高速上都是非常危險的行為，每到這個時候都會有很多的不可控因素，即便是感覺後方沒有車，和對前方即將超越的車輛有了基本判斷，我們依然不能太過於自信，要知道小心才能使得萬年船，所以在變道和超車的時候注意觀察後視鏡，超車要一鼓作氣，不可和前車進行過多的並行，一旦發現無法迅速超越一定要緩速放棄超車。
3：前車有變化注意剎車。
我們在高速上最好的指示燈就是走在前面的車輛，當前方出現緊急情況的時候前車往往會在第一時間緩速剎車，而當我們看到對方剎車燈亮起的時候千萬不要過多的猶豫，直接緩速剎車，因為在一般情況下高速上的車不會進行急剎車，除非前路有危險。這一點大家一定要注意。
15樓：漫聊聊
發生意外的時候才是體現技術的時候，首先，安全意識高的駕駛員，基本不會讓自己處於剎車站不住的跟車距離，第二，剎車動作是免不了的，如果不需要剎車，可以從容變道，那還算什麼緊急情況？
第三，如果，確實剎不住了，肯定會考慮變道的，這又是體現技術的時候了，通常，有意識的司機會時時刻刻注意自己前後左右的路況，在需要的時候，可以瞬間判斷自己有沒有緊急變道的空間。
第四，在路況條件允許的情況下，實施緊急變道，也是需要技術儲備的，乙個是車輛的技術儲備，另乙個是司機的技術儲備，司機必須要清楚自己的車大致在怎樣的速度下允許何種程度的變道，這裡談速度沒有意義，因為任何司機都不會在緊急變道的時候盯著速度表來決定自己的操作動作，這裡純靠感覺以及對車輛效能和配置的把握。
第五，補充一下關於翻車的事兒，轎車如果不受外力碰撞，路面和輪胎情況正常，不管有沒有esp通常都不會翻車，而suv沒有esp並且重心過高的，確實存在一點翻車的可能性，但也不太大，畢竟現在的車都在設計上防備了緊急變道翻車。
16樓：你瞅啥呢呵呵呵
高速公路上發生車禍的話，儘量考慮一下情況，如果後面有來車的話，趕是要變道的。不同情況有不同的分析辦法。
但是一般來說，還是先把速度降下來了再進行變動，畢竟高速路上車輛人來人往的太多了，稍不注意就會引發下乙個食物的。發生，這都是我們不希望看到的，不能因為乙個事故就導致了另外乙個事物。
當然，車禍如果非常嚴重的話，還是儘快停下來的吧。畢竟人命關天，人民的生命安全才是第一位的，如果耽誤搶救時間的話，這導致人死亡，或者發生其他嚴重的創傷，這會使人後悔一輩子的。嚴重的話還要。
拍醒你可能一輩子就要在監獄裡面過了。
總而言之，一。在我的分析情況下，應該是先減速後再進行變道，把車停在安全區以後再說。有時不易。望。
汽車在高速公路上最高時速是多少高速公路的最高時速是多少？
最高車速不得超過每小時120公里。高速公路釋義 中國 交通部 公路工程技術標準 規定，高速公路指 能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上 專供汽車分道高速行駛 並全部控制出入的公路 各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上 兩向分隔行駛 完全控制出入口 全部採用立體交叉的公路。高...
高速公路上的軟路基是麼意思,高速公路上的軟基路段是什麼意思
也就是軟弱地基。原路床土質鬆軟,承載力差,級配差,地下水位較高,路基毛細吸水嚴重的地段。通常使用換填,打沙莊等措施解決。軟基路段,bai是因為該路段下原來是du水塘 河流 湖泊zhi 沼澤等dao 有淤泥軟土的地方,版這樣的軟土含水量高 高孔隙比 權低強度 固結緩慢 沉降大 穩定性差,所以施工中雖然...
在高速公路上最安全的時速是多少高速公路的最高時速是多少？
經過bai科學考證在中國最 安全車du 速為110 115最為安全 1 正常情況zhi下，dao限速120km的高速公路上，90km至110km的時速 回是理論上的安全速答度，這個區間內的行車速度是最安全的。低於60km不會違規，但是會很麻煩，這個速度應該會被所有車超越，追尾的可能性很高，並不是速度...