1樓：無風無風無風
在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時，當踏下油門踏板加速時，節氣門開啟，發動機就會發隨著轉速的提公升發出「恩……」的聲音，發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪旋轉，當達到渦輪增壓器工作時的轉速（也就是使渦輪旋轉在每分鐘10萬轉以上時），渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮，使發動機進氣量增加、提公升發動機的動力性。 但在當我們收油時，節氣門開度迅速減小直至處於關閉的怠速狀態，也就是說發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器並沒有停止工作！
由於慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉以上的轉速繼續旋轉著。現在可以想象，此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮排入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速公升高，輕則出現加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。 這時，就需要在進氣管道中加裝乙個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。
實際上洩壓閥就是安裝在進氣管上乙個閥門，用以控制增壓壓力。洩壓閥的開閉由ecu（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ecu會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，從而開啟或關閉洩壓閥。
本段]注意事項。
當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門開啟能將多餘的氣體洩到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是洩壓閥在洩壓排氣時的聲音。 事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提公升發動機效能提公升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。
相對來說，增壓值越大的發動機，這種洩壓閥洩壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將洩壓閥洩壓時的聲音進行放大，就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。
2樓：人生不只是初見
是哧的一聲吧？那是渦輪洩壓閥的聲音，很好聽…我喜歡…在車轉速高的時候，渦輪由於慣性，會保持高轉，進氣壓力大，洩壓閥就會工作了。謝謝給你解答，問的比較模糊，大概是這個。
evo十代的換擋問題
3樓：網友
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。說白了就是換擋時更流暢、動力傳輸接續更快，手自一體的，evo方向盤後是換擋撥片，變速箱切成手動模式後就可以用換擋撥片操作加減擋了。
4樓：最愛手動檔
雙離合說的是變速箱換擋時的離合方式，方向盤後面的是換擋撥片，為了換擋更快更方便。
請教新福1.6mt風尚 1檔換2檔的時機，和換擋時的聲音問題
5樓：匿名使用者
開著窗戶在停車位挪車時，1擋和倒擋來回換時，可以聽到金屬片撞擊聲。
6樓：匿名使用者
儀表盤行車電腦上應該有換擋提示 你關注一下吧。
ergomax evo 近3個月 開始有吱吱的聲音! 怎麼破?
7樓：匿名使用者
我的金豪也開始響了，後悔買電腦椅了。這些東西沒啥用，背靠是有點斜的，靠著看電影還差不多。對工作毫無幫助。只是用來休息有點用。
8樓：匿名使用者
買過一把低端，裝好後椅面不是水平的，左右有偏斜，感覺品控不怎麼樣，自己墊了螺絲墊片不知道中高階的東西怎麼樣。
9樓：網友
還是實體方便，去看看試坐更好，佛山廣州都有。
10樓：網友
我也是買了這個， 然後嘎吱嘎吱響。同事買的國產都沒事-0 -
汽車換檔放炮聲音
11樓：永恆的楓葉
排氣管放炮這種現象是說有有部分然後沒有燃燒完然後跑到排氣管理繼續然後。這樣就造成排氣放炮的聲音。一般混合氣過濃造成，或者是點火過遲（就是說改12點 點火但是晚了到了1點才點火這樣就造成有一部分沒有電完，但是還要排氣，這樣就是這部分沒有點完的汽油進入到排氣管理邊然後在燃燒）造成混合氣過濃很多原因。
想你這種在車速120然後又掛上p檔（停車擋）且擦剎車這就相當於點火過遲的意思，就是說活塞（可以理解為汽車）在正常執行而又一股力量在拽著他不讓他走這樣就會如果造成速度變慢，速度一邊慢那麼時間久變慢，到點火時間 就點火晚了 ! 你可以試試一邊踩剎車一邊踩油門看看（在手動擋比較明顯）自動擋車很複雜都會由專門的電腦自己控制。
12樓：莫完不甘娜不行
瞬間提速之後 剎車。
改裝車換擋的時候噴氣的聲音是什麼東西
13樓：網友
應該是這款車在改裝的時候，為了增大馬力，給發動機裝了渦輪增壓裝置，換擋時放開油門，會產生渦輪增壓裝置洩壓的聲音。
14樓：網友
那是渦輪增壓車型才有的洩壓閥的排氣聲。
汽車換擋時有咯噔咯噔的聲音，是怎麼回事？
15樓：甘肅萬通汽車學校
原因可能是汽車年限有些長，換擋機構出現鬆動，檢查換擋球頭及擋位鎖止機構出現松專動異響屬。天氣冷的時候有時也會出現換擋後車輛發出尖銳異響的情況。
換擋時離合器要踩到底，是要將發動機與傳動齒輪徹底脫開，通過檔杆變動齒輪組後再重新接合的過程。由於換擋前後齒輪組不同，換擋後要接合的齒輪組間有轉速差，是通過同步器實現同步的。
如果離合器沒踩到底就摘擋，發動機與換擋齒輪組間會有滑動摩擦，你聽到的異響是打齒的聲音，如果離合器踩得過淺甚至齒輪組都不能脫離，也就是摘不下檔。
進檔過程中，如果離合器沒踩到，換擋齒輪組與傳動系齒輪組會有較大的轉速差，不能順利的齧合，會有打齒的聲音出現。輕則加劇魔術呢，如果嚴重了會打掉齒，造成減速箱損壞。
16樓：匿名使用者
變速箱齒輪磨損，要換油了。
evo十代的雙離合是什麼意思
17樓：機危化生
離合當然要用，雙離合其實就是1號離合器接合的同時，變速箱套筒同時接好下一檔，2號離合器隨時準備接合下一檔。以此類推，1號又隨時準備接合3擋。
兩組離合器，一號對應擋。
二號對應擋。
乙個是單數，乙個是複數。
感覺自動擋換擋的時候裡面會有聲音，請問正常嗎
18樓：匿名使用者
你好朋友，像你描述的這種情況，自動變速箱在換擋的時候，擋杆下面有乙個檔位解除電磁閥，隨著行駛里程的增加，這個電磁閥會出現一種工作的聲音是完全正常的這並不是什麼故障隱患，這是正常的工作聲音，希望我的回答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯絡我。
19樓：古道愛檸檬味
1、因變速箱內部同步器沒有完全齒合。是正常現象。2、變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：
一、改變傳動比；
二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
20樓：西雅圖叔叔
因變速箱內部同步器沒有完全齒合，是正常現象。
拓展：自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：
p、r、n、d、s、l。
功能：開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動原理：發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
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