1樓：老閆汽車說
拖拉機採用單缸臥式發動機，散熱方式為蒸發式散熱。採用開放式水箱，使用時在水箱內加入冷卻水（軟水）即可：
這種單缸柴油機工作一段時間後，水箱內的冷卻水始終處於沸騰狀態，但並不會出現拉缸抱瓦的現象，高溫可以導致發動機拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情況下，水箱內的冷卻水即使沸騰也不會導致發動機高溫，也就不會拉缸。
高溫會導致發動機拉缸，極端情況下會導致粘缸。內燃機在工作時會散發出巨大的熱量，柴油機燃燒室內氣體溫度最高可以達到2000℃，平均溫度也在600-1000℃之間。
而氣缸套、活塞環等鋼製品退火溫度在600℃左右，當燃燒室內溫度不能及時散發掉的時候，氣缸套/氣缸蓋等零部件就會被燒紅。鋼鐵被燒紅以後剛性會下降，鋼製品徹底變成了鐵製品，鋼和鐵的區別還是很大的。
因此單缸柴油機即使水箱處在沸騰狀態，也不會導致發動機高溫，只有缺水或者無水的情況下才會導致發動機乾燒、拉缸抱瓦。拖拉機這類農機具工作時間普遍較短，持續工作的機會並不多。因此大多數拖拉機採用蒸發式散熱就能滿足散熱要求。
真實的拖拉機從單缸到多缸，突出的是扭矩，額定功率轉速偏中下，考慮到牽引力及附著力的需要，從機身結構行走機構幾乎都是鑄件堆積出來的。所以散熱面積大，結構強度好，幾乎沒有熱變形問題的困擾。因此無論日曬雨淋或風吹浪打，它都能工作于田間地頭，閒庭信步。
舉個簡單比喻，高檔的cpu散熱器是銅質材料，普通的cpu散熱器是鋁質材料，承受高溫的能力及散熱效果差距就特大。
反觀從變型拖拉機到機動車輛，從整車質量到結構形式與拖拉機沒有可比性。僅憑拖垃機油底殼這一大型鑄件既帶散熱片還要承受一定的機械負荷及行駛機構連線的受力荷載，其優越性車輛動力是望塵莫及的，正是這些特點的存在，它在高溫環境下抗變形能力優越，自然就不輕易拉缸了。
2樓：斜陽樹下一漁人
因為拖拉機的活塞和缸壁的間隙比較大。單缸柴油機活塞小，水開時，活塞膨脹到剛剛好的直徑，執行正常。所以不會發生抱瓦和粘缸。
拖拉機水燒開了不會抱瓦、粘缸，這是為何？
3樓：遊戲的另類智多星
拖拉機在執行的過程中，如果水缸燒開了以後應該馬上能用冷卻液來降溫，不要讓一直沸騰，這樣的話很可能會發生危險。
4樓：韓諾諾
主要是因為拖拉機的氣缸和活塞都是由鋼鐵鑄造，熔點更高，所以不會發生粘缸的現象。
5樓：夾竹桃
我覺得可能是因為材料的原因，拖拉機的活塞熔點比普通汽車要更高，所以一般不容易發生粘缸。
拖拉機水燒開了不會抱瓦粘缸的原因是什麼？
6樓：坦坦蕩蕩走一會
為什麼拖拉機不能在水沸騰時拿著瓦片粘在氣缸上？這個問題只能說拖拉機發動機的散熱方式不同於汽車。這輛車使用水幫浦迴圈到水箱冷卻。拖拉機採用冷卻水蒸氣蒸發帶走熱量。
這個問題只能說拖拉機發動機的散熱方式與汽車不同。這輛車使物迅用水幫浦迴圈到水箱冷卻。拖拉機採用冷卻形式，通過冷卻水蒸氣的蒸發帶走熱量。
水箱似乎沸騰了，但實際上是被蒸氣消散的。小時候，我在農村看到了拖拉機和各種機械。水箱上部的進水口充滿蒸氣。
當水少時，操作員可以直接加水。一般來說，拖拉機發動機的上部是乙個水箱，水直接浸沒缸套，沒有水幫浦和外部水箱。當缸套溫度公升高時，整體式水箱將通過上埠散熱。
此外，拖拉機的外部也可以通過空氣進行冷卻。一般來說，單缸拖拉機較多，外部散熱和蒸氣散熱速度較快。如果是多缸機器，它就不能工作。
但是，應注意的是，大多數拖拉機水箱開口都有浮子。當浮子下沉且不移動時，表明水更少，必須加水。浮子上下浮動。
拖拉機不粘在油缸上。如果沒有水，鋼瓶也會被拉動。因此，這種散熱方式是為了保持水位。
最大的缺點是蒸氣消散後，水箱必須經常加水。
水冷式發動機有兩種山洞冷卻方式：強制迴圈式和沸騰蒸發式。你的意思應該是單缸柴油機。
沸騰蒸發式單缸柴油機冷卻液沸騰是正常工況。由於發動機只有乙個氣缸，冷卻水道相對較短，水蒸氣會從進氣口流失，不容易在內部積聚。發動機不會因為空氣阻力而散熱不良，這是因為發動機有點弱，需要經常新增冷卻水，其部逗螞枯件的設計間隙適合發動機在沸騰狀態下工作。
強制迴圈發動機的冷卻水道較長，冷卻水由水幫浦強制迴圈。如果沸水蒸氣在內部聚集後不容易分配到外部，發動機的區域性溫度將過高。如果水蒸氣在水幫浦處積聚，冷卻水將完全失去迴圈功能，區域性高溫將更加嚴重。
最後，整機溫度過高會將氣缸固定墊從氣缸座中拉出。總之，發動機高溫一系列故障的直接原因不是沸騰，而是沸騰後水蒸氣形成的空氣阻力。
7樓：木已成舟
這種培衫單缸柴棗中高油機工作一段時間後，水箱內的凳尺冷卻水始終處於沸騰狀態，但並不會出現拉缸抱瓦的現象，高溫可以導致發動機拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情況下，水箱內的冷卻水即使沸騰也不會導致發動機高溫，也就不會拉缸。
8樓：韓諾諾
主要是因為拖拉機的氣缸和活塞一般都使用鋼鐵來製造，而鋼鐵的熔點非常高，所以不容易出現粘缸的現象。
9樓：夾竹桃
主要是因為發動機缸套的材質比較特殊，所以可以承受一定的高溫，而不發生粘缸的情況。
拖拉機的發動機水總是沸騰的，那為什麼不會抱瓦呢？
10樓：高中燕老師
很多人調侃，我國國產的單缸柴油機功率永遠是個謎。排氣筒變紅的時候只是剛剛進入狀態，等到黑煙滾滾的時候才是動力最大的時刻。其實不只是單缸柴油機，拖拉機也是如此。
我們經常能夠看到拖拉機的發動機水沸騰。這個發動機水的學名叫做發動機冷卻液，也被很多人稱之為防凍液。其主要作用就是給發動機降溫散熱。
那麼水都沸騰了，柴油機為什麼不抱瓦呢？因為水沸騰了不代表發動機工作狀態不好。所謂的抱瓦，其實就是柴油機缺乏機油，導致柴油機內部缺乏潤滑，最終導致車輛損壞。
所以即便是水沸騰了，沸騰的就剩半箱了，只要潤滑油不缺乏，那麼車輛就不會產生抱瓦的情況。
如果車輛缺乏冷卻液，那麼會產生粘缸的情況。因為氣缸的溫度太高，所以才會出現這種情況。當我們遇到這種情況是，切記一定要往發動機的冷卻水艙裡面加入熱水。
最好是100度的熱水。因為這個時候加冷水，就和你三伏天的時候，打了2個小時籃球。然後把你扔進冰水裡一樣。
人承受不了，機器也是一樣的。
家用轎車採用的是汽油機，汽油機的點火原理是氣缸內的火花塞或者點火線圈點燃油氣混合物。這麼做是因為汽油的燃燒效率較好，而柴油機的點火效能不好。常溫常壓下拿著打火機點都無法點燃。
所以迪賽爾在發明柴油機時，創造性地採用了壓燃式點火法。實際操作就是將氣缸的體積進行壓縮，當壓縮到一定程度時，產生的高溫會點燃柴油。
因為壓燃的操作原理，所以柴油機的缸體較為厚重。所以對於熱量的承受能力更強，很多柴油機在設計時的承受溫度就在90-100度之間。常溫下水在95度左右沸騰。
所以水雖然沸騰了，但是機器仍然能正常運轉。現代很多柴油車輛上會配備ecu系統，但是拖拉機上並沒有。拖拉機工作的環境相當惡劣，所以要求一切從簡。
畢竟越簡單越可靠麼。
所謂的ecu系統，就是車輛的行車電腦。其中有一項功能就是監控車輛發動機的溫度。當發現車輛發動機溫度較高，冷卻液沸騰之後，就會主動干預發動機的燃油補給量。
所以這個時候，車輛的動力就會下降。相應的溫度也會下降。
由於常規的拖拉機上沒有ecu，所以水沸騰這種事情屢見不鮮。而且換句話說，水沸騰氣化之後，會帶走大量的熱量。水的沸騰反而有助於車輛的散熱。
所以只要保證車輛的機油、冷卻液數量足夠，那麼就完全可以放心大膽地使用。而且很多拖拉機的發動機都是直接裸漏在外面的，不僅冷卻液能夠幫助降溫，空氣也可以幫住他降溫。
11樓：廷醬
拖拉機水燒開了，只是代表水達到了沸騰的溫度。這和紙杯燒水是乙個道理，水開了，紙杯裡不缺水，紙杯就不會壞。
拖拉機抱瓦與粘缸是兩回事，抱瓦多是柴油機缺少機油潤滑。而粘缸確實是，柴油機沒有水造成的。
拖拉機抱瓦主要由三個毛病導致，第乙個是機油幫浦壞了。有的農民也叫它轉子，這個東西壞了，機油在機械內部不迴圈。
機油不迴圈，零部件之間的摩擦過大，就抱瓦了。第二個是，拖拉機燒機油。拖拉機的機油，在幹活的時候，都有損耗。
在幹活期間，要經常檢查機油。一旦機油不足，需要補足。否則容易損傷機油幫浦，缺機油的次數多了，開始拖拉機燒機油。
拖拉機燒機油，是第三個。這是乙個非常頭疼的問題，因為一旦拖拉機開始燒機油，缺機油的情況，會越來越重。
人需要時時刻刻看著，否則機油沒了，拖拉機抱瓦。抱娃的後果，不單單是壞件。很有可能，這臺拖拉機，以後都馬力不足了。
拖拉機粘缸就是沒水，車的水箱裡有半箱水，都不會粘缸。如果一點沒有， 只要發現得早，問題也不大。
沒水時間太長了，一定是粘缸了。如發現粘的不是太重，記得不要澆冷水，一定要加沸水。也就是100度開水。
如加了冷水，拖拉機的缸子，遇冷水熱脹冷縮炸裂。加開水就沒有問題，再有如果沒有開水，就讓它自然冷卻了，然後再加水。
我家經歷過粘缸的情況，那時是澆玉公尺地。一澆就是三天，這期間人工按的迴圈水堵了，造成了拖拉機粘缸。
拖拉機人工按迴圈水，就是找一根直徑為2釐公尺左右的軟管。在管中放入一根鐵絲，鐵絲一頭放在水幫浦的出水處，另一頭放在拖拉機的水箱裡。
讓水幫浦出的水迴流到水箱裡，這人就不用給拖拉機加水了。回水管與水箱蒸發水的速度要相同，需要來回人工測試幾回。並不難，很容易搞定。
發現拖拉機粘缸後，直接加了開水。拖拉機啟動後，還能用。就是拖拉機沒有勁，拉點東西非常費勁。車的缸子，已經傷了。
拖拉機水燒開了，是不會粘缸的。水沸騰以後，把車內的熱氣，都排了出去。能讓拖拉機保持很好的效能。
12樓：汽車知識番茄老師
因為拖拉機的發動機一直維持的溫度在100度左右，所以發動機不會抱瓦。這個100度的溫度剛好是由於發動機的冷卻水一直在沸騰，所以才會是100度的。
13樓：小huitai狼
因為拖拉機的沸騰冷卻系統不是封閉的，整個冷卻系統一直有水存在，不管怎樣沸騰氣缸體的溫度是不會超過100度的。但是汽車就不同了，汽車的冷卻系統要迴圈，失去迴圈後溫度會遠遠超過100度。
14樓：惠華小知識
因為發動機裡面有機油，機油有保護發動機的作用，因此不會產生抱瓦情況。
15樓：阿隆
拖拉機單缸柴油機通常來說屬於農業機械裝置，設計初衷是結構簡單，耐用，低成本。而由於單缸柴油機沒有水幫浦以及汽車發動機那樣的散熱水箱，發動機內部冷卻水沒法進行迴圈散熱，啟動運轉一段時間後會保持沸騰狀態，就像汽車發動機水溫調節器卡死一樣，冷卻液沒法迴圈，就會沸騰開鍋。拖拉機發動機只要不缺水，長時間沸騰並不影響發動機效能，而汽車雖然有水幫浦和水箱進行散熱，但是正常情況下冷卻液的溫度也基於85~95°之間，少部分發動機水溫超過100°。
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