1樓：網友
火箭自身存有液化氣體，在燃燒室裡與燃料混合後燃燒，然後以極高的速度噴出。反作用力會把火箭舉上天。當火箭達到第一宇宙速度後就不會再落回地球，但會被地球的引力牽住，開始圍著地球轉。
當它達到第二宇宙速度後便可以逃脫地球的引力，但會被太陽的引力牽住。當它達到第三宇宙速度後，便可逃脫太陽的引力。
很多人有個誤區，認為是衛星在不停的改變方向。其實不然，它只是一直向前走，控制速度就好，因為地球的引力會牽著它。
舉個例子，神舟五號就需要達到第一宇宙速度，嫦娥就需要達到第二宇宙速度，美國的探險者就要達到第三宇宙速度。
因為神州五號只是圍著地球轉，嫦娥離開地球，但仍受太陽牽引（所以要找地球，月亮，太陽在一條線的時候）
衛星靠向不同的方向噴火來改變方向。
至於返航，最簡單了，降低速度，衛星會被地心引力重新拉回大氣層，具體的做法就是向反向噴火。
2樓：後碧琴
跟著地球轉，慢慢轉出大氣圈 ！利用地球的離心來運作！線速度。
3樓：網友
力的作用是相互的。
太空中的飛船是如何改變運動方向的?
4樓：機器
使用太陽帆，靠太陽的光壓，此方法目前只是理論設想，還沒有應用。
已經實現並應用的方法至少有乙個——利用其它天體的引灶螞氏力達到改變方向和加速的目的。例如隱散：美國的星際探測器利用木星改變軌道方向並加速。
核動力用物歷於航天，主要是用來為太空飛行器自身內部儀器裝置提供能源，還沒有用於太空飛行器改變軌道的動力。
有一種科學設想——粒子束推進器。定向發射高速粒子，產生反作用力。但是有「飛船上物質的脫離（相互作用）」.
雖然粒子質量很小，但速度很高，長時間作用就能起到推進作用。這樣，可在損失較少質量的情況下，獲得較高的推進動力。
飛船在太空中怎麼加速
5樓：網友
利用反衝原理加速。
向欲加速相反的方向丟擲物體，如扳手，鐵塊等。
飛船在太空通過向後噴出高溫高壓氣體產生反衝，以此加速，由於太空近於真空，幾乎無阻力，這種反衝作用明顯。
轉彎和加速。以現在的技術，是藉助接近別的行星，利用行星引力使自身軌道發生改變，或者說是轉彎並且可以加速。
6樓：定世悟最班
飛船裡面有空心管而迴圈壓力的風戓熱等加速的壓電裝備。
請問宇宙飛船是怎樣在太空中前進的？
7樓：匿名使用者
發動機噴射高速氣流，通過物理學上的動量守恆定理，太空船就可以前進了。
8樓：匿名使用者
太空中飛船靠火箭發動機來飛行，主要是靠化學反應產生高速的氣流，調整航向也是一樣的。但實際上，當飛船在太空中進入預定軌道後，火箭發動機會熄滅，那是因為宇宙環境接近真空狀態，基本沒有什麼空氣阻力，所以火箭大部分時候都是靠慣性前進的。
宇宙飛船怎樣起飛
9樓：機器
分類： 理工學科。
問題描述：請問宇宙飛船是怎樣起飛，變軌，收回的？
幫幫忙呀~明天交作業。。。
解析： 蘇聯（俄羅斯）歷代載人飛船是通過運載火箭進入太空的，飛船裝載火箭頂部。中國「神州」也是如此。
美國一開始也是用這種技術，如登月的「阿波羅」，後來改用穿梭機。穿梭機靠助推火箭加上本身動力公升空。蘇聯放棄的「暴風雪」是無人穿梭機，完全依靠助推火箭。
美國下一代載人太空飛行器「獵戶座」又恢復使用傳統載人飛船設計，但可以象穿梭機那樣反覆使用。
穿梭機是象火箭那樣垂直起飛，再返大氣層時基本靠引力滑翔，也依靠本身引擎部分機動，變軌能力有限。進入大氣層後原理與飛機一樣，飛回機場。載人飛船其實是個封閉艙，再入大氣層時更象核彈頭，一般只能按照事先的軟體程式來控制下落軌道，基本上無變軌能力，進入大氣層後開啟降落傘緩衝下墜速度。
宇宙飛船迴歸地球速度極快，它是怎麼減速的？
10樓：小藝玩家
任何軌道上的太空飛行器都有極高的速度，從太空返回的宇宙飛船需要消除宇宙速度，才能安全著陸，所以飛船返回地球的過程是乙個減速的過程。飛船最主要是利用大氣來消散動能，當飛船進入大氣層的上端時，與空氣分子的摩擦作用開始使其減速，失去的動量轉化為熱量，溫度可以達到1650攝氏度。如果控制不當，這些熱量將在飛船積聚，使太空飛行器解體。
在進大氣層後，太空飛行器至少要經歷三種力。引力只跟太空飛行器質量有關，而其他兩個力則取決於太空飛行器的速度——由空氣摩擦引起的阻力也取決於飛行器的流線型和空氣密度，鈍的物體比尖物體減速得更快；具有適當空氣動力設計的太空飛行器例如穿梭機，也會受到垂直於其運動的公升力。
穿梭機在下降過程中主要通過通過姿勢角度來調節其公升力以控制其飛行速度。
再入大氣層過程中產生的減速摩擦力和熱量隨入射角即相對於大氣的陡度增大而增大。如果入射角度太陡，飛船就會過熱燃燒；如果角度太小，太空飛行器就會從大氣層邊緣掠過，彈出大氣層外，就像一塊石頭掠過水麵一樣，穿梭機重返大氣層的角度是40度。
最終大氣阻力會使飛船減速，進入下降階段後，在20千公尺高度時，宇宙飛船進入下降階段，速度為每秒2千公尺，此後速度將迅速下降，在大約20公里的高度時，太空飛行器將接近亞音速，可以使用機翼或降落傘部署著陸。
整個宇宙飛船在返回地球的過程中需要經過以下階段。
飛船返回地球時由於一開始速度就極快，所以在高速通過大氣層過程中需要承受很高的溫度，有相當大的風險。當然，也可以從軌道上使用大型火箭制動來緩慢下降，但是由於地球引力，這將需要大量的燃料，要分批次將這些燃料發射到軌道上又需要更多的大型火箭和燃料，這顯然是不現實的。
11樓：有閒娛樂
為了減速宇宙飛船進入大氣層後一直在高空環繞地球飛行，通過空氣阻力達到減速的可能，受重力加速度影響在進入低空後飛船就會開啟降落傘，這樣就可以把飛船速度降低帶安全速度內。
12樓：hu樂
飛船主要是利用大氣來消散功能，當飛船進入大氣層上端時，與空氣分子的摩擦作用開始使其減速，失去的動量轉化為熱量。
宇宙飛船在返回地球時，究竟是做減速運動還是加速運動？
13樓：窗外的社會
宇宙飛船在返回地球時，主要還是以減速運動為主，這樣才不會導致熱量過高。
載人宇宙飛船完成宇宙任務後，將面臨非常危險的大氣再入過程。 宇宙飛船通過密集的地球大氣層時，會產生數千度的高溫，威脅宇宙飛船的安全。那麼，為什麼宇宙飛船冒著燒燬的風險加速地球的大氣層呢？
為什麼宇宙飛船在宇宙中不直接開啟降落傘，而是慢慢地降落到地球上呢？宇宙飛船在宇宙中圍繞地球以快速的速度旋轉。 例如，載人宇宙飛船在距地表400公里的軌道上繞地球運轉，其軌道速度是公里/秒。
把這麼快的速度降到零可不容易。
宇宙飛船欲駛入地球時，剎車火箭啟動，使宇宙飛船減速，降低飛行高度，離開原來的軌道，進入與地球表面相交的軌道，宇宙飛船能夠進行駛入地球的旅行。 但是，宇宙飛船並非垂直於地球墜落。 如果這樣的話，由於地球的引力，在宇宙飛船本身原來的速度的基礎上，宇宙飛船以極高的速度衝入地球的大氣層。
速度太快，空氣熱效應太強，巨大的熱量會燒燬船隻。
另一方面，宇宙飛船進入地球的角度也不能過小。 否則，宇宙飛船飛向濃密的地球大氣層，會被宇宙**，無法正常地返回地球。 但是，控制角度，宇宙飛船可以跳躍式再次進入大氣層。
宇宙飛船進入大氣層後，被宇宙**，充分減速後進入大氣層。 這樣，能夠使速度達到第二宇宙速度(公里/秒)的船返回地球。現在，中國的下一代載人宇宙飛船試驗船成功地以跳躍式再次進入大氣層。
將來，載人登月船可以這樣登陸地球。 一般來說，宇宙飛船以約3度的再入角進入大氣層。 只要以適當的角度再次進入大氣層，宇宙飛船就不會燒燬，也不會飛出宇宙，能夠利用大氣層充分減速。
宇宙飛船並沒有靜止從宇宙墜入地球，所以在宇宙中開啟降落傘是沒有意義的。 首先，宇宙幾乎是真空的，降落傘不開啟，完全發揮不了減速作用。 其次，宇宙飛船以極高的速度進入大氣層，通過與空氣的相互作用產生巨大的熱量，降落傘被燒燬。
14樓：丿乖乖灬小魔女
必然是減速運動，首先飛船要減速至第一宇宙速度，這樣才能被地球的引力抓獲，從而繞地球飛行，之後再繼續減速，直至降落在地表。
15樓：wyshi師
宇宙飛船在返回地球時，會受到地球萬有引力的作用逐漸加速，有的宇宙飛船會採取設定乙個反推裝置減緩降落速度，所以主要還是以減速運動為主，這樣才不會導致熱量過高。
16樓：wally小童鞋
宇宙在重返大氣層初期受地球引力的影響是做加速運動的，當減速傘開啟後，因為空氣阻力的原因，開始做減速運動。
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