1樓：豆豆說母嬰
氫能源與傳統燃油車相比有著充滿時間短續航時間長的優勢。但由於是前期階段，有著笨重和技術不足原因無法得到量產，這也是與傳統燃油車相比存在的劣勢。
隨著「一帶一路」倡議的深入推進，中國與沿線國家在基礎設施建設、技術交流等方面的合作日益緊密，世界範圍內對中國的投資和技術的認可程度也越來越高。作為倡議的重點環保建設專案之一，氫能成為了我國實現可持續發展不可或缺的重要一環。
鋰電池汽車優點
鋰電池汽車主要由鋰離子電池和氫能源電池組成，與傳統汽車相比沒有電池單體重量大、體積小的劣勢。由於鋰電池比能量高、耐低溫效能好、迴圈壽命長，充電快，不需要頻繁充電、使用方便，具有綠色環保零排放安全可靠等優點。目前市場上銷售的主流鋰電有鋰離子電池乘用車(bev)以及鋰電池客車混合動力乘用車(hev)等兩種車型型別。
純電動客車(bev)作為鋰電池汽車應用的第一階段已經在國內外各大城市進行了推廣應用，同時採用多種型別電池來提高電動汽車本身效能。
氫能源汽車優勢
氫能和鋰電池電動車的主要優勢在於燃料主要依靠氧氣作為動力**。與傳統燃油汽車相比，氫氣可以大大減少尾氣排放。同時氫燃料可以在加氫站內得到利用並儲存起來用於行駛使用。
氫能對於汽車產業的發展有著至關重要作用。但與鋰電池電動車相比，氫能源汽車在充電時間方面具有明顯優勢。相比於傳統燃油車，氫能源汽車充電時間可縮短一半以上可謂是一大進步，為汽車產業的發展奠定了基礎。
二者各自存在的不足之處
隨著新能源汽車的快速發展，汽車行業面臨著技術更迭迅速、產品效能參差不齊、市場接受程度低等問題。目前國內氫能源車發展還處於初期階段，無法滿足消費者多元化的使用需求。而鋰電池電動汽車在成本和續航方面有著較大的優勢。
此外，鋰電池電動汽車和氫能源汽車在成本方面存在很大差異。鋰電池電動汽車的**通常遠低於氫能源汽車，因此受到消費者歡迎。而氫能源由於擁有諸多新技術和新材料，需要通過大量成本的投入和研發才能形成規模化產業化，因此成本較高。
2樓：可追憶
氫能源電池在國內處於剛起步階段，相比起鋰電池，氫能源的優缺點都非常明顯。充電耗時長。和傳統燃油車比，氫燃料電池車又具有節能減排的屬性。
3樓：巴黎的小芒果
從效率的角度出發，氫燃料電池不受卡諾迴圈的限制，能量轉換效率超過50%，是傳統內燃機的2-3倍。近年來全球燃料電池出貨量保持快速增長，2020年已超過，其中交通領域佔據了最大的比例。截至2020年底，全球氫燃料電池汽車的保有量約為3萬餘臺，主要集中在美國、中國、日本與南韓。
相較於鋰動力電池，氫燃料電池在續航里程、加註時間、低溫適應性上具有一定優勢，因此氫燃料電池汽車將率先在長距離、大功率的商用車場景進行滲透。
氫燃料電池原理是氫與氧結合生成水的同時將化學能轉化為電能和熱能，該過程不受卡諾迴圈效應的限制，理論效率可達90%以上，具有很高的理論經濟性。據行行查資料，氫氣進入燃料電池的陽極，在催化劑的作用下分解成氫離子和電子。隨後，氫離子穿過隔膜到達陰極，在催化劑作用下與氧氣結合生成水，電子則通過外部電路向陰極移動形成電流。
不同於鉛酸、鋰電等儲能電池，燃料電池類似於「發電機」，且整個過程不存在機械傳動部件，沒有雜訊和汙染物排放。
4樓：配鏡劉老師
這個就是動力更強，然後就是續航也更加的給力的，成本也會更加的低的。
5樓：夜雨待春風
可能這是乙個新生的產業，被我們接受是比較難一些的，技術各方面是不成熟的，鋰電池技術已經成熟了，而且我們應用了很多年，安全方面都是可以保障。
氫燃料電池車的優勢多選題
6樓：網友
氫燃料電池車的優勢：綠色環保、能量轉化效率高。
一、基本優勢。
氫燃料電池汽車的主要優勢體現在燃料電池非常理想的工作原理。氫燃料電池汽車在保持和擴大純電動汽車優勢的同時，又摒棄了純電動汽車固有的缺陷和不足。
1、極好的環保性。
就車輛本身而言，在行駛過程中，只有水排放而無其它任何有害物質。這很符合大自然的迴圈規律。
2、能源效率特別高。
從車輛的動力裝置——氫燃料電池的工作原理來審視，它產生的動力從不經過熱機過程，不受熱力迴圈限制，基本上沒有熱釋放和熱能損失。因此能源轉換效率高達60%-70%，甚至更高，大致是內燃機的2~3倍。
3、氫能資源豐富。
4、乘坐舒適度高。
燃料電池汽車與傳統汽車相比，動力系統不存在機械振動和熱輻射等問題，不僅可以保證汽車有關零部件有更長的使用壽命和更高的可靠性，而且汽車執行平穩，雜訊小，汽車的舒適性極佳。
二、與純電動汽車相比的獨特優點。
機遇燃料電池工作原理的科學、合理性，氫燃料電池汽車從根本上避免了純電動汽車的若干重大缺陷，例如續航里程的侷限和易著火的安全隱患等。
1、續航歷程侷限小，補充能量塊。
2、電池安全性高，對環境友好。
氫燃料汽車與電動車相比，到底有哪些優劣勢？
7樓：華夏能源網
近日，有復**報道稱。
制，長城汽車（的bai「氫動力」燃料電du池車即將量產，zhi2022年將推出第dao一臺樣車，所有核心技術均為自主開發。訊息一經傳出，在業內引起強烈關注，氫能源汽車真的要量產了？
未來，受排放問題影響，對發動機的要求會越來越高，成本就會**，而隨著電池技術發展得越來越快，產業鏈就能越來越成熟。從極限推演來看，到2025年兩者的**就能持平，屆時氫燃料乘用車將比大型電動車更具競爭優勢。」魏建軍表示。
原參考內容。
很顯然，長城汽車看好的是氫能汽車在5-10年後的想象空間。長城汽車表示，未來將基於過去三年在氫能和燃料電池汽車領域進行的廣泛探索，實現業務會的持續聚焦。按照長城汽車之前的計劃，該公司將於2022年北京-張家口冬奧會期間展示燃料電池乘用車車隊，2023年將推出比較成熟的量產氫燃料電池乘用車。
華夏能源網——價值型能源財經新**。
8樓：呵呵呵上課你猜
重點就詳細的分析一下燃料電池。
首先燃料電池不是什麼新技術，前前後後全世界搞了50年了，小布希在任期間還強推過。但成果遠遠稱不上成功。
燃料電池的優勢。
沒有續航和能量再充滿的問題。沒有續航焦慮。不需要消費者改變用車習慣。
效能方面的潛力，跟純電動車一樣。且沒有純電動車的笨重的電池組對效能和能耗的不良影響。
沒有純電動汽車的大容量電池壽命和成本的問題，也沒有像純電動汽車那樣來自大容量電池的高汙染。
相對於常規混合動力，能耗可以進一步降低。
排放接近於零，可以忽略。
氫氣**廣泛，天然氣，煤，石油，頁岩氣這些化石能源都可以制氫，是化工產業的副產物，也可以用風能制氫，太陽能制氫，生物制氫這些可再生方法，還可以用電力這種通用能源制氫。
燃料電池的劣勢。
目前大部分氫燃料電池的綜合能量轉化率，遠沒有純電動高：如果是可再生方法，效率一般較發電為低，相比純電動是能源的浪費，會增加行駛成本；如果是化石能源生成，即時是副產物，也總歸是產生汙染的生產過程的副產物；如果是電力制氫，白白增加一道造成能量損耗的工序。綜合起來單就行駛的能源消耗可能沒有純電動或插電混動經濟環保。
目前氫燃料電池技術不夠成熟，成本較高。
目前缺乏加氫的基礎設施，而且跟充電站的建設一樣，存在先有雞還是先有蛋的困境，而且不像汽車充電起步初期可以多利用家庭裝置推動普及，慢慢擴充套件到公共充電樁和大型快速充電站，而只能一步調到大型加氫站。早期基礎設施推廣阻力大，反過來造成燃料電池汽車銷量難以擴大。這個是最大的硬傷。
目前而言，藍寶不太看好燃料電池，現在整個世界的資源，都在往純電動上傾斜，純電動車佔據主流市場的可能要更大一些。
9樓：風清揚
氫氣在地來球上不存在的，自。
先搞清楚這點。雖然水中有氫，bai但是和du二氧化碳含炭一樣，屬zhi於「氧化態」。dao
從水中提取氫，相當於把石頭從山底再搬到山頂。需要消耗巨大的能量。
而這能量從**來？最便宜的還是用煤炭，石油。煤，石油是一次能源。
所以。氫是二次能源，氫的本質決定了，氫不是能源，氫不過是能源儲存介質罷了，氫氣的**，是煤，石油化工的副產品，就像你走路放了個屁一樣。便宜。
但是如果專門生產氫。則成本貴的很。
發展氫能汽車，是環保概念扭曲的結果。氣體燃料不適合大規模應用。也無法大規模。看看天然氣汽車就知道了。
也不要以為氫能替代石油，要是能代油，美國就不打石油戰爭了，從太平洋大西洋舀水就行了。
同樣的路子，電動汽車能量密度瓶頸解決不了，而補貼卻沒了，再整個氫能概念，繼續套補貼。
5年之後，會發現氫能一地雞毛。
10樓：網友
美中不足的是，氫燃料電池技術的產業化進度一直很慢，遲遲無法落地，經常被放在2050年這個尺度的「遠景」上去討論。
11樓：d組積極分子
沒有續航和能量再充滿的問題。沒有續航焦慮。不需要消費者改變用車習慣。
12樓：大碗寬面嘛
相對於常規混合動力，能耗可以進一步降低。
13樓：油膩少年
優勢當然是動力更強而且零汙染。
14樓：z他小怪獸
氫燃料汽車真正的做到了零汙染。
15樓：闌傲訓詘章匚
優勢應該不會，有的劣勢倒是不少。
16樓：麓貪馴毓依貌
現在來看的話，一切都不好說。
17樓：園耿正直
沒有續航焦慮。不需要消費者改變用車習慣。
氫能油專案是真的嗎，氫能油是騙局麼我想了解是騙局麼，
這個油主要是甲醇和水加其它新增劑勾兌而成的，市面上有好多種響亮的名稱，其實都是甲醇，喔實際在至作。這個燃料專案本身不假，但是網上有很多假的坑人的公司，這些公司誇大宣傳，亂宣傳效果，騙取高額加盟費，實際自己根本不生產銷售，沒有任何實際經驗，你們這些不懂行的只看到宣傳效果，要看市場做的人不多可以做，但需...
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自考的拿證一般1 2年不等，資格證一次就能過，加油 這個要看個人學習的進度吧，學習的快就一路過就好通過，要是考試不通過時間就長了 還是自己考呀，每個省不一樣，我們這兒兩年 這個得看你考什麼專業了，基本得2年吧 要看自己的考證進度和學習安排吧這個 不過為了高效一點 選擇一個大的靠譜的機構應該是沒錯的 ...
對甲基苯酚上甲基的氫為什麼能被取代
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