1樓：網友
ea211發動機是大眾mqb模組化平臺的核心技術之一，該發動機最大的技術亮點就是採用氣缸關閉系統，而該技術的特點就是能夠兼顧動力效能和燃油效率，簡單來理解就是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗，所以現款速騰的油耗很低！總體來看，對於日常家用這款發動機足以滿足日常生活需求，而且ea211發動機在很多車型上均已量產使用，例如寶來，速騰，凌度，朗逸等，雖然動力因調校有所差異，但都是出自同一平臺，其耐用性和可靠性還是值得信賴。蘿蔔青菜各有所愛，根據自身情況，理性消費！
2樓：阿飛玩數碼
我認為這款發動機的動力非常的不錯，提速很快，耗油量也很低，非常值得選擇。
朗逸發動機ea111和捷達ea211發動機哪個好（1.6公升的）
3樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
ea111比較好，發動機，代表車型：上海大眾polo、朗逸、斯柯達明銳、一汽大眾高爾夫6等，該型號發動機是目前大眾集團比較先進的發動機系列。
採用每缸4氣閥設計，優勢在於鏈條傳動，體積小，功率高，燃油效率好（低速高扭矩、高速高功率），維護方便。
主要優勢：在歐洲市場使用大眾雙增壓發動機匹配的車型有高爾夫、尚酷、eos、jetta以及途觀等，發動機的最大功率可達到125kw/5500rpm，扭矩可達240nm/1750-4500，因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統，無論在低轉速或高轉速下，發動機都能起到很好的增壓效果。
因此考慮全球戰略部署，大眾於2009年在國內投入批量生產發動機。基於油品質量和成本控制等因素的考慮，國內生產的發動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內直噴。
4樓：網友
看怎麼說 ea111和ea211差別不是很大 ea211是ea111的更新版本 缸內直噴的。
大眾從ea113後有兩款發動機系即ea111和ea888 是ea111 以上是ea888
從技術上ea211要好於ea111 相同動力下油耗更低 相同油耗下動力更好 但可靠性 相容性 冗餘度 保養成本等方面ea111更好 目前的輔助材料水平還不足以讓直噴汽油發動機可以穩定可靠的長久工作 比如低灰度的機油 比如高強度的活塞和火花塞 比如對劣質油品的忍耐性 除非用較高的維護成本才能讓直噴機器發揮出來。
5樓：網友
捷達上的ea211採用全鋁結構，ea111為鑄鐵缸體缸蓋，所以ea211較ea111輕了14kg。
但是在國內的ea211（捷達及桑塔納上的）並非缸內直噴，而是改為mpi多點電噴，技術上ea211勝於ea111，但在穩定性可靠性上ea111更勝一籌。
目前ea211和ea111的的發動機動力效能差不多，ea211較ea111把功率調高了5kw，扭矩相同。
在新桑塔納上的ea211相比老款普桑的ea113在油耗方面有所提公升，可以藉以參考一下ea111（ea111的油耗好於ea113）
速騰的ea211發動機靠譜嗎？
6樓：劉哥侃侃科技
**ea211會率先從開始革新技術，首款發動機會出現在斯柯達明銳上，發動機動力由原先的110馬力（81千瓦）和200牛·公尺小幅度增加至116馬力（85千瓦）和200牛公尺，新的尾標也更換為tsi 230。輕量化方面，ea211發動機則採用鋁製缸體加鑄鐵內襯的形式，相比ea111鑄鐵缸體來說有了更好的輕量化表現。廢氣渦輪增壓系統。
直白的說就是使廢氣到渦輪的距離變短，提高了廢棄的催化效率，提公升燃油經濟性。
就目前最主流的ea211 280tsi（高功率）而言，150馬力，250n·m的動力引數，雖然不是特別的搶眼，但是兼顧著較低的油耗，再匹配雙離合變速箱組成的**搭檔，再動力和油耗兩方面都有所兼顧。關於耐用度上，開了3年，不燒機油，平時候喝95的汽油，用嘉實多極護全合成機油，1萬公里保養，妥妥的。當然了，3年的發動機，噪音肯定逐漸增大，正常的。
ea211發動機公升級為缸內直噴的噴油嘴同時，提高了噴油嘴的噴射壓力，更進一步的提公升了發動機的扭矩，同樣也提高了發動機的工作效率！該發動機具有渦輪增壓器系統，該系統具有整合在進氣歧管中的水冷中冷器。 tsi的冷卻系統有兩個迴路。
低溫迴路流過中間冷卻器和渦輪增壓器殼體。發動機啟動後，整合的排氣歧管會很快達到其最佳工作溫度。
總的來說ea211系列發動機，在輕量化，節能環保和穩定性上做的很好，基本上搭載這款發動機的車型的品質口碑還是不錯的，最起碼燒機油的現象要比ea888好很多。
7樓：乙個
發動機是特別靠譜的，不會產生太多的油耗，而且故障率也比較低，所以能夠安全的駕駛，也不會經常維修。
8樓：數位技術小輝
靠譜。因為速騰的ea211發動機質量非常好，開十年都沒問題，所以我覺得很靠譜。
9樓：大超說教育
速騰的ea211發動機挺靠譜的，不容易壞，而且動力還不錯。
朗逸ea211發動機怎麼樣
10樓：玉樂樵己著
這款發動機既保證了家用車的動力需求，又做到了的油耗，在保證動力的前提下，還控制了經濟性，真的是經濟實用，一舉兩得。
說起發動機技術，大家都知道雖然國產汽車發動機的發展還是相當不錯的，而且勢頭很猛，但不可否認的是，國產汽車在發動機方面的技術還是落後於豐田、本田、大眾。從輕量化、模組化、平臺化等維度考慮，朗逸ea211發動機確實有著清晰的設計思路，從另乙個角度詮釋了技術在產品佈局中的重要性。輕量化無非是選擇更輕的材料，優化結構；模組化是指在同一技術架構上，根據車輛產品的需求，有針對性地增減技術配置。
面向市場，有選擇地裝配一些技術配置，對於那些產品線長、所謂技術過剩的製造商來說，是一種精確控制車輛成本的方法。例如，基於乙個技術框架，製造商可以制定不同的噴射模式(缸內直噴或歧管噴射甚至混合噴射)、進氣模式(自然吸氣或增壓進氣)、分配模式(進氣側可變正時或雙可變正時)等。
速騰ea211發動機靠譜嗎？為什麼呢？
11樓：勇敢
ea211發動機平臺有三個主要產品，乙個自吸發動機和兩個和渦輪增壓發動機。應用範圍也很廣，涵蓋大眾、斯柯達、奧迪等不同品牌的車型，如斯柯達明瑞、大眾琅琊、速達、高爾夫、奧迪a3、麥騰、途觀l等。
發動機引數相對較高，尤其是扭矩。寶馬4t發動機的扭矩低於寶馬4t發動機，後者的扭矩約為公尺。然而，該發動機的扭矩遠低於寶馬4t發動機，後者的扭矩約為公尺。
我知道這臺發動機的扭矩很低。對於大眾汽車的發動機，我們首先想到的是燃燒機油。大眾的第一代和第二代ea888發動機以燃油聞名，但大眾ea211平臺上的所有發動機都沒有問題。
特別是發動機已經使用了這麼長時間，但它確實很穩定，車主的口碑也很好。
發動機運轉的噪音很低。這臺發動機改進的正時系統是皮帶傳動。製造商的初衷是降低發動機執行時的噪音，避免鏈條伸長和油壓不足導致正時齒輪跳動。
然而，這實際上增加了車主的後期維護成本，因為皮帶在長期使用後會開裂，甚至直接斷裂，製造商需要更換約12萬公里的皮帶。但是，由於每個人的駕駛習慣和保養習慣不同，大多數車輛在行駛到8萬公里左右時，皮帶都會嚴重老化，極易斷裂，導致發動機正時和氣門頂公升不正確。
現在各大汽車企業的發動機都採用了免維護正時鏈條系統，以至於很多使用這種發動機的車主不知道自己的車輛是否需要更換正時皮帶！這給車主後來的保養帶來了很多疑問。發動機內部的機油蒸汽不能排放到大氣中，只能參與燃燒。
為了減少環境汙染，只有這樣才能有更清潔的能源來取代它，但這臺發動機的機油損失量是顯而易見的，在乙個維護週期中，普通家庭不需要被忽略，業主也不需要新增它。
12樓：網友
是非常靠譜的，因為這個發動機的技術突破程度是非常好的，這個發動機的排放量可以降低10%~20%左右，可以提高汽車的緊縮性結構，排放標準比較嚴格，然後發動機的重量降低了30%。
13樓：灰灰慧闖天涯
這個發動機還是比較靠譜的，因為發動機的噪音比較低，而且發動機價效比也比較高，使用的年限也比較長。口碑其實一直都非常的好。
14樓：帳號已登出
挺靠譜，而且這款車子的發動機耐力是很好的。因為很多車子都使用過這款發動機，這款發動機使用時間長。
朗逸的ea211發動機質量穩定嗎
15樓：惲傲易
我不知道你能買到幾月份的貨。聽說5月份的朗逸都是ea211發動機。ea111,16氣門，有vvt氣門正時技術，使用正時鏈條。
優點：保養相對便宜，故障率較低，油耗中等。 缺點：
噪音相對較大（正時鏈條噪音比正時皮帶大），自重較高。ea211，16氣門，有vvt氣門正時技術，使用正時皮帶。優點：
油耗比ea111低，噪音較小，自重小。 缺點：保養費用高（每5萬公里更換一條皮帶），故障率高（惡劣工作條件，皮帶會蹦斷） ps——國產ea211不會使用act汽缸可變技術，只有奧迪車型才會有。
不相信你可以去新捷達，桑塔納，昕銳吧去問問。 朗逸屬於上海大眾自主研發，不是德國車型，但是很多車商都會這麼做，列入：凱越是南韓車，通用換塊牌子賣到中國，標誌307本來是兩廂車，為了滿足中國消費者，在中國車型上改成三廂車。
朗逸故障率相對較小，質量過硬。其發動機，變速箱，底盤，車身構造都是德國技術，外觀是中國設計，所以銷量高，至於故障率——朗逸賣100臺壞10臺，其他車賣10臺，壞1臺。你說故障率誰高？
朗逸保有量大，以後維修，保養方便，配件好找，太小眾的車，停產之後，維修，找配件非常麻煩。
16樓：油貓餅
非常穩定。
從輕量化、模組化以及平臺化這幾個維度來考量，朗逸ea211發動機的確有著很清晰的設計思路，通過另一種方式去詮釋技術在產品佈局中的重要性。
輕量化，無非是選用更輕的材料以及優化結構；模組化指的是在同乙個技術架構上根據車型產品的需要有針對的增加或減少技術配置。以市場為導向，有選擇的裝配一些技術配置對於那些產品線較長且所謂技術過剩的廠商來說，是個精確控制整車成本的方式，例如，在乙個技術架構之上，廠商可以制定不同的噴射（缸內直噴或歧管噴射乃至混合噴射）方式、進氣（自然吸氣或增壓進氣）方式、配氣（進氣側可變正時或雙可變正時）方式等等。
大眾2015速騰配ea211發動機功率多大
17樓：網友
速騰的自然吸氣和渦輪增壓發動機都是ea211系列。
的最大功率81kw 的最大功率96kw
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
ea211發動機無論是設計還是製造，都表現出不低的技術含量，尤其是整合化、輕量化的設計讓它的效率頗為出色。這款效能均衡的新發動機也將在國產大眾車型上普及，為大家帶來更多實惠。
速騰和朗逸的區別，速騰和朗逸到底怎麼選擇？看完你就明白了
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朗逸寶來速騰哪個好，速騰，寶來，朗逸 怎麼選，哪個好些。
主要行駛鄉村路，路面還有坑坑挖挖。建議這三款都不要買了，考慮豐田卡羅拉吧，最小離地間隙170。比較適合山村路。你今年的年齡是31 35？身高180 189？一年內變化挺大的，買個老年代步吧！今天公交車上一個2,3歲小孩突然對著他媽媽說 媽媽，這麼大的老年代步車？媽呀，我抬頭一看，一輛金黃奧迪q7。這...
朗逸和速騰哪個好
朗逸比較好。作為一款國內特供車型，大眾朗逸從2008年正式上市之日起，就憑藉本土化的外觀設計，吸引了一批又一批的消費者喜愛，銷量成績也一直是居高不下。主要優勢 許多想要購買轎車的朋友，也都會將大眾朗逸作為重點考慮物件，放入首先車型。但是由於種種原因，大家對於該車的實際表現並不清楚，不知道究竟應該如何...