1樓：曾是劣人
防止配電線路倒杆的幾點措施。
近幾年來一些地區由於受到氣象突變的影響（如強對流、熱帶風暴。
暴雨等），配電線路經常造成斷線、倒杆、鋼筋混凝土杆折斷，有時會出現大面積的倒杆，失去了供用電的可靠性，嚴重影響工農業生產和人民日常生活。
綜合幾方面因素，有以下原因：
1、有些線路在架設時、線徑小，一般為。經過歷次農網改造後、線徑增大，都換為。客觀上形成了一種頭重腳輕的現象，達不到設計要求。
2、埋杆深度有變化。電杆在農民田內，由於農民對經濟作物。
的成長的需要，耕作上不注意或人為原因，使電杆的埋深受到了影響，低於原來的設計標準。
3、隨著農村經濟的發展，有些電杆所在的農田變成了養魚、養蟹的塘，加上長期的水流沖刷和人為因素，使電杆的埋深變淺，低於原來的設計標準。
4、由於當時選用的混凝土電杆質量標準不高，執行時間長，出現一些裂紋等不安全因素，使電杆的強度受到了影響。
5、在地下水充足鬆軟土的地區，電杆根部沒有裝底盤、卡盤，是電杆有下沉或位移的現象。拉線基礎不牢靠，周圍土壤有突起、淤陷、缺土等現象，使拉線失去原來的拉力。
6、平時巡線不細心，沒有將有些缺陷處理在萌芽狀態，造成了不良後果。
結合實際情況，採取對策措施：
1、對於在原有混凝土電杆上換大導線的的狀況下，為防止大風引起大面積倒杆，應根據實際情況每隔7-10基杆設定一處防風拉線。在電杆的終端、轉角及分支處應加裝拉線。拉線與電杆夾角一般採用45度安裝，不應小於30度。
2、電杆埋深一般不小於1/6杆長，對松酥土壤及轉角、終端等杆應當加深，對低窪水田和易積水的地方，杆根四周應採取措施將泥土填高夯實，以利於排洩水，必要時在杆根底部加裝底盤或卡盤。
3、轉角橫擔。
要根據受力情況，15度採用單橫擔，15度至45度採用雙橫擔，45度以上應採用十字橫擔。達不到以上要求的要利用線路停電、大修等時機進行整改。
4、混凝土電杆不應有嚴重裂紋、流鐵鏽水等現象，電杆保護層不應脫落、酥鬆、鋼筋外露，不宜有縱向裂紋，橫向裂紋不宜超過電杆的1/3周長，裂紋寬度不應大於。對發現以上情況的缺陷要及時更換電杆，以防萬一。
平時加強線路巡視和採取電力設施保護宣傳，對部分線路採取逐步改造等措施是能夠防範受到氣象突變的影響，減少斷線、倒杆、鋼筋混凝土杆折斷，出現大面積的倒杆的現象，從而有力地提高供用電的可靠性。
2樓：王中鑾
防倒杆的具體措施。
我不會倒杆怎麼辦？
3樓：盤笛泉白梅
呵呵，我告訴你乙個簡易的方法：倒樁的時候看右後窗點對中杆，向右打輪（打死），同時裹中杆走（注意車與中杆保持在20cm的距離），同時，中杆和庫的左後杆重合向右打死，後風檔右邊點對中杆向右回兩圈輪、手握12點頭向中間看後中點進行調整，自然回頭看後風檔右下角，對中杆踩離合踩剎車停車。
移庫：一上：車動向右迅速打2圈，當車頭左稜對中杆時向左把輪打死，右梭。
對中杆再向右回2圈，備剎車停車，不能碰中杆車進庫1/4。
一下：車動向右打2圈左稜對邊杆向左打死，車直回2圈，停車不碰後杆車進掘猜庫一半。
二上：車動向右打輪雨刷器中點，對右前杆向左打輪，車頭左稜對中杆向左回輪，車直停車（根據一落車進庫多少打輪。進多慢打，進步快打）車進庫多一半。
二下：根據車形，進庫多少打輪，車動向右打輪，後風檔中點對右後杆向左回輪，雨刷器，中點對右前杆停車，不用打輪迴直。
出庫：車頭左角比左前杆出庫，左角與7公尺線重合，向左緩慢打輪，打死之後2秒鐘放一圈，腳備剎車，回最後一圈輪車直停車。
倒庫：掛倒檔，車直行，左後車門小窗對中杆向左打輪裹中杆，當中杆與右後未重合距離相差約20公分判和型時，向左打死輪，車進庫，後風檔左點與右後杆合時回輪2圈手握方握方向棚銀盤12點頭向兩座位中間進行調整。
怎麼倒杆好倒？總是掌握不好而且不穩定
4樓：匿名使用者
停車線！是關鍵，車線相距一公尺三，後倒才能不出線，盲區不出紅外線。
學員上車心莫慌，先把座位空間放，向後倒 車要正，車歪及時來校正。
再看三點成一線，40度與車身一條線，打死方向看中杆，兩公尺左右靈活轉。
眼看車尾左右轉，三十公分不能變，車身進庫斜 側身。再看三點成一線。
車進庫微校正，車身擺正輪甩正，再看三點成一線，二十公分不出線。
倒庫難，移庫易，三把方向要牢記，一進緊打方向慢抬離，利用距離是關鍵。
左縫中杆成一線，慢回方向往前趕。車中中杆成一線，回輪剎車別碰杆。
一退槽角中杆成一線，緊回方向往後看，槽角轉過中杆線，回輪停車別碰杆。
二進慢打方向如凳往前趕州哪，盲區別出紅外線，二退回看一格半，左縫中杆成一線，車身擺正輪甩正，庫底停車別出線，斜插出庫靠邊杆，車線十五公分是標準。
右倒易左倒難，斜身後看是關鍵，三點一線抓得準，大弧度轉彎才有準，車身進庫微較正，車頭進庫把冊橡碼車停。出庫前看停車線，慢打方向別碰杆。
5樓：匿名使用者
多練習才是硬道理。
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