1樓：土地婆婆講故事
中國被稱為自行車王國，這是從自行車的數量上說的。其實，從自行車的發明來看，中國也正是自行車的故鄉。清代時，我國出現了世界上最早的自行車，它的發明者叫黃履莊。
黃履莊出生在清朝康熙年間。他是江蘇揚州人，從小聰明伶俐，讀書過目不忘。長大之後，黃履莊對各種結構精巧、功能複雜的器具頗感興趣，經常製作一些讓人驚訝的小發明。
通過偶然的機會，他閱讀了一些歐洲傳教士寫的科技著作，積累了幾何、代數、物理、機械等方面的知識，終於成為當時著名的發明家。
黃履莊一生刻苦鑽研，創造發明很多，比如瑞光鏡（世界上最早的探照燈）、自行驅暑扇、驗燥溼器（溼度計）、驗冷熱器（溫度計）等。他還著有《奇器圖略》一書，現存部分記錄了他的27種發明。
自行車正是黃履莊的重要發明之一。清代張潮的《虞初新志》詳細記載了這種小車的尺寸、大小和行駛情況。小車車身長三尺多，它的前後各有乙個輪子。
車上可以坐一人駕駛。這種車不需要推拉，可以自動行進。車停下來時，拉動車軸旁邊的乙個曲拐，小車就能繼續前進。
邊走邊拉，邊拉邊走，這種小車一天能走八十里。在交通不發達的古代，八十里算是不短的路程，小車擁有這種速度已經非常難得。
今天我們已經無法瞭解小車的具體構造。但可以肯定的是，這輛小車和今天的自行車在原理上是有相通之處的，只不過車的前進驅動力不靠腳蹬而靠手搖。
總結：黃履莊：年少而聰慧絕頂，尤其喜歡別出心裁，善作各類技巧。
戴文昭曾經見黃履莊作雙輪小車一輛，長三尺餘，約可坐一人，不需要推動，就能自行，以手挽動軸旁曲拐，小車便繼續前行，隨行隨挽，每日可行八十里。
2樓：柚子潘
第一輛自行車究竟是誰發明的，有多種版本，但從史料來看，最早的自行車出現在1493年達文西的手稿中，看起來和今天自行車已經非常像，並且比第一輛鏈條傳動的自行車要早上將近400年。
3樓：愛上我企鵝9啊
它和現在的自行車結構是一樣的，而且在義大利的博物館收藏著當時的繪製圖。
4樓：王祿
構造是一樣的。過去的自行車和現在的自行車結構是類似的，只是一些零件發生了一些變化。
最早的自行車是哪國人發明的
5樓：聊看民間百態
最早的自行車是由法國人發明的。
18世紀末，法國人西夫拉克發明了世界上第一輛自行汪頌車。西元1790年，研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。
由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。
代步的「木馬輪」小車造出來了，由於車子還沒有傳動鏈條，只有靠騎車人雙腳用力蹬地，也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。剛剛出現攔陵嫌的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。
可惜，不久他因病去世了。
自行車的系統結構：
1、導向系統。
由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統。
由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、簡手飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統。
它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛，確保行車安全。（此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈、支架、車鈴等部件。）
與最早的自行車相比現在的普通自行車有哪些結構與功能的改進？
6樓：網友
改進的太多了，甚至外觀和結構都很多不一樣了。比如車架結構、操控系統、輪組結構、傳動系統、變速系統、制動系統等等，像最早的自行車，根本沒有操控系統（這個系統今天已經比較完善了，像公路車、山地車的頭管尺寸、角度、前叉拖曳距、把立、把橫都各自確立而且引數不同，導致不同的騎乘和操控效能）、沒有傳動系統（沒有鏈條等）和制動系統（停車要用腳抵前輪圈），輪組結構也是雛形（沒有輻條、內胎、外胎），變速器則是很漫長和曲折的發展（期間出現過倒退），「變速裝置」差不多在九十年前才出現，直到1950-60年代才具備今天的雛形（「變速器」），1980年代禧瑪諾製造了「變速套件」並沿用至今，至於現在被廣泛用於公路車和山地車的世界級比賽（三大環賽、巴黎-魯貝古典賽、山地車xc世界盃和epic世界盃等）的電子變速和智慧型電控自動變速套件，迄今也發展40年了。 以下僅是變速系統的發展大概。
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