1樓：三好學生學長
汽車一共有四個卡鉗，每個輪胎乙個。
汽車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。它是剎車墊外側突出的地方，能夠加強剎車效能的零件，汽車一共有四個卡鉗。
一般來說，汽車卡鉗有三種顏色，分別是紅色、黃色、灰色。黃色剎車卡鉗是應用在陶瓷制動器上的，它是保時捷gt3車型的預設制動器，通常是動力效能比較出眾的汽車所使用的。紅色剎車卡鉗則是應用於高效能制動器。
灰色則是用在高效能轎車以及普通車型上。像是賓士的普通車型上的灰色剎車卡鉗會印製上"mercedes-benz"的標誌。
汽車卡鉗的作用具體如下：
1、剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般是用於盤式剎車系統的；
2、汽車上的盤式剎車是由剎車油幫浦、乙個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的，剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果；
3、卡鉗裝配有防塵套來防止雜質顆粒來損壞活塞，另外也匹配了防響彈片固定好剎車皮，來降低日常使用的噪音。
2樓：生活百事通李世民
一般的話是兩個，因為是分佈於前車和後車的剎車 那麼就是兩個 卡錢的這種主要是用來剎車，那麼剎車的話，他乙個是前剎，乙個是後剎，那麼正好可以保證你的測量能夠及時的剎住。
3樓：卿爾煙
不扯幾個卡鉗。如果說是新車配置的話一般都會按照不同的型號。去整套的。配置應該是有乙個卡針不同型號的也會同時配置。所以說要想買一部車好的配置，這個也是非常重要的。
4樓：帳號已登出
有兩種，浮鉗式和定鉗式。一般車有兩個吧高階的車才有浮鉗式的。
5樓：罒強丨丨殘罒
一部車幾個卡錢一般的一部車要看什麼車，正常的小車，一般乙個卡錢的，要是大車的話，需要兩個到三個的。
6樓：帳號已登出
一部車幾個卡鉗，我個人覺得一部車應該有8個卡鉗，他們都起了他們的各自的作用。
7樓：網友
一部車幾個卡鉗，我覺得一部車卡車應該有六個，因為她們各有各的用處。
8樓：溥星淵
一部車幾個卡鉗有幾個卡鉗，這個應該是有乙個卡錢最多是兩個。
9樓：網友
你不是要總共有兩個卡錢，所以你現在直接把所有的卡錢放在一起就可以了，因為這幾部車是可以同時使用的，所以這輛車的卡錢是最多的。
10樓：船帆煇
家用小客車使用盤式剎車的用剎車片，每輛車有四個剎車卡鉗，八個剎車片。後剎車為鼓式剎車的，有兩個剎車鼓輪。萊垍頭條。
每個車都有4個卡鉗麼
11樓：高啟強聊情感
是的。如果沒有雙卡鉗的，車子的後輪中間會有乙個鼓剎（雖然你看到的後輪是乙個碟剎，其實內部中間隱藏皮豎著乙個鼓剎）。當你拉起手剎，或者踩了腳旁顫剎，運握敗又或者是扣起電子手剎。
汽車的後輪制動。
一般分為兩部分。乙個卡鉗是負責駐車制動。
乙個卡鉗負責行駛制動。像特斯拉，瑪莎拉蒂。
或者改裝過的一些車子，有的車主會選擇在後輪裝兩個卡鉗，從而把鼓剎替換掉。如此一來，大的卡鉗用於行駛制動，而小卡鉗就是用於駐車制動。
汽車後輪兩個卡鉗樣嘛
12樓：功澤君
一般來說，車子分為前後剎車。而在剎車的時候，前剎車就會佔到百分之七十的剎車，後剎車佔比會小很多，僅有百分之喚和三十的作用那麼如果你的車子停車以後，拉起手剎或者扣起電子手剎。
是不是全部剎車卡鉗都會起作用呢其實不是的，駐車的時候，靠的是後輪的駐車卡鉗或者鼓剎。
來實現讓車子靜止不動。
汽車後輪兩個卡鉗的樣貌
汽車的後輪制動一般分為兩部分，乙個卡鉗是森租負責駐車制動。
乙個卡鉗負責行駛制動，像特和春盯斯拉，瑪莎拉蒂。
或者改裝過的一些車子，有的車主會選擇在後輪裝兩個卡鉗，從而把鼓剎替換掉如此一來，大的卡鉗用於行駛制動而小卡鉗就是用於駐車制動。
汽車的手剎一般控制的都是後輪，因為一般都是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄，其作用是控制後輪的制動，而不是控制前輪主要是停車時防止車輛自行溜車一般的腳剎都是四個輪一起剎住，而手剎因為車輪內部空間受限的情況而且手剎的駐車制動力的要求不高，只需使用手拉線便可以滿足，而不像腳剎採用各種制動器進行制動。
卡鉗尺寸都是一樣的嗎
13樓：網友
卡鉗尺寸都是不一樣的。
卡鉗是一種測量長度的的工具，分為無表卡鉗和有表卡鉗，使用方法有鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法。外卡鉗用於測量圓柱體。
的外徑或物體的長度等。內卡衡渣鉗用於測量圓柱孔的內徑或槽寬等。
使用方法。卡鉗的使用方法有兩慶爛種：卡鉗在鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法。
卡鉗在鋼尺上取尺寸方法。
外卡鉗的乙個鉗腳的測量面靠著鋼尺的端面，另一鉗腳的測量面對準所取的尺寸刻線上，且兩測量面的連線應與鋼尺平行。使用 內卡鉗時，其取尺寸方法與外卡鉗一樣，只是在鋼尺的端面須靠著乙個輔助平面，內卡鉗的乙個腳也靠著該平面。
用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。
用內咐差悄卡鉗測量孔的直徑時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直並相交於內孔軸線，測量時乙個鉗腳靠在孔壁上，另乙個鉗腳由孔口略偏裡面一些逐漸向外測試，並沿孔壁的圓周方向擺動，當擺動的距離最小時，內卡鉗的開口尺寸就是內孔直徑。
汽車剎車卡鉗最多是幾盒塞的？
14樓：使用者名稱用
單活塞卡鉗是最多車主知道的汽車部件，因為幾乎所有在售的平民車型都是採用單活塞結構的制動系統。
而改裝玩家所接觸最多的是。
四、六活塞卡鉗，甚至是選擇使用八活塞制動卡鉗。一般而言，浮動式卡鉗有單活塞和雙活塞之分，而固定式卡鉗則由兩個活塞起步，分成。
四、六、八、十、十。
二、十六不等，當然，現階段「逆向開發」的三活塞制動卡鉗則很少見。
上圖的16個活塞則封頂？並非如此，理論上只要改裝廠商「願意」開發，再多的活塞都可以塞入卡鉗本體上，但事實上並不需要浪費這些開發精力的。我們從「帕斯卡爾液壓原理」這一發明物種可以知道——改變制動卡鉗的活塞面積才能有效的增加作用力，所以，只要增加卡鉗活塞的直徑大小、即可以提高制動力（其實，單活塞卡鉗只要設計好，也能提供足夠的制動力）。
但為什麼主流活塞設計達到了八個之多呢？其實，卡鉗的活塞數量分佈是一門學問、關乎到碟片磨擦時剎車皮的受力方向不同而有所改變、也和制動腳感有莫大的關係，上述知道，只要活塞的直徑增加，那麼卡鉗的制動力也會增加，但是，制動卡鉗的活塞大小不同，例如六活塞卡鉗，某些品牌的六顆活塞是一樣大，而有的是採用「大、埋物桐中、小」排列，有的是「大、小、中」排列，有的卻是「小、大、小」排列，目的就是讓制動的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動彎坦性更佳，但最常見莫過於「大、中、小」的活塞排列了，大小不一的活塞在制動的時候能達到很好的制動線性效果，減小制動突兀感，緊急制動。
深踩制動踏板。
之時，多活塞一起協力，提供最大螞談制動力。
16活塞的tarox制動卡鉗，將活塞分成了四組（「大大小小」的排列順序），每組的活塞直徑（公釐）為16/16/22/22，四組的活塞總面積為304mm。又例如流行於改裝界的ap racing的ap9040六活塞制動卡鉗，其兩組活塞的總面積達到，單單從制動比例的設定，你認為更多的活塞的卡鉗就一定比少活塞的制動力能力強嗎？
15樓：velocette剎車片制動
10活塞，日本阿基波羅。
16樓：雲南萬通汽車學校
剎車活塞作為剎車盤施加中晌作用力的部件，固然是非常重要的。而大部分普通唯握家用車都是使用單活塞的，通常位於剎車盤的後一賣山鋒側，所以從外面我們只能看到卡鉗和卡鉗上固定的。
17樓：邴順欣房
在卡鉗上 會有幾個圓形的凸起那就是活塞 單面凸起個數乘以二 就是幾活塞卡鉗啦。
卡鉗是幹嘛用的
18樓：教育小百科是我
卡鉗用於盤式剎車系統的。
汽車卡鉗的作用：具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能，一般只用於盤式剎車系統，其是剎車墊外側突出的地方，能夠加強剎車效能的零件。
汽車上的盤式剎車是由剎車油幫浦、乙個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成的，剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
汽車卡鉗有三種顏色，分別是紅色、黃色、灰色。黃色剎車卡鉗是應用在陶瓷制動器上的，是保時捷gt3車型的預設制動器，通常是動力效能比較出眾的汽車所使用的。
剎車卡鉗是乙個附掛在剎車盤前後的元件，剎車卡鉗當中有單個或多個活塞，踩下剎車踏板時會產生壓力，迫使剎車油推動活塞，進而推動剎車片向內夾住剎車碟盤來達成剎車減速的效用。
要糾正乙個錯誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好，關係的東西太多了，油路設計，制動主缸，踏板的設計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等。
剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。四活塞，六活塞就是說剎車分幫浦有四個，六個液壓活塞在使用中。剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。
一部車有幾個傳動軸，汽車傳動軸總成包括哪些
懸掛是懸掛式車架 或承載式車身 與車橋 或車輪 之間的一切傳力裝置的總稱。簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件 減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩衝 減振和受力傳遞的作用。懸掛根據結構可分為 非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立式懸掛 將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另...
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能說一下優惠多少嗎？一般爭取到優惠較多的肯定要等很久，如果優惠少的可以先提車，大眾4s店很勢力的，相當於誘導你加價，立馬就能提車。朗逸的產量很高，如果爭取到的優惠比較多，就安靜地等待吧，現車不會很久，就怕4s店故意拖著不給你，而給了後來者，因為他們出價比你高。實話實說吧，朗逸這車非常不推薦，不知樓主...