1樓：湖南萬通汽車學校
保養基本注意事項：
一、汽油 要注意讓它浸泡在汽油裡散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。
二、機油 一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
三、變速箱油。
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。
四、動力方向機油。
當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾淨，然後將方向機油蓋旋出，並且用無 纖維乾淨紙巾將油尺擦拭乾淨，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再開啟抽出檢查油尺的油麵。
加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。
2樓：網友
13款桑塔納手動檔更換完12檔同步器跳檔建議檢查下掛檔機構如果正常說明變速箱內部您沒有安裝好。
希望我的能幫助到您。
新桑塔納手動擋換過變速箱2檔容易脫檔怎麼回事
3樓：網友
1.汽車保養（car maintenance），別稱汽車維護，是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。
2.汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統等的保養，目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，延長使用週期。
3.機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對於降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。
4.機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和新增劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的物件。
若機油不作過濾，直接進入油路迴圈，將會對發動機的效能和壽命產生不利的影響。
底盤防腐蝕：汽車的鏽蝕均從底板開始，君不見，只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出鏽斑。每次洗車汙水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害，如果對你的愛車底部進行封塑，那麼，即便是酸雨、溶雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜。
新桑塔納手動擋換過變速箱2檔容易脫檔怎麼回事？
4樓：帳號已登出
如果您的新桑塔納手動擋車輛在換2檔時容易脫擋，可能有以下幾個原因：
1.離合器片燒損或調整不當：離合器片燒損或調整不當會導致離合器傳遞的扭矩不夠，使變速箱與發動機無法正常匹配。這可能會導致在換檔時出現問題。
2.變速器同步器故障：變速器同步器是用於將轉速相差很大的齒輪匹配起來的部件，在正常情況下可以讓換檔更加平穩。
如果同步器損壞，將導致在變速箱和發動機之間出現摩擦，並增加換檔時脫擋的風險。
3.變速箱潤滑油過少或汙穢：缺乏充足的潤滑油或者油質劣質，可能會對變速箱零件造成額外的磨損和摩擦。這種情況下，在換2檔時也許會比其他檔位更容易脫擋。
建議您將車輛送至授權修理中心進行專業診斷、檢查和修復，並確保使用質量良好、規格合適的潤滑油。此外，為了避免將來出現類似問題，請注意正確操作手動擋車輛，履行維護保養義務並儘量避免突然加大/減小油門以及突然鬆開離合器等操作。
新桑塔納手動擋換過變速箱2檔容易脫檔怎麼回事？
5樓：網友
變速箱2檔容易脫檔而且還修過，建議先調整一下掛檔機構，有的時候掛檔機構有問題，檔位就掛不到位，也就會脫檔，調整一下掛檔機構再試，好了就好，要是不好就要修變速箱了，有可能是二檔的齒環或者滑塊以及齒輪有問題引起的。
6樓：情感諮詢小能人
當他那手動換擋過變速箱二檔容易脫檔的話，我認為這個可能還是有一定的影響性的，所以我認為這個應該還是需要注意下，這個應該是需要注意它的乙個換擋的。
15年**桑塔納手動一檔換二檔有時咔咔響,必須再從新掛怎麼回事啊
7樓：
摘要。就是說這種現象就是說這個主要是這個二檔齒輪結合的時候有可能沒有結合到位，磨損比較大的話就導致這個齒輪不好結合，就會有這種現象，掛不進去。
15年**桑塔納手動一檔換二檔有時咔咔響，必須再從新掛怎麼回事啊。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
需要檢查換擋桿下面的換擋散啟機構，看一下有沒有鬆動，還有換擋拉線，看一下有沒有鬆動或者模簡是間隙比較大，如果沒有問題的旦掘褲話，那就需要檢查變速箱裡面的這個二檔齒輪同步器，看一下有沒有問題。
換扮侍別的檔位都沒有這種情況，一檔起步廳扒吵也沒問題，二檔換三檔也正常，三檔換四檔也正常，此拆四檔換五檔也正常，掛倒檔也正常，就是一檔換二擋的時候也不是每次都這樣。
這種情況下有可能是這個二檔齒輪同步器磨損比較大，出鎮則現的這種現象的。如果需要處理維修的話，估計需要把變速箱裡面拆開的是需要悄遊檢查這個同步器御運棚。
我去修理廠修裡工說一檔和二檔是乙個同步器，一檔好掛說明同步器沒問題。
同步器沒有問題的情況下，那就只能檢查這個二檔齒輪了，有可能二檔齒輪磨損比較大。
我這個車是計程車，握兆汪每天干九個小段仔時左右吧。一天嘚有個十多回一猜畝檔換二擋的時候掛不到位，然後就咔咔的響，再從新掛一下二檔才能到位。
應該是變速箱裡面的齒輪磨損比較大。
二檔也不是徹底掛不上螞旅。一天有個十多次。按正常換檔我感覺二檔掛上了，悶雀凳可是一鬆離合的歲早時候直要咔咔的響就是二檔沒掛進去。
就御陪鍵是說這種現象就是說這個主要亂困是這個二檔鎮巧齒輪結合的時候有可能沒有結合到位，磨損比較大的話就導致這個齒輪不好結合，就會有這種現象，掛不進去。
這種情況有乙個星期左右了吧，剛開明世侍始出現問題的時候一天也就五六次左右，現返行在每天都在十多次，開始有這種情況的時候，我認為離合器沒踏到底，可是換別的檔位時激吵我也是這樣踩離合器啊。掛別的檔位都沒有問題。
是的，就是這樣的，這個應該就是變速箱裡面的這個齒輪磨損比較大導致的。
我去年一月三十一號剛匹的變速箱，這個還是需要把變速箱拆開檢查的，這個還是變速箱裡面有問題的。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
桑塔納一檔換二檔怎麼換
8樓：day嘎嘣脆丶
換擋的操作。
1.加擋。1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
衝車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
2.減擋。1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
9樓：小伍京
一檔給腳油然後立刻踩離合換二檔。
10樓：書
踩下離合器，直接推二檔。
11樓：匿名使用者
這麼無聊的問題也在問 換檔都不會 開什麼車。
12樓：暗黑揭露者
1200轉(開空調1500轉換)迅速切換就不會頓挫，轉速越高越頓，大眾 1200轉扭力完全可以達到110牛。以下的1200轉就95牛左右。
新桑塔納五檔跳檔怎麼回事
13樓：匿名使用者
變速器跳檔故障的現象：汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置。這種現象多發生在中、高速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速檔位跳檔。
變速器跳檔故障產生的原因：
l）由於變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生乙個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開；
2）變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常齧合；
3）自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位；
4）齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形；
5）軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第。
一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常齧合而上下襬動所引起跳檔；
6）軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚；
7）第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母鬆脫引起軸或齒輪的前後竄傳動；
8）同步器鎖銷鬆動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損 嚴重；
9）變速器固定不牢固。
變速器跳檔故障的判斷與排除：
l）在發現某檔跳檔時，仍將變速桿換人該檔，然後拆下變速器蓋看齒輪齧合情況，如齧合良好，應檢查變速叉軸鎖住機 構；
2）用手推動跳檔的變速叉試驗定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應更換。若 變速叉軸凹槽磨損過甚應修理或更換；
3）檢查齒輪的齧合情況，如齒輪未完全齧合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確齧合，應檢查變速叉是否彎曲或磨損過 甚，以及變速叉固定螺釘是否鬆動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理；
4）如變速機構良好，而齒輪或齒套又能正確齧合，則應檢 查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴重應更換；
5）檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或更換；
6）檢查同步器工作情況，如有故障應修理或更換；
7）檢查變速器固定螺栓，如鬆動應緊固。
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