1樓：躺看娛樂百態
這些泥土會清運到集中堆放區，具體的地點官方並沒有詳細說明，因為天氣原因搜救現場的難度增加很多，為了不放過任何一些關鍵物，他們決定將東航。
墜機主要撞擊點和附近的泥土進行二次尋找，東航墜機現場翻過的泥土將會轉運到指定的堆放區，然後相關搜救人員會對這些泥土進行再一次的清理，事故現場搜救人員還在一寸一寸進行尋找，他們都希望可以找到更多有用的線索和證據，也希望可以儘快解密這次東航飛機失事的原因，這樣也是對遇難者家屬乙個說法。
東航墜機救援行動還在繼續，東航墜機現場翻過的泥土會轉運出去二次尋找的決定引起了很多人的關注，東航飛機事故發生後所有人都非常關注，這次的救援行動也都如實即時和大家公佈，如今事故已經發生，我們現在可以做的就是尋找真相，大家都以為找到兩個黑匣子。
後救援行動就會結束，雖然黑匣子是最重要的證據，但是黑匣子的資料也不能說明一切，想要更客觀和準確分析這次事故原因，還需要更多的物證。
東航墜機現場翻過的泥土會轉運到集中堆放區
通過各方面資料官方已經確定了飛機失事的主要撞擊點，這次的搜救範圍很大，消防救援人員的工作任務也異常艱鉅，為了不放過任何一條關鍵的線索，他們決定對東航墜機現場翻過的泥土進行二次尋找，這次翻過的泥土會運到集中堆放點。
我們都希望可以儘早查明飛機失事的真正原因，前線的工作人員也一直都很努力，他們還在一寸一寸地毯式的搜尋，也希望他們可以注意自身安全，我們都非常感謝他們的努力付出。
2樓：生活達人曉丹
會運送到研究所，之後會進行二次尋找，不會放棄任何的線索，失事地點的撞擊，附近淤泥比較深，所以在搜救過程中，這些人員全部都穿的是防護服，帶的是n95的口罩。
3樓：山西巨集盛星辰
會運送到集中區域，有可能是研究所，會在泥土裡面尋找更多的線索，這些人員在尋找的過程中會穿好防護服，目前飛機上132個人都已經去世了。
4樓：樂樂在此呢
可能會轉運到周邊的區域，或者是轉運到固定的地方，具體要看泥土轉運的策略，還有轉運的環境情況。
東航墜機現場翻過的泥土，會轉運出去二次尋找，為什麼會進行二次尋找？
5樓：數碼小達人
東航墜機現場翻過的泥土會轉運出去，二次尋找，二次尋找其實也是為了看看裡面有沒有更多的證物，雖然每找出一件，大家的痛苦就多一分，不過這些東西還是需要翻找出來的。當看到沒有生命跡象的時候，內心是很難受的，作為乙個旁觀者的如此難受，對於那些遇難者家屬來說，真的承受不了。<>
不知不覺當中東航墜機事件已經過去了8天，在這8天裡，每個人的心其實都是提著的，想要看到乙個奇蹟，但是也知道這個奇蹟發生的可能性很小。大家都不想用這種方式知道這些遇難者，也不想用這種方式瞭解這架飛機，東航墜機現場翻過的泥土會轉運出去進行二次尋找，這個二次尋找其實就是為了尋找更多的證物。這些搜救人員在搜救的過程當中可能會忽視一些東西，二次尋找就能夠將以前忽視的這些內容全部都找出來，多一些物證就能夠更快的找尋飛機墜毀的真相。
二、多一些物證就能夠多一些線索
加入到搜救隊伍的人其實非常多，現在森林消防隊員也加入了這個隊伍，他們就是為了擴大搜尋範圍，並且對周邊山林進行清理工作。不過也希望這一些搜救人員能夠先保護好自己，然後再去搜救更多的可能，多一件物證就能夠多一些線索。<>
在東航墜機事件發生之後，大家對於飛機真的比較害怕，尤其是那些經常坐飛機的人，他們以後應該會選擇坐高鐵，哪怕坐火車因為時間長一些，但是危險小了一些。現在我們能做的其實就是儘量的保護自己，如果說你們也在飛機墜毀周圍的話，那麼儘可能的提供一些線索，發現有飛機碎片的話不要亂動，直接找到搜救人員。
6樓：雙子小黑嘿
這樣做可以避免忽視泥土中的一些細節，通過這樣的方式可以找到更加的仔細，能夠避免出現疏漏。
7樓：停停停我去額
因為面積實在是太大了，再加上下過雨已經成了泥濘，好多東西都難以找到，有可能會有很多東西被漏掉，所以才會進行二次尋找。
8樓：撲苒悠水身
為了搜尋的更加仔細一點，不要錯過任何的細節，而且這件事受到了許多網友的關注，受害者家屬的情緒一直不能撫慰，我們需要去搜尋的更加仔細，對整個受害者家屬負責，對受害者負責。
東航墜機現場，泥濘中殘骸呈碎片散落，為什麼沒有發現大殘骸？
9樓：不可被定義
對於我們每乙個人來說，我們都會有自己的生活方式，同時也會有自己的生活領域。我們不會預知未來，我們也不知道明天和意外哪個會先來來臨。因此我們每乙個人都應該要懂得珍惜當下的生活。
東航客機墜毀帶給我們很多的感觸，我們都應該要懂得珍惜身邊的人，並且也要善待身邊的每乙個人。因為錯過了，那我們終將會成為遺憾。東航客機墜毀現場泥濘中殘骸呈現碎片散落，並沒有發現大殘骸。
在我們的生活當中，或許我們都會經歷很多事情，有些事情發生之後，我們會變得不知所措，但是我們也要勇敢地去面對生活的挑戰。東航客機墜毀之後，我們也看了很多相關的**。從**中我們看到東航客機墜毀的那一瞬間是垂直朝向地面的，所以，東航客機出現了嚴重墜毀。
每個人在災難面前都顯得非常的渺小，面對空難事故，我們都非常的害怕。東航客機墜毀帶走了很多人的生命，也讓遇難者的家屬心情非常的悲痛。人們在東航客機墜毀現場找到了很多散落的飛機殘骸，並沒有發現大殘骸。
這是因為飛機在墜毀的兩分鐘之內已經出現了**，所以飛機墜毀在陸地的時候已經變成了碎片。因此，我們只看到了散落的飛機殘骸。<>
每當我們在生活中遇到挫折的時候，我們都應該要保持樂觀的心態去面對當下的生活。東航客機墜毀的事故現場，搜救人員發現了很多散落的飛機殘骸，沒有看到大殘骸，就是因為飛機墜毀的瞬間已經發生**，所以飛機以及機組人員和乘客們都變成了碎片。
10樓：小晟**匯
東航墜機現場，泥濘中殘骸呈碎片散落，沒有發現大殘骸是因為飛機在墜落過程中與空氣發生摩擦，這容易導致飛機產生**進而將飛機進行分解。
11樓：太了昂
失事航班mu5735飛機是垂直墜落，最後一次被雷達追蹤到時，速度達到了350節（約648公里/小時）。這麼大的飛機以及快的速度垂直墜落， 衝擊力太大，很多殘骸和遺體都鑽到地下，而且在如此巨大的衝擊力之下，飛機零件都會別粉碎甚至氣化，根本不會留下大殘骸。最後，願節哀。
12樓：生命ost回眸
這是因為飛機墜落撞到了地面，產生了大**，大型殘骸基本上都碎成小塊的了。
東航墜機現場：泥濘中殘骸呈碎片散落，搜尋進展如何了？
13樓：木頭教結他
<>東航墜機現場：泥濘中殘骸呈碎片散落，搜尋進展如何了？3月21日14點15分，一架東方航空公司ces5735(mu5735)航班執行昆明—廣州航班任務時，在梧州市藤縣失聯，14點38分，於梧州藤縣琅南鎮莫琅村上空墜毀。
墜機現場是三面環山的山坳，各方救援正在緊張進行中，目前發現殘骸碎片、散落的錢包和身份證件等，仍沒有釋出遇難者或者倖存者的訊息。在急速墜落並**引發山火的情況下，機上人員倖存的可能性極小。不過，人們仍在等待奇蹟，同時也期盼儘快找到黑匣子，查明事故原因，解開這些謎團。
飛機是頭朝下幾乎垂直撞向地面的，所以飛機在撞到地面的瞬間，機上所有人員全部被慣性擠壓到機艙最前端。連同機頭部分全部鑽到地底下去了，飛機**是機翼後半段機身。所有以我的推測。
機頭部分連同乘客遺體應該被深埋在地下了。按科學的角度來看，有奇蹟發生那是不可能的。你們看飛機在8900公尺的高空，直線下墜，才用了2到3分鐘，這是什麼概念。
按3分鐘下墜時間就是180秒，就是說飛機以8900公尺除以180秒，差不多就是50公尺每秒，換算成小時，就是180公里每小時。這是什麼概念，高速公路，才允許開120公里每小時，飛機還不考慮重力加速度呢，數值應該比180公里每小時還要大。人從高空筆直墜下，那不是成肉餅了嗎？
飛機上的燃油有是特殊的燃油，人體在高溫燃燒的情況下，還能剩下什麼，骨頭都成灰了。就剩下飛機墜地的時候，被彈開的物品，幾乎沒有剩下什麼了？這應該就是沒有看到屍體的原因吧。
14樓：彩虹巧克力糖豆
目前飛機的黑匣子已經找到了，而且也發現了部分遇難者的遺體，這已經取得了很大的突破，接下來可能就會進行收尾了。
15樓：生活中的瑣碎事兒
目前沒有發現任何生命跡象，已經找到了駕駛室的語音黑匣子。
東航航班墜機事故現場，家屬帶走現場一罐泥土，你對這一幕有何感觸？
16樓：阿軍侃社會
東航航班墜機事故現場，家屬從事故現場，帶走了一罐泥土。並一直呼喚親人，「我們過來接你，記得跟著我們回家！」，看到家屬悲傷沉重灌泥土場景，內心已經覺得壓抑喘不過氣，待聽到呼喚聲音後，眼淚更是呼之欲出，深切感受到了親屬的悲痛。
自從客機墜毀以來，還未有幸存人員訊息傳來。在飛機墜毀訊息出現後，客機上乘客親人，便感到了墜機地點，只為了離親人更近一點，能夠更快得到親人訊息。
在事故發生現場，既有忙碌搜尋救援人員身影，也有心痛悲傷等待訊息親屬身影。家屬沒能等到有關親屬訊息，便從現場帶走了一罐泥土，這一幕讓無數網友觸動，為之潸然淚下。
本是一次普通飛行，親人和乘客永遠都不會想到，竟然成為了永別。乘客們的親屬，在得知親人出事後，便第一時間趕往了事發地，就是為了能夠第一時間得到訊息，也為了距離自己親人更近。
隨著時間流逝，親人們內心悲痛，也變得越來越強烈。選擇從現場帶走一罐泥土，親人內心心情一定複雜和悲痛。他們既期盼奇蹟發生，又做好最壞打算，想要讓親人早點回家。
「我們永遠都不會知道，明天和意外，哪個會先來臨」，每一次悲慘事故發生，對我們所有人，都是很好的教訓，告誡我們要珍惜和親人在一起時光，不要等到親人逝去後，方才覺得遺憾和後悔。
這些親屬從現場帶走的泥土，有著非常重要意義，他們希望用這樣乙個行為，接自己親人回家，也讓親人能夠在天堂過得幸福快樂。
選擇前往現場親屬們，有專業人員照料，希望在心理醫生疏導下，他們心情能夠得到緩和。也希望第二部黑匣子能夠儘快找到，讓事故發生原因，得以調查清楚，杜絕同樣事故再現。
17樓：停停停我去額
真的讓人太傷心，太難過，太揪心了，那是他親人最後待過得地方，魂歸的地方，也許，他一輩子都走不出來了。
18樓：喜歡毛蟲蟲
我覺得挺難受的，好好的親人說沒就沒了，連個全屍都看不到了，正常的人都會很傷心的，生命真的是太脆弱了。
19樓：o姐林語菡
這一幕看得我很揪心，因為家屬得不到關於自己親人的任何資訊，所以只能帶著一罐泥土作紀念。
東航客機失聯墜毀地發現殘骸和碎片，目前的發現對搜救工作有何幫助？
20樓：木頭教結他
<>東航客機失聯墜毀地發現殘骸和碎片，目前的發現對搜救工作有何幫助？東航空難墜機事件，揪著全國人民的心，消防人員不畏艱辛，晝夜搜尋，在燒焦的山地，只有飛機的殘骸碎片，直到現在，也未發現一具遇難者遺體，網友的各種猜測，推斷，焦急，不安是可以理解的。我們知道，自由落體受到衝擊時的動荷係數是：
a.與衝擊物的剛度有關。b.
與自由落體下落的高度有關。c.與被衝擊物的剛度和物質無關（扎進海水裡與扎進土地裡的結果是一樣的）。
d.與衝擊發生時，自由落體下落的速度有關。而波音737-800空重是噸(91300磅)，最大起飛重量：
78245公斤（含燃油，乘客等物）。
就說飛機飛到廣西藤縣上空時就算用掉了八噸燃油，那這架重70噸的飛機從8千多公尺的高空墜落時（還沒算進飛機在下墜時發動機推力的動力加速度），這種重量和加速度衝向地面時，對飛機上的乘客來說破壞性到底到什麼程度，因為沒有做過類似的試驗，誰也不敢妄言說遇難者的遺體到**去了。但就目前飛機上的最堅固的兩個物件--兩臺發動機都沒找到，那可是用最堅固耐用，耐高溫高品質的合金材料由一根直徑600-200公釐的主軸（這根主軸從頭到尾的直徑是不一樣的，但其耐高溫和堅固性不容置疑。由這樣一根高品質堅固金屬軸把其它的部件它串聯起來的發動機）都沒有找到，可見飛機在高速接觸地面時的一瞬間的衝擊力有多麼大！
至於飛機裡由血肉之軀組成的乘客，為何找不到了，就應該有了結論。
墜機時人是怎麼死的，墜機時人是怎麼死的？
燒死的，就像被扔了一個炸彈一樣 墜機時人是怎麼死的？20 會 應為飛機高速下墜撞擊地面 所以人也會應撞擊而死 如果掉在海里 同樣倖存的機會很小 即使墜機的時候 沒死 漂浮在海水裡也很危險 要看它運氣了，是落地是摔死的，還有掉到海里那就死定了。如果沒燃料就不會 基本都是炸死的，飛機墜毀人是怎麼死的 飛...
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1959年2月3日 buddy holly eicchie alens the big bopper 乘坐的一架叫american pie的飛機失事了don mclean還寫過一首歌紀念這件事他稱2月3日 the day the music died stevie ray vaughan死於飛機失事...
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說起印度墜機，就不能不說印度墜機背後的印度斯坦公司。印度斯坦公司是亞洲最大的航空公司之一，也是印度國內的王牌企業。該公司不僅製造了印度第一架戰鬥機，還曾仿製過蘇聯的米格21和蘇30戰鬥機。近年來，印度斯坦公司還正致力於承包他國航空業務，比如波音客機零件生產 阿帕奇 的組裝。可以說，斯坦公司不僅不差勁...