1樓：情感小孫老師
眾所周知，不同的公司發展的領域不盡相同，進而導致不同公司之間的競爭力和合作方向也會存在著差別。華為公司。
已經成為我國首屈一指的網際網絡科技公司，上汽集團。
一直在造車領域展現著非同一般的能力。
上汽集團舉行了會議，當**詢問到為何不與第三方平臺進行合作時，上汽相關人員對此進行了回應，他們不認同靈魂成為他人，而自己成為了軀體。與此同時，相關人員還透露自己要把靈魂掌握在自己手中。這也是多家汽車製造企業面臨著的問題，他們想要獲得自動駕駛技術，但他們也要把技術掌握在自己手中。
上汽之所以不與華為等公司合作，是因為上汽不想依賴其它公司的核心技術華為公司在智慧型領域擁有了比較不錯的成就，最終使得華為公司在技術層面獲得了多方肯定和認可。雖然華為公司不直接造車，但是華為公司可以與其他生產廠商進行合作，從而達到互利共贏的局面。這就相當於華為公司為車輛製造企業提供智慧型技術，而車輛製造企業只提供外殼。
上汽之所以不願意與華為等公司進行合作，無非是因為上汽集團想準確掌握更好的核心技術，並不依賴於其它公司。
技術成為關鍵，智慧型汽車。
時代逐漸到來許多人希望獲得更加優良的乘車環境，這就導致許多造車企業利用全新的車輛技術和系統，將車子的自動駕駛技術提公升到更高的水平。這並不是一件特別容易的事情，更何況有些車輛製造企業的主要技術集中在柴油發動機。
等方面，而並沒有掌握特別多的智慧型汽車技術。然而，智慧型汽車時代逐漸到來，而且自動駕駛技術成為許多顧客購買汽車的首選。許多車輛製造企業為了佔領更多的市場，特意與其他公司進行合作，從而達到互利共贏的局面。
總的來說，上汽集團不想依賴於其它公司，它只想通過自己的努力和創新獲得智慧型汽車的技術。就好比一臺智慧型電腦，如果你只准備了電腦的零部件，那麼你能夠準確的組裝電腦，但你無法開啟並使用電腦，畢竟電腦的**處理器。
和裝載的操作系能夠使軟硬體相互結合。科技公司掌握的技術就像電腦的作業系統和**處理器，而各大廠商擁有的車輛零部件就相當於電腦的硬體設施，兩者相互結合才可以發揮出無與倫比的效果。
2樓：路邊的風兒
因為兩個公司發展的方向不同，基本沒有什麼重合的部分，而且華為也不準備進軍汽車行業，當然沒有必要合作了。
3樓：小娜娜嗨
那是因為他只想做汽車，而且不想和其他人合作，因為這樣的話會對汽車造成一定的影響，而且也不能專心的去坐汽車，可能會有很大的分歧。
4樓：樂樂在此呢
可能是因為華為的發展太過於強勁，而且投資的相當多，害怕之後產生一些風險，所以才會選擇不合作。
5樓：愛情來了擋不住
上汽是乙個非常大的製造汽車公司，華為是乙個非常大的電子公司，如果兩個公司合作的話，那誰都想當主導，對他們倆的公司來說都是非常不利的。
上汽集團董事長公開「叫板」華為，上汽集團為何這麼做？
6樓：掌心和腳心的痣
上汽集團董事長公開「叫板」華為，是因為華為在研發智慧型汽車，智慧型駕駛，但是卻遭到了上汽集團董事長的叫板，上汽集團是這麼說的，不能接受自動駕駛，它是靈魂，我們卻成了軀體。其實我非常支援上汽董事長的說法，隨著網際網絡的發展，人工智慧的發展，雖然這些東西是人們研製出來的，但是時間長了，華為就會主導上汽的核心業務，這樣華為成了主導，上汽就成為了簡單的製造商，所以我覺得上汽董事長說的很對。
一、上汽董事長髮表講話。
六月三十日，上汽集團召開了2020年的股東大會，在這場大會上，卻發生了引起很多人關注的一幕。有一些股民聞到，目前智慧型汽車得到了人們的重視，所以很多車企也在積極的研製自動駕駛業務，而且華為在這方面做的比較現金，為自動駕駛提供了演算法上的支援，還有一些雷射雷達的佈局產業，那麼上汽是否會考慮和華為合作呢？
二、董事長否認了這個看法。
針對這種看法，董事長持否定的態度，和華為合作自動駕駛，上汽是不可能會接受的，就類似於一家公司給我們提供了整體的解決方案，這樣的話，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。但是乙個好的企業，是要把靈魂掌握在自己的手中的。
三、可以合作，但不接受整體方案。
當然，車企和網際網絡企業的合作是免不了的，就像上汽和華為之間關於5g的合作，就算是在今後的生產中，雙方還是會有更多的合作的，除了華為之外，還有和的合作，作為軟體開發者，也為上汽提供了很多的合作。但是如果讓對方提供整體的解決方案，上汽是不會和任何企業達成這樣的合作的。
7樓：幸福小豬豬
上汽是想告訴大家，他們不想做傀儡，不想讓別人做核心科技，自己只出產產品，這樣做他們的公司就沒有了靈魂。
8樓：白珍全全全
這是因為上汽集團表示自己不能接受華為的自動駕駛技術，它是靈魂 而導致自己的企業變成了軀體。
9樓：房間號
是因為上汽集團為了給自己的公司增加熱度，而且也是對於華為的這種進軍汽車行業的行為表示不滿。
10樓：懶得可愛的小李
因為他認為如果和華為進行合作就失去了車的靈魂了，自己就會淪為陪襯了。
11樓：網友
這就叫競爭。上汽是國企！沒什麼好說的！
上汽董事長稱不能接受與華為合作自動駕駛，究竟是什麼原因？
12樓：幸福小豬豬
是因為上汽集團覺得華為為他們提供了衡鄭整弊飢體的方案，而他們只是負責生產，咐卜頌就好像他們沒有了靈魂，只是空擁有一幅軀殼。
13樓：巨蟹阿斯頓
因為他們之間有過矛盾，而且他們技術人員也在配合默契度上面也不是很合得來，所以才會說出這樣的話。
14樓：情感小柒柒
可能是上汽的董事長覺得華為的汽車高激現在還不是很成功，信念陪覺得它並不適合製造汽車，所以拒絕了和它的合作，不想和它合作滑蠢。
上汽拒絕與華為合作，董事長陳虹發聲，都說了哪些隱情？
15樓：阿黃侃社會
看完整篇報道之後，不得不說現在的**的確可以帶偏別人的思路，因為整個釋出會看下來就可以發現上汽集團並不是要直接拒絕跟華為的合作，而且董事長在釋出會上也表示，他們之所以會選擇在這一次拒絕跟華為合作，也不是因為看不上華為。那麼今天就在大家來**一下上汽集團的董事長為什麼這麼說，以及其中有哪些隱情。<>
第一，上汽集團這一次為什麼拒絕了華為的合作？
其實之所以會這樣，主要就是因為上汽集團認為，現在華為公司如果想要把自己的智慧型駕駛以及人工智慧放到他們的汽車當中，那麼很明顯可以帶來乙個新的潮流，但是上汽集團是乙個非常龐大的公司，同時他的利益也非常的複雜。作為乙個傳統型別的公司，它的銷售鏈是非常龐大的，那麼想要輕易的轉型也是非常不容易的，有這麼多的經銷商都在盯住人工智慧駕駛這一塊兒。那麼上汽集團自然不可能輕易的就選擇乙個單一的公司，<>
第二，如何看待他們這一次的拒絕？
說實話，這一次的拒絕在我看來也是意料之中的，畢竟在現在的市面上，除了華為公司能夠在人工智慧方面取得不錯的成績之外。現在正飽受詬病的特斯拉以及正處於上公升期的比亞迪，都具有非常強的競爭力。<>
第三，如何看待上汽集團的發展？
上汽集團在這一次的釋出會當中就直接表示，如果我選擇乙個單一的公司進行合作的話，那麼就意味著丟掉了自己最重要的東西，就成為了乙個軀殼。而未來的汽車最重要的東西肯定是屬於人工智慧的，因此上汽集團不可能放棄這一塊功能的研發。從長遠的角度來看的話，在以後他們可能會推動自己的人工智慧。
16樓：拉布拉斯不變換
上汽無法接受其他廠商為上汽提供整體解決方案，認為這樣會讓上汽今後只能製造汽車外殼，汽車的核心部件車載系統會被控制在其他企業手中，這樣上汽將失去核心競爭力。
17樓：情感小柒柒
因為華為給他們提供自動駕駛系統的話，這就意味著除了車體是上汽的，其他的主要構造都是華為的，這樣也不行，所以她不想和華為合作，再加上覺得華為現在才剛剛開始製造汽車，還不成熟，所以不考慮。
18樓：冰魄藍楓
上汽董事長陳虹表示，「與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。」
上汽集團:不與華為等第三方合作自動駕駛，你贊成上汽集團的這一做法嗎？
19樓：小宇哥看娛樂
我是非常贊同上汽集團的這種做法的上汽集團在當時研發這項技術的時候，其實也是為了在未來能夠獲得更大的競爭力，從而能夠讓上汽集團在市場上獲得更高的地位。我們在對問題進行分析的時候，一定要從整個商業的角度進行分析，上汽集團這麼做是沒有任何問題的。
上汽集團擁有著非常強大的實力。上汽集團擁有著非常強大的實力，因為這家公司一直以來都屬於行業的龍頭，而且每年的銷售汽車的量都是非常龐大的。我們都知道汽車是非常基礎的乙個行業，而且汽車是很多人非常需求的產品，是能夠獲得大量的收益的。
上汽集團已經獲得了大量的投資。上汽集團目前已經獲得了大量的投資，這家公司的技術研發得到了突破，所以得到了市場上很多投資者的青睞。這家公司在未來無疑能夠給投資者帶來更多的收入，我認為這家公司肯定會成為一家更優質的公司的
上汽集團必須要投入更多的資金用於研發。上汽集團在未來將會面臨著更多的競爭對手的競爭，我認為上汽集團必須要投入更多的資金實力來進行更多的研發，才能夠讓上汽集團在市場上保持目前的位置不變。<>
通過以上三個方面的分析，其實我們可以發現上汽集團目前已經擁有了非常大的優勢，而且在未來發展的過程中肯定能夠獲得更多的利益的。這從一定程度上也給了其他競爭對手一定的壓力，因為上汽集團目前的研發已經處於比較先進的狀態了。
20樓：冰魄藍楓
贊成。與華為合作自動駕駛是不可接受的，因為這就相當於華為給我們提供了整車的設計方案，它就成了靈魂，上汽只是軀體。上汽是接受不了的，靈魂一定要掌握在自己的手中。
21樓：axin時尚
不贊成，華為作為中國的國產品牌，代表的是中國，要有愛國之心，都要跟華為工作，華為就是愛國的表現。
22樓：情感小柒柒
贊成，我覺得乙個集團就應該生產自己的車輛，並不能只依靠和別人合作，只有自己研究出來的才是自己的東西。
上汽拒絕華為，轉投美國英偉達，稱與華為合作淪為沒有靈魂的軀殼
23樓：新酷數碼
華氏拍為一直被譽為國產之光，許多車企都爭相與華為合作，不過這次上汽與華為共同登話題榜卻是因為拒絕使用華為系統，並且表示與華為合作自己會變成沒有靈魂的軀殼。
不過從這個說法來看，上汽的擔憂並不是空穴來風，華為所提供的一整套解決方案讓車企可以說是「躺平式」合作，而在邁入自動駕駛領域這個方向，沒有核心技術在車企自己手裡依然站不住腳跟。但是上汽並不是與華為完全沒有合作，上汽旗下純電動品牌r 汽車 已經使用了華為的5g聯網模組。不過，也有人懷疑上汽拒絕華為是真的硬氣嗎？
因為在這之前，上汽選擇了英偉達提供自動駕駛系統殲毀羨解決方案，值得注意的是，英偉達所提供的nvidia drive agx drive agx orin不僅提供核心的soc，攝像頭、雷射雷達、公釐波雷達等感測器的支援也囊括在內，由此看來這就是上汽此次所說讓上汽淪為「軀殼」的自動駕駛技術一整套的解決方案。
所以此次上汽公然拒絕華為，讓不少人質疑上汽的說法，難道來自大漂亮國的英偉達就不會讓上汽淪為沒有靈魂的軀殼了嗎？並且根據上汽的說法，選擇與英偉達的合作與選擇華為合作並沒有本質上的區別，甚至還強調「靈魂需要掌握在自己手中」，難道美國公司提供的技術就能讓自己擁有靈魂了嗎 ？
其實選擇使用技術公司提供的完整自動駕駛方案並不是什麼丟臉事情，但是上汽卻聲稱自己要掌握靈魂，轉頭卻用美國的技術方案辦事，也不免讓人質疑上汽的說法，難道選擇中國**商就會讓上汽「卡脖子」，美國**商就不會嗎餘纖？
CEO跟董事長哪個比較大，CEO還是董事長誰的權力大？？？？
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