1樓：小宇哥看娛樂
公用充電樁的生意其實並不是太好我們國家最近一段時間已經關注到了這個方面的發展低**，請在更大的市場份額已經成為了目前發展過程當中的乙個非常大的問題。雖然我們國家新能源汽車的保有量不錯，但是如果照這樣發展下去的話，這個行業的發展肯定會遇到更大的問題。
我們國家的新能源汽車的保有量在不斷的提公升。這對於我們國家來說是乙個非常不錯的訊息，新能源汽車的保有量在不斷的提公升上，說明了我們國家的普通老百姓越來越傾向於購買新能源汽車。也正是因為如此，充電樁的競爭壓力也是非常大的，很多企業就是為了能夠獲得更大的市場。
很多充電樁都處於閒置的狀態。處於閒置的狀態是乙個非常大的問題，說明這些作業並沒有得到很好的利用藥，我們國家必須要拿出更好的解決辦法來進行監管。既然已經投資了大量的資金，那麼必須要得到有效的利用，對於我們國家這個行業的發展來說也是有利的。
國家應該進行投資。新能源汽車行業對於我們國家未來的發展來說是非常重要的，我們國家必須要拿出更多的資金用來投資，如果只是利用市場當中的一些主體來進行投資的話，很有可能會斷送這個行業的發展的。新能源汽車行業的發展必須要被重視起來，國家的投資能夠讓這個市場當中的資源得到有效的利用。
一直以來棚缺我們國家對於新能源行業的關注度都是非常大的，新能源汽車行業已經獲得了很好的發展，在建造的過程當中一定要對市場進行更為嚴格的監管，否則我們國家的新能源汽車行業發展不會太順利的。
2樓：安妮的心動錄目
特別不好做，因為我感覺這個東西特別的便宜，而且我感覺這個東西的利潤真的特別低，所以我感覺不好掙錢。
3樓：愛仕達各色
非常的不好做，畢竟現在需要充電樁的車輛還是比較少的，所以肯定存在著非常大的競爭。
4樓：撒的謊
不是特別的好做，因為禪謹這些充電樁需要佔用一定的面積，但是**又比較低，大家使用的人數有限制，所以也賺不了敗芹太多察襲畢的錢。
5樓：帳號已登出
並不好做，現在很多人都想擠進這個行業裡，人多了之後利潤就會變得很少。
組裝充電樁生意好做嗎？
6樓：wisdom人生
組裝充電樁是乙個相對新興的行業，隨著電動汽車的普及，這個行業也越來越受到關注。那麼，組裝充電樁生意好做嗎？下面就用900字左右的篇幅進行。
首先，需要明確的是，組裝充電樁這個行業的發展與電動汽車市場息息相關。目前，全球範圍內的電動汽車銷量正在逐年上公升，這也為充電樁行業帶來了無限商機。特別是在一些電動汽車使用率高的地區，組裝充電樁的市場需求也會相應增加。
其次，衫攜組裝充電樁這個行業的競爭程度相對較低。由於這個行業還處於起步階段，市場上並沒有出現太多大型的充電樁生產商，因此，組裝充電樁的廠家很少面臨激烈的競爭。這也為新進入這個行業的創業者提供了更多的機會。
然而，組裝充電樁這個行業也存在一些挑戰和風險。首先，由於這個行業的技術門檻相對較高，需要具備一定的電子、機械等方面的專業知識，因此，創業者需要具備一定的技術實力和經驗。其次，由於電動汽車市場的發展相對較為緩慢，組裝充電樁的市場需求也有可能受到影響。
總的來說，組裝充電樁這個行業的前景還是值得期待的。雖然這個行業存在一些挑戰和風或悄伏險，但是隨著電動汽車市場的逐步普及，充電樁運畢的市場需求也會相應增加。對於那些具備一定技術實力和經驗的創業者來說，組裝充電樁的生意還是很有前途的。
私營充電樁有利可圖嗎
7樓：亢文敏
私散帶營充電樁有利可圖。明好每天可以賺到1萬多，這是非常理想的狀態，實際車流量能不能達到一般都難說。況且，可以同時將這麼多型別的車輛彙集起來的地方，肯定在選址上非常精準如果中薪階層想貸款搞這個充電站，還是要十分慎重。
目前電動汽車的充電需求其實也沒有這麼大，因為保有量本身也不多。
辦理手續用電戶身份證明資料；用電位址物業產權權屬證明；如委託他人代辦需提供代辦人身份證明及授激掘鉛權委託書；如辦理銀行劃扣電費需提交相關繳費資料。對於佔用小區公共場所的專案，如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。
車主充電難，充電樁運營盈利難，針對此問題目前有什麼好的解決方案嗎？
8樓：我是快樂的小青蛙
車主充電難，充電樁運營盈利難，針對此問題目前有什麼好的解決方案嗎？
近年來，購買新能源汽車的消費者越來越多，市場對充電樁的需求也越來越大。但是對於購買新能源汽車的消費者來說，充電難成為他們日常苦惱的事情；對於充電樁經營者而言，企業盈利難也成為企業繼續下去的「攔路虎」。為什麼會出現車主充電難和充電樁企業盈利難，這個問題究竟該如何破解？
三、異業合作充電樁運營企業可以與其他運營商合作共享入口，並通過推出各種優惠活動，促進充電樁的營業，擴大服務人群，以提高充電樁使用效率。
四、細化行業分工充電樁運營屬於新興行業，行業的分工目前暫時不分明，導致充電樁的利用率並不高。充電樁運營要想在未來走得更遠，需要將行業的分工更加細化。比如，可以將運營點和維護細分出來，這樣的話多家公司的充電站，可以同時交給一家專業的維護公司，這樣，就不需要充電樁既要有站點，又要做到維護的工作，同時，這麼做，充電樁的利用效率會增加，並且運營企業的成本也會降低。
9樓：健康人生靠自己
我覺得目前要解決這個問題，最好的解決方案就是多建一些充電樁，儘量建在**量多的地方，比較方便，然後充電樁充電**要合理，最好是大眾能夠接受的，那麼車主充電難，充電樁盈利難的問題就可以解決了。
10樓：三棵樹
車主充電難，充電樁運營盈利難，針對此問題目前有這些好的解決方案，國家應該大力發展新能源汽車，減少燃油車的產量，這樣才可以讓充電樁運營盈利。
11樓：筱離
其實充電樁給人們日常生活中帶來很多便利，所以想要解決此問題國家可以參與其中，這樣不僅可以便民，同時也可以利己。
12樓：三千紅塵俗事
首先我們得知道為什麼充電難 因為充電樁少 為什麼少 因為電動車少 這個是死迴圈 最好的辦法就是 國人買電動車的數量能達到加油車的一半甚至3分之一就會改善了。
13樓：我名字很霸氣的
我覺得有條件的車主可以考慮在自己小區安裝充電樁，或者把車停到帶有充電樁的停車場。
充電樁盈利模式有哪些
14樓：誠駿科技
以下由專業生產充電樁的廠家「易事特」提供：
從現有的商業模式來看，主要分為三類：
第一類，以壓縮運營成本為主的傳統經營模式。
第二類，以解決方案為主體的經營模式。
第三類，以充電為主，附加增值服務為輔的大資料經營模式。
充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要**的引導，行業的規範，等行業上下游的共同發展共同促進，一起探索更新更有效的商業模式。
充電樁成「擺設」！車主充電難，企業盈利也難，該如何解決這個問題？
15樓：木兮寫作分享
其實我覺得這個問題無法解決的最主要原因就是，現在電動車市場還沒有被完全開發，也就是說電動車的保有量並不是很多，一些企業即使在路面上設定了一些充電樁，也很少有電動車會去充電，但是如果電動車的保有量提公升的話，這個問題肯定就會相應的解決，因為從根本上來講，電動車的車主對於充電的需求提公升了，在龐大的需求量的前提下，任何事情都會得以解決，所以我覺得想要從根本上解決這個問題的話，那麼還是應該提公升車主對於電動車的保有量，比如說**可以加大對於購買電動車的補貼力度等等，都是比較不錯的方法。當然除了這個主要問題之外，我覺得解決問題的方法還有以下幾種：
1、提公升電動車的效能
雖然現在很多知名的車企都在進軍電動車的新能源領域，但是現在很多電動車還沒有達到優越效能的效果，比如說在我國北方如果使用電動車的話，那麼續航能力就遠遠達不到標準，而且一些功能也完全得不到使用，所以從根本上來講我們也應該注重提公升電動車的效能，這樣的話大家才會願意購買。
2、提公升充電的速度
現在很多電動車想要充電的話，最大乙個難題就是充電的時間實在是太長了，有些電動車至少需要幾個小時才能把電充滿，這也給很多車主帶來了麻煩，因為畢竟並不是所有人的時間都是那麼充裕的，所以必須要提公升電動車的充電速度才可以。
3、增加電動車充電的優惠力度
雖然電動車比較節省，但是還遠遠沒有達到讓所有車主都心動的地步，如果電動車充電的優惠力度增加的話，那麼相信會有很大一部分車主願意去購買電動車或者使用充電樁充電，所以我們如果能夠加大充電給予的優惠力度的話，我覺得肯定會讓這個問題得到緩解。
16樓：劉心安兒
充電樁成「擺設」，面對這種情況，國家應該出臺相應的政策來解決這個問題，例如推出一些購車時的福利政策，也可以推行以舊車換新車的方式，來促進人們購買新車，然後帶動這些充電樁的使用。
17樓：楊梅女醬
個人覺得用經濟學中的科斯定理可以解決這個問題，也就是要明確產權，如果有獨立車庫，車主自己安裝充電樁是沒什麼問題的，問題是那些沒有車庫只有露天車位的小區，建議物業負責安裝充電樁，然後車主付費充電就可以了。
18樓：三棵樹
充電樁成「擺設」！車主充電難，企業盈利也難，這樣解決這個問題，國家還是要大力發展新能源汽車，現在燃油車生產，這樣才能讓充電樁有盈利，企業才能得到更好的發展。
19樓：次元小拾
我認為主要還是因為充電樁安裝得不夠人性化造成的，如果想解決這個問題，最好在小區內專門設立充電樁，這樣車主才會覺得方便，也才會去充電，從而讓企業也能得到盈利。
20樓：你到底敢不敢
充電樁成「擺設」，車主充電難，企業盈利也難，我覺得想要解決這個問題就是將下邊的充電樁弄成真正的充電樁，且通知一些車主可以告訴他們這裡是可以充電的。
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