1樓：上海萬通職業學校
空擋滑行和帶擋滑行相比帶擋滑行省油。
空擋滑行：對於現在的電噴車來說，空擋滑行相當於怠速運轉，發動機還是會持續供油碼中老，只不過比正常行駛省油。
帶擋滑行：發動機處於低速斷油電與高速斷油電之間，此時行車電腦會檢測遲公升到汽車處於怠速狀態，但是車速又高於轉速，電腦就會控培隱制發動機停止供油，所以在比較之下帶擋滑行更省油。
2樓：匿名使用者
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴，車輛猛地一躥，又浪伍培費油，前功盡棄。
平路直行 在平直路況下滑行時，基本沒什麼技巧，如果速度快了，因為少了發動機的制動力，所以打方向時一定要注意力度，不要猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
慢車前行 由於車速極慢，如果長時間用。
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不腔槐唯如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛 此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上乙個明啟接著乙個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是。
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。此時如果空擋滑行，無異於拿自己的生命開玩笑。
有坡度的地方，嚴禁空檔滑行！
自動檔的車，嚴禁空檔滑行。
3樓：匿名使用者
要省油的話``空檔滑吧```2000轉換檔最佳。
4樓：匿名使用者
都差不多。空擋剩了。。
你要剩就踩幾下油門然後熄火讓它劃。
空檔與滑行哪個省油？
5樓：網友
樓上說的對，但只是相對來說的。 帶檔滑行，噴油器就不噴油了，發動機的運轉全靠反託，雖然不用油了，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門；如果脫檔滑行，（貨車不建議脫檔滑行）沒有了反託力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是n倍關係！
本人做過無數次試驗，瀏覽過好多篇帖子，得出的結論是，空檔滑行比帶檔滑行省油！但僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行！！！
再說發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作迴圈中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作迴圈中，噴油器要噴2～5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。目前國內機器好像只有三次噴射。後噴貌似沒有。
預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。
由此可見，柴油電控共軌發動機和機械式燃油系統都差不多的。
汽車空擋滑行省油還是帶擋滑行省油？
6樓：網友
從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。
這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的。
進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這裡就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。
再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。
化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以儘管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。
電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值後，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。
所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！
不過不建議，能省多少呢，還是安全最要緊！
7樓：網友
空擋滑行省油，自動檔不能空檔滑行，否則燒燬變速箱。
所謂帶檔不噴油，那說明發動機已經熄火，車會迅速停下來，不噴油不大可能！
空檔滑行在不下長距離陡坡的情況下是很安全的。
8樓：網友
現在都是電噴的車，應該帶檔滑行省油。
另外空檔滑行是不規範的操作， 不安全。
9樓：網友
空檔滑行不安全，但一定省油（不管自動檔還是手動檔），不信你自己試，別聽這專家那專家。
10樓：備胎說車
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
11樓：網友
手動檔，空擋省油，自動檔，帶檔省油。
12樓：網友
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由乙個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要乙個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。
所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
空擋滑行和帶擋滑行哪個更省油？
13樓：備胎說車
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
14樓：千紙鸖
空擋滑行和帶擋滑行進行對比，帶擋滑行更加省油，因為現在的汽車都是使用的電子噴油，空擋滑行並不能省油，而且非常的不安全。
15樓：當地小有名氣的愛哭
一般化油器的車空擋滑行省油，電噴車因為腳離開油門發動機就不再供油。因此為省油空擋滑行意義不大。如果是要到紅燈了。
空擋滑行還可以。帶檔滑行分什麼情況。市區不建議帶檔滑行建議空擋滑行。
下坡路不建議空擋滑行建議帶檔滑行。這些要綜合看你開什麼車。和路況還有你的駕駛技巧靈活決定。
16樓：小艾老師優質解答
空擋滑行和帶擋滑行，當然是空擋滑行更省油，空檔滑行的時候發動機是完全停滯的，一點油也沒浪費，帶擋是會使發動機浪費油的。
空擋滑行省油還是掛擋滑行省油，手動擋，空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油？專家進
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油 另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好 空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知...
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