1樓：匿名使用者
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油!
另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好!
空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知道,每個檔位都對汽車的速度作出一定的控制,那麼當你在一定的檔位時,顯然剎車要比空擋容易,對汽車制動系統的損耗顯然也沒有空擋剎車的時候大.兩相衡量,還是掛檔滑行比較合理!
樓主以為然否?
2樓：
我持有不同的意見，掛檔滑行雖然沒有加油，但是發動機還是帶著檔位在轉；而空檔滑行則沒有任何牽阻。理論上和實際上都應該是空檔滑行更省油。
至於安全性，載貨的卡車任何時候都不應該空檔滑行，這是形同自殺的行為。而一般的小轎車，應該質量小，慣性也小，剎車效能都比較好，建議在技術熟練的前提下多用空檔。如果出現緊急情況，掛空檔的時候即使踩剎車踩錯了油門也不會有進一步的惡性影響；而如果你掛著檔位，緊急情況下全力踩錯了油門……那就只好讓上帝保佑你了
3樓：逍遙過客
都錯了,應該是帶檔滑行更省油,理由是,帶檔滑行時,汽車發動機是被動運轉,在此情況下,噴油嘴會停止工作,並且,也更安全.
4樓：
這個要看發動機型別，沒有一定的定論。但是現在的發動機大多是電噴，空擋滑行沒有帶擋滑行省油。
5樓：等愛的龍魚
支援一樓的意見！
現在都是電腦控制燃油噴射，就算不在檔上，車載電腦也會根據車速來噴油。然而帶檔就不同了，**會根據變速箱給的訊號，給予不同的噴油狀態。
如果空擋行駛過多的話，會給電腦錯誤的訊號
（最明顯的表現，就是在剛剛著車的一瞬間，轉速會超過2000轉。這就表明你的發動機電腦已經有錯誤的訊號了，會更費油）
6樓：匿名使用者
1.對於化油器的車，空擋滑行省油。
2.電噴車，轉速高於1500轉時，帯檔行駛省油；低於1500轉時，空擋滑行省油。
總之，注意安全。
7樓：匿名使用者
空擋滑行是不能省油的，反而會損壞汽車零件。
8樓：小雨點兒
帶檔滑行，即省油又安全。
9樓：匿名使用者
開車還怕花錢，走路算了
空擋滑行省油還是掛擋滑行省油?
10樓：九懷玉第育
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油!另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好!
空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知道,每個檔位都對汽車的速度作出一定的控制,那麼當你在一定的檔位時,顯然剎車要比空擋容易,對汽車制動系統的損耗顯然也沒有空擋剎車的時候大.兩相衡量,還是掛檔滑行比較合理!
樓主以為然否?
手動擋，空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油？專家進
11樓：
空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，但是發動機和變速箱傳動軸是沒有輸出的，軸是空轉的，出於保護變速箱，建議你根據當前的速度換擋滑行。
12樓：珈藍利珠
手動擋，空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油？空檔滑行和帶檔滑行，帶擋滑行更省油。空檔滑行：
就是摘下檔位，讓汽車通過慣性，向前滑行，特別提示一下，空檔滑行，只是針對自動檔，手動檔千萬不要空擋滑行，因為手動檔行駛中，掛上空檔，但是變速箱還在執行，就會因為缺少油液潤滑，造成磨損。帶檔滑行，發動機處於低速斷油電，與高速斷油電之間，此時行車電腦，就會檢測到汽車處於怠速狀態，但是車速又高於轉速，電腦就會控制發動機停止供油。
汽車發動機使用的注意事項如下：
1、忌空擋行駛：發動機本身就具有減速斷油的功能，如果空擋反而不利於節油；
2、使用車輛時要注意觀察，發現地上有油要判斷是否出現發動機漏油的現象，及時與汽車4s店溝通，除掉安全隱患；
3、裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍；
4、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。
13樓：備胎說車
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
14樓：迷妹說車
車主們看過來，空檔滑行和帶檔滑行，到底哪個更省油呢？
15樓：我總太認真了
我是哈佛h6、空檔滑行油表顯示1.2左右、用四檔滑行油表顯示0啊……我自己還沒有弄清楚這是為什麼
16樓：雪翎幻蹄
在一定的速度下肯定是空擋省油，但是發動機和變速箱傳動軸是沒有輸出的，軸是空轉的，出於保護變速箱，建議你根據當前的速度換擋滑行
17樓：匿名使用者
。。。。。。。。。。。。電噴發動機空檔滑不省油。。而且高速滑危險。。。
18樓：匿名使用者
肯定的空檔滑行省油啊！一個很簡單的方法 自己去試！你空檔滑行的時候看下轉速錶！再帶檔滑行看看！一對比 就出來了呀！
19樓：匿名使用者
空擋滑行，是怠速油耗。
掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。(網上流行的說法)。
從【瞬間油耗】來說，肯定是【掛檔滑行】省油。
但是他們沒有考慮到【滑行距離】的巨大區別。
例如：我就是經常用空擋滑行的，每天上下班來回30公里，少車平路。我測試過：
速度達到80，然後【空擋滑行】，當速度降到50時，距離為1000米。
速度達到80，然後【掛擋滑行】，當速度降到50時，距離為300米。
那種方式省油，一目瞭然。
20樓：
帶檔滑行，發動機和車輪運動是相關的，車輛慣性向前，發動機此時轉動主要靠這個慣性提供動力，噴油維持不熄火的油量比怠速更低；而空檔時，發動機轉動和車輪無關，需要完全靠噴油來維持發動機轉動。空檔滑行時，車輛動能不分一部分維持發動機轉動，當然劃得更遠。
操作方面帶檔滑行更簡便，個人喜歡帶檔滑行，而且開出來的油耗都超低，我主要是跑小長途。
汽車空擋滑行省油還是帶擋滑行省油？
21樓：匿名使用者
從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。
這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的
進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這裡就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。
再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。
化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以儘管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。
電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值後，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。
所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！
不過不建議，能省多少呢,還是安全最要緊！
22樓：匿名使用者
空擋滑行省油，自動檔不能空檔滑行，否則燒燬變速箱
所謂帶檔不噴油，那說明發動機已經熄火，車會迅速停下來，不噴油不大可能！
空檔滑行在不下長距離陡坡的情況下是很安全的
23樓：匿名使用者
現在都是電噴的車，應該帶檔滑行省油。
另外空檔滑行是不規範的操作， 不安全。
24樓：匿名使用者
空檔滑行不安全，但一定省油（不管自動檔還是手動檔），不信你自己試，別聽這專家那專家。
25樓：備胎說車
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
26樓：匿名使用者
手動檔，空擋省油，
自動檔，帶檔省油。
27樓：匿名使用者
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。
所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
空擋滑行省油還是掛檔滑行省油
28樓：匿名使用者
無論是化油器還是電噴發動機 空擋滑行都不會帶來省油的結果!
就化油器來說.起步和加速升檔過程是最費油的.因為需要大腳油門來實現.
當每次大腳加油起步換擋時.化油器內有個小型油泵隨著腳力工作 向進氣口噴入大概最多達到一針管的額外油量.來實現瞬時加大馬力和轉速的目的.
起步到一直加到5檔的時候 可以想象有多少油被噴入.當在高速檔位時車速度慣性和機器轉速達到的不斷補充的動力最佳配合 輕踩五分之一油門就可以實現70\80的速度 而五分之一的油門僅僅相當於怠速耗油的兩倍.腳不動 小油泵就不工作 越勻速越省油.
而滑行的時候必然因為速度變慢後必須再次加油提速 反覆的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油泵工作次數也相應頻繁 費油又費車.這個也是為什麼市區開車要比長途費很多油的根本原因.
從安全形度考慮 坡道帶擋滑行時因為有發動機牽制也能起到很強的制動作用 避免車越滑越快失去控制 一旦出現危險情況 才發現車剎不住了 老司機都知道這個危險性的 帶擋剎車和空擋剎車也是有區別的 帶擋 可以很平穩的減速停車 而空擋剎車則完全要求剎車系統本身的作用 剎車距離絕對遠高於帶擋 剎車系統壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上 不值當吧?
電噴沒有化油器也就沒有機械小油泵.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發動機與司機的各種工作訊號來控制機器的轉速的 當司機起步換檔踩下油門的時候 電子感應裝置感應到這個操作幅度比較大一點 送到電腦 電腦計算結論是你要急加速.因此輸出一個加大噴油量的訊號 而這個過程和化油器小油泵的道理其實也是一樣的 你踩大一點 他就加額外的油量 你不大幅度動油門 他計算是在勻速前進 憑藉當時的油門角度機器轉速車速 來計算得出最佳最經濟的供油 .
另外 電噴車發動機要帶動 空調 助力轉向 剎車助力泵 發電機 迨速時候如果車況不太好 很容易因為那些負荷而熄火的 一旦熄火 剎車也就幾乎沒有了 而且好多車 熄火後重新點火是需要把鑰匙完全擰回來 再擰回到點火上才可以 這個時候是很容易把方向鎖住的 這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點複雜了吧?你覺的空擋滑行這些後果危險不?
綜上可見 空擋滑行頻繁加速 要比帶擋允速前進省油很多.而且重要的是 帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習慣!.
到底能不能空擋滑行，汽車到底能不能空擋滑行？
說實話很多人不願承認，自動擋，空擋滑行真的省油，不管其他人怎麼說，我覺得是肯定的，但是自動擋肯定不會省油。還有你的這個問題 到底能不能空擋滑行？首先我從正面給你解釋一下，能不能我不說，你自己分析。汽車汽車空檔滑行，因為沒有發動機制動，所以速度會變快，慣性 你再去踩制動，肯定會增加制動距離的。這樣是不...
自動擋汽車可以空擋滑行嗎，自動擋可以空擋滑行嗎？
自動擋的汽車是可以是可以滑行但是千萬不要這樣做。這個容易損傷變速箱。因為你花心的時候。這個。變速箱是。被動執行沒有散熱如果是在黨內狀態下他會有散熱的功能的。您好，很高興為您解答問題。您好，新年快樂，親，汽車大師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一...
電噴發動機，帶擋省油，還是空擋省油
大部分證明是空擋省油。因為空擋車只提供基本的供油也就是怠速。帶檔油門加到一定量怎麼能不費油？處於安全考慮你要帶檔因為高速溜車會叫你的變速箱處於快速運轉，會有燒變速箱的可能。國3發動機不能猛加油門，你快速溜車要是在掛上檔會有明顯憋車情況。這就是國3。新車磨合要在1500 2000之間，國3加到頂才25...