汽車剎車皮的基本配方是什麼樣子的

2025-03-06 19:55:13 字數 5269 閱讀 3755

1樓:網友

各廠的配方都是機密,但大多都有石棉、銅,鐵等。比例只有長方才知道。

2樓:網友

一般,對剎車片的基本要求主要有耐磨損、摩擦係數大、優良的隔熱效能。

按材料的不同剎車片一般可分為石棉型、半金屬型、nao型(即無石棉有機物型)剎車片等三種。

傳統制造工藝中,在剎車片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或新增劑組成的混合物,並在其中添入纖維以提高其強度,起加固作用。剎車片生產廠家在關於使用材料的公佈上特別是新配方上往往是守口如瓶的,當然,一些成分配料如:雲母、矽石、橡膠碎片等是公開的。

而剎車片制動的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它效能將取決於不同成分間的相對比例。

剎車皮是什麼?_?

3樓:守護迷途

就是剎車片(摩擦片)

4樓:網友

到底是剎車疲,還是剎車膠皮,還是剎車片?

汽車更換剎車皮,需要哪些工具?

5樓:小魏說說情感

一般來說金屬或者少金屬的材料的剎車片耐磨性還不錯。陶瓷剎車片的配方有很多很多很多種。廠家在研發剎車片的時候,都均衡考慮了耐磨性,耐高溫,不傷盤。

但是由於配方的不同,每個廠家的剎車片他都有自己的特點。還有乙個問題是地形,其實大家都懂。雲貴川的地形都是這樣了。

你在平原用的好的剎車片來這裡就不行了。長時間的上下坡。小車要掛,很多大車都掛了。

這種地方很多時候講究耐磨性。或者說耐高溫性。

剎車片的更換週期並沒有乙個準確的磨伍公里數,不同的駕駛習慣和道路條件會使剎車片的磨損產生巨大的差異。一般來說剎車片至少能保證 3萬公里的使用壽命。當出現下列情況時,需要及時更換剎車片:

一般剎車片的兩側都有乙個突起的標誌,這個標誌的厚度在兩三公釐左右,這是剎車片允許使用的極限厚度。如果剎車片厚度已經與此標誌平行或低於這個標誌,則必須要進行更換。

具體主要以駕駛情況和駕駛環境決定剎車片的行駛里程,經常行駛在下坡或上坡路段,可能就需要經常踩剎車,所以剎車片相對磨損快一些,如果行駛在平路的情況,那麼剎車片就磨損的慢一些。有些車輛馬力大,剎停力度也大,剎車片磨損也比較大,所以剎車片厚度也大,貌似德系車的剎車片做衡鍵的厚一些,日系車剎車片相對薄一些。比如賓士的剎車片基本上前面的有12釐公尺這樣,後面瞎攔或也有10釐公尺左右。

剎車片行駛多少公里需要更換,如果非要較真的話,是沒有具體時間的,就比如我過去開的是mt車,很少踩砸,全靠檔位來「別」,剎車片磨損的就非常慢,最長的一回挺到過萬公里,但對於at車這個數字就難以實現了。

6樓:愛情來了擋不住

需要千斤頂,平口的螺絲刀,最好再有乙個扳納銀手,還需要拆輪胎的工具,這些是必須要用的,在更換剎車皮的時候,也可以塗抹一些防飢飢鏽的油,這樣也可以起到保護剎爛茄返車的作用。

剎車油配方?

7樓:四川萬通汽車學校

制動液有三種型別。

一、蓖麻油-醇型:由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。

醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定。醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,並隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈。在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉澱物析出。

有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉澱且分層。在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,二、合成型:用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。

三、礦油型:用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成。

液壓制動(剎車)液是用於液壓卜晌制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2mpa高的可達4~5mpa。所有液體都有不可壓縮特性,在密封的容器中或充滿液體的管路中,當液體受到壓力時,便會很快型李鋒地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。

液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

效能指標。由於其優劣直接關係剎車的可靠程度,因此制動液的選購事關車友生命安全,絕不可掉以輕心。

我國現行的制動液標準gb12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準,共有15項技術指標要求,分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度(100℃、-40℃)、ph值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防擾蔽鏽效能。

8樓:tingliu小童鞋

有醇型、礦油型和合成型3種。其中,醇型有1號和3號共2個牌號;礦棚灶油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。

目前主要使用的是侍和宴合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、老銀酯型和矽油型三大型別,但使用最多的是醇醚型和酯型。

請問汽車剎車皮是甚麼原料做的??

9樓:運暖

是石棉。石棉製動(傳動)製品。

石棉傳動和制動製品是任何傳動機械和現代交通工具所不尺閉可缺少的,這是因為石棉有陵衫裂較塌洞高的機械強度和耐熱性,有良好的摩擦效能。

1)制動產品:有制動帶、制動片或叫剎車帶、剎車片。國產剎車帶現有三種型別:

一是石棉編制剎車帶,分樹脂和油浸兩種,多用於礦山機械和拖拉機;二是橡膠石棉布剎車帶,多用於城市汽車制動;三是石棉纖維橡膠剎車帶,多用於輕型機械的制動。

國產剎車片主要用石棉為增強材料,以酚醛樹脂為粘合劑,以填料為摩擦效能調節劑,經膜塑而製成的三元複合材料,主要用於載重汽車的制動剎車。另外,還有人工合成的火車閘瓦,鑽機閘瓦等,也屬於制動產品。

怎樣選購汽車剎車皮

10樓:兮兮愛你

在選擇剎車片時,要注意以下幾個要點:

1、選購商品前,請務必核實愛車的車型、排量等資訊,以確保買到正確型號的配件。可以查詢愛車保養手冊。

2、更換前剎車片時,前方左、右車輪共4片需要同時更換,後剎車片同理。

3、車子上的剎車系統分為碟式和鼓式兩大類,但是除了成本上的優勢外,鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車。

4、 更換剎車片時要儘可能使用與舊剎車片具有相同的材質,當然如果能做到新的剎車片材料比原件的材料高一級別就更好。更換不同材質的剎車片時只有遵循下述兩條原則方可保證其安全性:

1)儘量不要使用nao材料的去替換半金屬材料的剎車片;

2)nao材料的可替換石棉材料的剎車片;

5、選用優質的剎車片,劣質剎車片由於材質過硬或過軟,制動時會磨損剎車盤,同時產生較大的制動噪音,最主要的是不能給車輛提供最佳的制動力。在連續剎車或高。

速緊急制動的時候,制動力衰退較為嚴重,表面的材質會發生脫落現象,延長制動距離,甚至可能會造成制動失靈。所以為了家人的幸福和安全,請選擇**剎。

車片,為行車安全做保障。

11樓:1點

這個東西還是別自己幹吧,讓4s店幫你選吧。

12樓:網友

1制動液的特性。

真正合格達標的制動液有幾個特性:即在高溫、嚴寒、高速、溼熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力;對剎車系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性;能夠有效潤滑剎車系統的運動部件,延長剎車分幫浦和皮碗的使用壽命。所以消費者選擇合格的制動液產品不僅關係到行車的安全,而且對於延長車輛制動系統的使用壽命也非常重要。

2制動液的等級與標準。

2004年1月,我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準gb12981-2003《機動車輛制動液》,原來的jg標準不再採用。按照gb12981-2003《機動車輛制動液》,將制動液分為hzy3、hzy4、hzy5。分別對應國際上的dot3、dot4、dot5。

制動液級別越高,安全保障性越好。一般情況下,微型、中低檔汽車適宜選取符合hzy3標準的制動液,而中高檔車建議選擇hzy4標準的制動液。當然,微型、中低檔汽車選擇hzy4也沒有任何問題,而且更好。

hzy5標準的制動液主要用於軍工和賽車運動方面,一般在民用方面採用的較少,適用於沙漠等苛刻條件。西方國家對dot標準制訂很苛刻,並非簡單調配就能達到的。國內市場上很多低價劣質制動液都標明符合dot3標準,其實產品質量並不合格。

3制動液選購兩點注意。

使用劣質制動液的危害很多,目前市場上的劣質制動液主要為平衡迴流沸點不達標,這樣的產品易產生氣阻,造成剎車失靈;而且劣質的制動液運動粘度不合格,低溫時粘度過大會使剎車遲緩,高溫時粘度過低又導致潤滑性差,零件磨損嚴重。所以消費者選購制動液時在兩個方面要注意:

看產品粘度和顏色,制動液太稀的不能用,沒有顏色、透明的不能用(一般合格制動液顏色為淺黃色或者深黃色),合格剎車油明顯較水粘稠,看起來很像稀釋後的蜂蜜,倒在玻璃板上擴散速度慢。劣質剎車油粘度和水一樣稀,倒少量在玻璃板上擴散速度快,用手指蘸取也可以感覺到沒有稠度。

比較**,成本決定**,**決定質量。合格制動液原料主要**於石油加工基本原料--環氧乙烷,由環氧乙烷聚合成多乙二醇單醚,目前環氧乙烷單體的**為16000元/噸。導致合格制動液的材料成本較高。

按正常生產成本判斷,凡是800g每瓶市場零售價在20元/瓶以下的制動液,極大可能是不達標的產品,其中零售價在10元/800g左右的制動液更是100%為劣質制動液產品。

剎車皮分幾種

13樓:匿名使用者

石棉型剎車片。

最早用於剎車片上,起到提高強度的作用。因其**低廉及一定的耐高溫能力,被廣泛應用。但石棉材料已被醫學界證實是致癌物質,現在已經禁止使用。

半金屬型剎車片。

從外觀上看,它有細細的纖維和微粒,能很方便地與石棉型、nao型區分開來。與傳統的剎車材料相比,它主要採用金屬材料來增加剎車片的強度。同時溫控能力與散熱能力亦優於傳統材料。

但是,由於剎車片的材料含金屬成分較多,特別在低溫的環境中,就會造成因制動壓力過大而引起剎車盤與剎車鼓之間的表面磨損,產生噪音。

低金屬型剎車片。

從外觀上看,低金屬型剎車片與半金屬型剎車片有些相似,有細細的纖維和微粒,不同的是他比半金屬的金屬含量要低,這就解租肆決了剎車鼓的磨損減小了噪音,不過剎車片的壽命比半金屬的低者型陸一些。

陶瓷型剎車片。

此配方的剎車片使用了密度小、耐高溫、耐磨損的新型陶瓷材料,具有無雜訊、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點。目前在北歐美及日本市場上盛行,其熱衰退優於半金屬型剎車片,更主要的是提高了剎車片的平均使用壽命且無汙染,這種剎車片近幾年具有很強的市場競爭力。

nao(無石棉有機物)型剎車片。

主要是作為石棉的替代材料而被研製開發。它具有無落灰汙染、磨損小、噪音小的優點,使用壽命也明顯首頃延長。與石棉剎車片比起來比它的效能更好,尤其是無汙染性,但是成本較高。

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