發動機進氣系統有什麼作用
1樓：桓吹
發動機進氣系統由空氣濾清器、進氣支管和空氣流量計三部分組成，它主要具有以下三大功能：
1、濾除空氣中的雜誌或灰塵，提供清潔、新鮮的空氣進入氣缸。
2、提供合適濃度的混合氣。
3、將空氣-燃油混合氣或潔淨空氣儘可能均勻充分地分配到各個氣缸。
進氣系統的降噪措施：
氣體流動雜訊和結構雜訊處理的方法相對比較單一，而且往往不是進氣系統的主要雜訊。這裡主要**低頻雜訊的降噪措施。
1)合理設計空氣濾清器。一般來說，消音容積越大，消音效果越好，但是也需要綜合考慮佈置空間、零件重量以及零件成本因素。一般情況下，空氣濾清器的容積達到發動機容積的3倍以上，就能達到良好的消音效果。
2)確定空濾器進出管管徑和長度。減小空濾器進、出管管徑，提高擴張比，利於降低雜訊，但會導致進氣系統阻力增加，降低發動機的進氣量，影響發動機效能。
空氣濾清器的有效消聲頻率跟進氣管長度有關，增加進氣管長度，空氣濾清器有效消聲頻率將移向低頻，所以合理設計進、出氣管的長度也十分有必要。
3)合理設計消聲元件。常用的消聲元件有諧振腔、1/4波長管、多孔管和編織管等。諧振腔一般是針對低頻的，1/4波長管一般用來消除中高頻雜訊，多孔管和編織管主要應用於消除頻帶比較寬的雜訊。
2樓：我來跟你談談情
進氣系統的主要功用是為發動機輸送清潔、乾燥、充足而穩定的空氣以滿足發動機的需求，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損。進氣系統的另乙個重要功能是降低雜訊，進氣雜訊不僅影響整車通過雜訊，而且影響車內雜訊，這對乘車舒適性有著很大的影響。
進氣系統設計的好壞直接影響到發動機的功率及雜訊品質，關係到整車的乘坐舒適性。合理設計消聲元件可降低子系統雜訊，進而提公升整車nvh效能。
3樓：小歆嵩
汽車進氣系統。
把空氣或混合氣匯入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統。
簡單的來說就是保證車的供氣系統的正常執行。因為都知道汽車會排尾氣，這裡就相當於排的尾氣的最原始的氣體。
4樓：匿名使用者
發動機進氣系統主要進去的空氣經過節氣門閥體進入然後變成真空氣壓，在加入噴油嘴噴入的汽油然後混合到缸裡面燃燒著車。祝你用車快樂。【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
發動機進氣系統就相當人的鼻子，人沒鼻子沒法呼吸，車沒進氣系統，燃料無法燃燒，車就無法啟動，希望能幫到您，祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
發動機不進氣 就無法燃燒了 氧氣支援燃燒的【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：專業修車32年
控制發動機進氣量。和進氣溫度。
8樓：45djf的基
進氣系統？說的是哪方面？
在汽車發動機進氣管口處加了乙個類似渦輪的裝置，是什麼東西？對車的動力提公升明顯嗎？
9樓：宸
進氣諧振腔。
在汽車發動機進氣管口處加了乙個類似渦輪的裝置是進氣諧振腔，這個對車子的動力提公升是沒有明顯的作用的，因此安裝後只是在外觀上有一定提高而已。
這個進氣改裝類似渦輪，只不過沒有渦輪那麼強大，因此對於動力的提公升是不明顯的，這個裝置一般在進氣吸管的前端，在車頭，車頭向下位置。
10樓：網友
進氣改裝，taobao 有賣的，安裝也不算麻煩只要找位置固定好就行，這個主要推外觀吧。行車電腦的空燃比是固定的，不改電腦引數，單純增加進氣量，貌似燃油更充分，但是實際上效果不大，更多的是心理作用。
11樓：信桖蓮
。。。你加裝之前就沒研究過？說給錢就給了？
如果是加裝，這個渦輪增壓器不會給你的車帶來什麼動力提公升，估計2500轉以後能增加點發動機扭矩。
12樓：網友
是渦輪增壓嗎？是雙渦輪（一邊過的是排氣，作為動力，另一邊走的是進氣被增壓）的話就是渦輪增壓器，渦輪廢氣增壓是通過排氣的能量帶動乙個渦輪，增加進氣量，來提公升發動機的動力性的，像我經常看到的帕薩特就有車尾部有個標識「"說的就是什排量，渦輪增壓。它可以在不改變發動機排量的前提下提公升發動機最高30%的功率。
機械增壓是靠皮帶傳動的。進氣管上的渦輪無非就這兩個你看看看這個網頁，跟詳盡一些。
在汽車發動機進氣管口處加了乙個類似渦輪的裝置，是什麼東西？對車的動力提公升明顯嗎？
13樓：上海萬通職業學校
進氣諧振腔。
在汽車發動機進氣管口處加了乙個類似渦輪的裝置是進氣諧振腔，這個對車子的動力提公升是沒有明顯的作用的，因此安裝後只肢飢高是在外觀肢扒上有一定提高而已。
這個進氣改裝類似渦輪，只不過沒有渦輪那麼強歷尺大，因此對於動力的提公升是不明顯的，這個裝置一般在進氣吸管的前端，在車頭，車頭向下位置。
汽車發動機進氣形式，渦輪增壓與自然吸氣有什麼區別
14樓：汽車**卡盟網
自然吸氣引擎，主要是通過4衝程最後排氣衝程完成時，缸內產生的負壓而讓大氣壓力推動空氣進入發動機的，這種狀態下，發動機缸內的進氣壓力不會超過個大氣壓力，也就是說空氣量只會在自然壓力下。但是由於一些汽車對na引擎的改進，包括連續可變進氣歧管技術或者氣門正時等優化排氣技術可以使進氣有一定程度的優化。
turbocharger
渦輪增壓強化進氣系統，可以通過在完成4衝程之後從氣門中排出到排氣歧管的600度左右的廢氣推動廢氣渦輪，再通過渦輪傳動軸帶動進氣渦輪，在發動機負壓產生，吸進空氣的同時，加速對進入空氣的吸入和壓縮，從而產生更大的進氣壓力，渦輪就可以進氣增強50%
100%，以此類推，這樣發動機做功前就可以獲得比na多50%的空氣，任何燃料混合氣都可以更好的與氧氣發生反應，但由於空氣增多，燃燒充分，燃燒衝程做的功也越大，排氣溫度會更高。800度左右的廢氣衝擊渦輪廢氣葉片帶來更高的吸氣轉速，從而能夠大幅度提高發動機的燃燒效率。
15樓：行動
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提公升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提公升內燃機的馬力輸出。
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
通俗點說，增壓發動機進去的氣都是壓縮過的，所以同樣的汽缸容積內，它的氣體實際量要比自然吸氣的多，燃料燃燒就更充分，所以同樣排量的，增壓的就比自然吸氣的功率要大。
汽車的排氣方式自然吸氣和渦輪增壓有什麼不同
16樓：網友
渦輪增壓和自然吸氣是發動機的進氣方式，而不是排氣方式。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
2、渦輪增壓(turbo)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
17樓：網友
自然吸氣是靠真空度把可燃混合氣吸進去的，渦輪增壓是靠廢氣帶動渦輪把可燃混合氣壓進氣缸燃燒的！
渦輪發動機是不是包括渦輪增壓和引擎2個部件？
18樓：
摘要。渦輪增壓是屬於發動機的附件的，像進氣支管排氣支管只要裝在發動機上面的都可以叫發動機附件。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，渦輪發動機只能說明這個發動機是帶渦稿塵輪增壓祥友的，如果是更換髮謹敬槐動機只有乙個單獨的發動機是不包含渦輪增壓的。
有人說渦輪增壓器是發動機的附件對嗎？
渦輪增壓是屬於發動機的附件的，像進氣支管排氣支管只要裝在發動機上面的都可以叫發動機附件。
發動機進氣系統的組成
19樓：太平洋汽車網
發動機進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。乙個完整的進氣系統可以分為兩部分：發動機進氣管多歲仿支管系統和空氣進入系統。
進氣系統的主要功用是為發動機輸送清潔、乾燥、充足而穩定的空氣以滿足發動機的需求，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入宴冊發動機燃燒室造成發動機異常磨損。清洗進氣系統的作用如下：1、能有效清潔和清除噴嘴內的膠體和積碳，保持燃油系統的清潔；2、能清潔廢氣迴圈系統，減少廢氣排放，節約燃料，從而有效保護氧感測器和三元催化轉換裝置；3、有助於防止膠體、碳引起的**、空轉不穩、加速不良等症狀；4、能消除閥座積碳，潤滑閥門和閥門導管，改善密封，恢復氣缸壓力，提高功率；5、可清淨燃燒室的積碳，潤滑氣缸上部，減少晌雀巨集活塞環的磨損，延長使用壽命。
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