1樓：匿名使用者
時速350及以上的客專有：
京津城際（已通車）、京滬高鐵、哪或京石、石武、武廣、京沈、津秦、鄭西、哈大、滬杭、寧杭、滬昆、徐鄭、京福。
規劃的有大西、石濟是時速350。
其他客專都是時凱緩鄭速250的客專。比如石太、合武、合寧、膠濟、滬寧盯頌、秦沈、蘭新二線、以及西南、東南部眾多客運專線。
2樓：匿名使用者
目前已經營運的有：沒啟虛「秦沈客專」和「石太客專」。京津之間的是城際鐵路不屬客運專線。武廣客專已經建枯燃成旁賀試驗，但沒有正式營運。其他的在建中。
3樓：匿名使用者
石臺、合武、合寧等幾條，今後幾年將是鐵路客專建設高峰期。
中國在建的客運專線鐵路
4樓：俠骨五琴心
其中有些已通車。
鄭西客運專線（鄭州-西安）
鄭徐客運專線（鄭州-徐州）
廈深高速鐵路（深圳--汕頭-廈門）
京張客運專線（北京-張家口，可能考慮延伸呼和浩特，前期工程已經）杭隱罩山南長客運專線（杭州-南昌-長沙，前期已經開建）滬杭城際鐵路（杭州-上海）
杭甬城際鐵路，（杭州-寧波）
滬寧城際鐵路，（上海-南京）
滬漢溶西客運專線武漢-重慶-成都段，武漢-合肥-南京已經通車。
還有幾條規劃但是還沒有開工的。
長吉客運專線（長春-吉林市）
沈丹客運專線（還未開工）
青銀高速鐵路（太原-銀川段）
南廣客運專線（南寧-廣州）
西蘭客運專線（西安-蘭州）
蘭西城際鐵路（蘭州-西寧）
滬昆高速鐵路昆明-貴陽-長沙段。
南北向線路。
向莆城際鐵路（南昌-莆田）
京廣高速鐵路（北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州，即將建成通車）廣深港城際鐵路（廣州-深圳-香港）
京沈高速鐵路（北京-瀋陽）
哈大高速鐵路（哈爾濱-長春-瀋陽-大連）
廣珠澳城際鐵路（廣州-中山-珠海-澳門）
甬臺溫高速鐵路（寧波-台州-溫州，建成灶中未通車）溫福高速鐵路（溫州-福州，建成未通車）
福廈高速鐵路（福州-廈門）
成貴高速鐵路（成都-貴陽）
貴渝客運專線（貴陽-重慶）
蘭悶局渝高速鐵路（蘭州-重慶）
昌九客運專線（南昌-九江）
以下是規劃為建設的高速鐵路。
杭徽客運專線（杭州-黃山）
昌贛客運專線（南昌-贛州）
廈龍客運專線（廈門-龍巖）
京福高速鐵路（北京-福州-臺北，規劃中）
全國主要的鐵路交通線包括哪些？
5樓：茂同安衣
五縱：由東向西分別為京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成——成昆線。五縱由東向西與長江干流交匯的城市是南京、九江、武漢、枝城、攀枝花，與隴海線由東向西的交匯城市（樞紐）分別為徐州、商丘、鄭州、洛陽、寶雞。
三橫——由北往南為京包——包蘭線、隴海——蘭新線、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線。
全國主要的鐵路交通線包括哪些？
6樓：匿名使用者
京哈（北京-哈爾濱）
京包（北京-包頭）
京廣（北京-廣州）
京九（北京-九龍）
京滬（北京-上海）
包蘭（包頭-蘭州）
蘭新（蘭州-烏魯木齊）
隴海（蘭州-連雲港）
寶成（寶雞-成都）
成昆（成都-昆明）
成渝（成都-重慶）
川黔（重慶-貴陽）
貴昆（昆明-貴陽）
湘黔（長沙-貴陽）
湘贛（長沙-南昌）
浙贛（浙江-南昌）
湘桂（長沙-南寧）
南昆（南寧-昆明）
黔桂（貴陽-柳州）
鷹廈（鷹潭-廈門）
橫南（橫峰-南平）
外福（南平-福州）
漳龍（漳平-龍巖）
膠濟（濟南-青島）
石太（石家莊-太原）
同蒲（大同-蒲州）
大秦（大同-秦皇島）
南疆（烏魯木齊-喀什）
青藏（西寧-拉薩）
中國鐵路客運專線的中國鐵路現狀
7樓：童真桐趣°梁
鐵路具有大運力、低成本、佔地少、能耗低、汙染少的優勢。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。
鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。
鐵路運力不適應國民經濟和社會發展要求的問題日益突出。
買票難、乘車難，要車難、運貨難的問題依然存在。
中國鐵路必須有乙個跨越式發展。
鐵路網要擴大規模、完善結構、提高質量。
快速擴充運輸能力。
快速提高裝備水平。
客運專線隧道與普通鐵路隧道施工風險是一樣的嗎？
客運專線隧道與普通鐵路施工施工風險都比較大，比如塌方 湧水 突泥 湧沙 瓦斯等這些風險只要是隧道工程都有可能遇到，客運專線隧道橫斷面設計主要由線界 構造尺寸 使用空間和緩解或消減列車進入隧道誘發的空氣動力學等方面確定，增大隧道橫斷面是有效緩解整體動力效應，所以客運專線隧道橫斷面較大，受力比較複雜，當...
京廣鐵路客運專線簡稱京廣高鐵是以客運為主的快速鐵路
1 計算baig81列車由北京du駛往廣州全程的平均速度 zhi 計算結果取整dao 京廣鐵路客運專線 簡稱 京廣高鐵 是以客運為主的快速鐵路.它北起首都北京,南到廣州,全程2298km,1 baiv st,t s v 2298km 300km h 7.66h,2 dut 20min 13h,兩站之...
寧安客運專線的途經站點，寧安高鐵具體路線經過哪幾個城市？何時正式通車
寧安城際鐵路 又名寧安高鐵 由鐵路南京南站引出，經江寧西站 馬鞍山東站 版 當塗東站 蕪湖新火車權站 原址改建 弋江站 繁昌西站 鐘鳴北站 預留 銅陵站 馬衙站 預留 池州站 晏塘站 預留 跨安慶長江鐵路大橋後抵達鐵路安慶站 原址改建 全長257公里，設計速度目標值250公里 小時 揚子晚報上次報道...