1樓：網友
lz 說這麼多， 其實去了印度就知道了。
原因太簡單了。 印度鐵路一直沒發展過。 印度目前的80%的鐵路還是英國殖民地時期的鐵路 --也就是說， 印度獨立63年， 才修了20%的鐵路。
就這設施， 你說怎麼不出事情。
因為印度的土地是私有化的， 所以， 修鐵路非常難。 修公路也一樣。
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示
2樓：
親親您好孝缺！很高興為您解答問題。為您查詢到近日在印度，一輛客運火車在脫軌時導致至少25人死亡。
這是印度火車脫軌事件中的又一次悲劇。這一事件給我們帶來了一些重要的啟示。首先，注意交通運輸安全。
無論是鐵路、公路、航空和水路等交通工具，都要保持高度的安全警惕，做好安全管理工作，防範風巧或辯險，預防各類交通事故的發生。其次，要注重加強運輸設施建設。公共基礎設施建設是任何經濟體系的重中之重，更是保障人民生命安全的最基本的要求。
在計劃和建設公共基礎設施的過程中，必須要考慮到安全性、承載量、壽命、維護成本等客觀因素，建立完整的安全管理制度。第三，必須加強管理和監督。對於交通運輸安全，必須要通過科學規劃、嚴格管理、立體監督，落實責任制，建立完整的監督體系，加強安全檢查，平時和緊急情況下都要有明確的應急措施。
最後，在處理事故後，應根據事故的原因找出根源，採取有效的措施，阻止類似事故的再次發生。只有深入調查和分析事故原因，才能有效的預防和控制事故的發生。總之，交通安全問題一直是全球面臨的重要挑戰之一。
通過吸取列車脫軌的教訓，我們能更好地加強交通安全的管理和監督，促進全團爛球交通安全發展。
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示
3樓：
親！您好！很高興為您解答！
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示的答案是：以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得的啟示是：我們應該從這樣的悲劇中汲取教訓，加強公共安全意識，並爭取**和社會的支援，以建立更加安全和可靠的基礎設施。
我們每個人都有責任關注和幫助那些遇到困境的人，併為我們共同的未來做出貢獻。希望在這樣的悲傷事件中，我們能夠看到人性的美好，繼續傳遞善意和關愛。通過團結和互助，我們可以在困境中找到力量，共同建設乙個更加安全和溫暖的世界。
以上就是獲得的啟示喔！作為人類，我們要互相關愛喔！
為什麼印度的火車總是脫軌？
4樓：呆蛙
1、印度火車通常嚴重超載，情況比中國還要嚴重很多。中皮核國還只是內部站滿人，印度是連火車州段外部都掛滿人。
2、印度鐵路老化嚴重，很多甚至還是英殖民時期留下的。
3、火冊握譽車老舊缺乏維護。
5樓：網友
看看印度的火車超載率就知道了。
6樓：網友
印國還存在技術問題。比如上次的通訊衛星也是個例子。
印度發生列車脫軌是真的嗎？
7樓：網友
11月24日電（記者胡曉明）據印度**報道，一輛旅客列車24日凌晨在印度北方邦地區脫軌，造成至少3人死亡，9人受傷。
據《印度斯坦時報》報道，這列客車是從果阿開往比哈爾邦的巴特那的，於當地時間24日4時18分在北方邦的馬尼格布林附近脫軌，脫軌車廂有13節。預計死亡人數會進一步上公升。
印度鐵路部門一位**說，從初步情況判斷，此次列車脫軌可能是鐵軌斷裂造成的。目前有關部門已在現場設立救助**，傷者已被送往附近醫院。
印度火車脫軌事故為何會頻頻發生？
8樓：成都標識標牌廠家老梁
據報道，印度那格浦爾至孟買火車29日早晨在馬哈拉施特拉邦卡揚脫軌，截至目前已造成多人受傷，此次事故是印度近10天發生的第四起脫軌事故，一時間印度火車頻發的脫軌事故引發關注。
報道稱半個多世紀以來，印度一直是擁有昌賀世界上最大、最繁忙的鐵路系統的國家之一，但是對於國際社會而言，印度火車的「鼎鼎大名」卻不是它的規模，而是此起彼伏的大小事故，提到印度，絕大多數人腦海中就會浮現列車碰撞或者脫軌的景象。
印度鐵道部方面有資料顯示，過去5年，印度鐵路每百萬公里僅有虧猛次列車事故，這比瑞典、比利時、澳大銷迅橋利亞等發達國家的情況都要樂觀，然後又**指出印度鐵道部公佈的這一資料並不屬實，印度鐵路事故遠比鐵道部公佈的情況嚴重。
據悉印度教授表示，印度的鐵路狀況非常糟糕，列車養護、維修服務做得很差，火車站訊號系統早已過時，現代化鐵路技術也跟不上要求，印度每年維修的鐵道線僅2000公里，離實際需求的4500公里還差很遠。
業內人士表示，此外過去幾年裡，因商業需求，印度鐵道部只是一味地增加列車數量，而忽視了對鐵路進行維修，印度鐵道庫存裡也沒有足夠多的用於檢查軌道缺陷的超聲波探傷裝置，應該在更新技術的同時淘汰老化裝置，專注養護和維修，只有這樣才能減少火車事故的發生。
印度火車脫軌致23人死亡，在印度坐火車是什麼體驗？
9樓：曉淡
無論是揹包客還是小資出遊，都值得在印度體驗一回火車旅行。
都說印度是揹包客的終極考試，去印度之前你有足夠的時間、足夠的耐心，機票、酒店在網上有各種旅遊****商各種挑選，只要你願意仔細挑選，找一家滿意的酒店和優惠的航班不是難事，電子籤只要按照之前的步驟做好，出籤也不是問題，不想自己填還可以在某寶上找**。
真正考驗旅者功夫在於各種小細節上，印度確實很多地方相對來說的不便，辦一張**卡，你可能要等上一天，火車會晚點，會說取消就取消，甚至說不想走了就能停下來，但是在印度最推薦都是飛機和火車，6個小時以內的首推是火車，沒別的就是便宜，而且相對飛機來說安全，但要面對不可避免的傲嬌火車，最好要看下面的tips。
首先，很多人說要一把能鎖上你的行李的鎖以防止火車上的小偷，不過我們坐了兩次都沒有用上，因為行李箱可以放在頭頂的行李架上，而且我們是坐鋪，如果是臥鋪過夜的，那就建議帶鎖，因為印度的火車是大門敞開的，站臺也是任何人都能進去，小偷也可以上火車把你的行李拖落車。
不管是坐哪種型別的車廂，都要時消渣刻注意自身財物。<>
最後一進火車站，看電子顯示屏，找到你的車次，看站臺platform和時間start time，然後到你的站臺，找電子顯示屏，臨近時間會顯示出你的車次，如果不顯示，你還是要儘量找工作人員來確認是哪一邊。找到這個之後還要看顯示屏會變動的顯示a/b/s等標誌，這就是告訴你不同的車廂等級在哪個位置，a=ac2，b=ac3，s=sl，cc=c1，這個在火車票上面有寫的，火車車輛也會大大地噴寫上車廂等級的名字，如果你的票不管是紙質票還是電子票，有確定的車廂coach和鋪位breth，那就照著跡橋肆找吧。火車來了之後你要看一下火車上的那個車次是不是你的車次，一般是寫了始發地和目的地，帶往返箭頭標示的，只要有你的車次在上面就可以。姿轎。
10樓：娘38625謖道
在印度坐過一次火車，從瓦拉那西到阿格拉，印度火車比我們早就是實名制了。如果只看印度的火車站混亂的表面，你實在想象不出這是乙個鐵路發達的國家。
我們 買的是臥鋪空調票，上車後，感覺是不是票買錯了，黑漆漆的車箱裡一些破破爛爛的電風扇掛在頂上就是空調蠢敏滲車？臥鋪上沒有臥具。
正常12小時的火車，我們坐了20小時。看來人家是要我們多體驗一下印度火車的感覺。還好我是乙個擅長「移動攝影」的人，反正有事做就行。
火車開的時候可以開著門拍照，停的時候還可以下去拍，帶脊就這拿孝樣走走停停，上上下下的拍照，一路下來還拍了不少**。
這趟車應驗了朋友上車前說的：印度的火車只有發車時間沒有到站時間。
沒有通知的隨意停車到是給了我落車拍照的機會，只是不知道什麼時候開車，一定要留意車的動靜，要不然把你留在鄉村僻壤。
預計12小時的火車，我們坐了20小時，終於到達阿格拉火車站。但是還要感謝這趟不遵守時間列車，給了我很多拍攝的機會。
印度一火車脫軌 22條鐵路幹線停運是真的嗎？
11樓：荊石國學
當地時間2017年12月6日，印度孟買，一輛貨運火車在當地脫軌，導致附近22條主要鐵路幹線班次被迫取消，其他列車也不同程度受到影響。
事發現場。事發現場。
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