1樓：歐珍汪飛燕
故障原因：1、進氣系統有漏氣。
2、燃油壓力太低。
3、空氣濾清器堵塞。
4、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
5、怠速調整不當。
6、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。
7、火花塞工作不良。
8、空氣流量計有故障。
9、氣缸壓縮壓力過低不均勻。
故障診斷與排除：
1、先進行故障自診斷，檢查有無故障**。如果有，按故障**查詢故障部位。
2、檢查進氣系統各進氣管路接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈系統和燃油蒸氣**系統是否漏氣。
3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修或更換。
4、怠速時逐個短路各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降值是否相等。如果某缸在短路高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器或控制電路是否正常、該缸壓力是否過低。
5、仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音有差異，說明各缸噴油量不相等，應拆檢或更換。
6、檢查各缸的高壓火花。如某缸的火花太弱或斷火，應檢測分火頭、分電器蓋、高念雹壓分線、點火仔梁帆器、發動機轉速感測器及其連線、插頭等。
7、拆檢各缸各缸火花塞，檢查電極是否燒蝕過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。
8、檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kpa左右。如燃油壓力偏低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦、汽油濾清器及電動汽油幫浦的進油濾網、連線渣伏管路等。
9、調整發動機怠速。檢查空氣流量計是否卡滯，檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低於，應拆檢發動機。
2樓：蓬放毋大
你好建議檢查油棚辯基壓問題。
點火問題。換換汽油濾芯。
火花塞試試。
祝你早日解決問題。
用車愉快！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業鏈謹技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
油門一鬆就熄火慢慢鬆開後怠速還不穩；缺缸失火、發動機怠速不穩定皮衝；
配件方面應該是不會有問題了，當時油一次運用新增劑後好了，之後又出現，問題或許就出在這裡，配件沒事毛病碼沒有，就剩餘焚燒燃簡殲欠好和油路雜質油箱水分膠紙導致的焚燒問題，長時間焚燒欠好便是積碳。
你能夠運用高效清潔咐尺劑，把司有普燃油新增劑2個加油箱跑500公里後這個問題估計就會消失的。只有油路髒了這個是檢測不到的。
沒有怠速一鬆油門熄火
4樓：太平洋汽車網
沒有怠速，油門關了。很多人還不知道發生了什麼。現在讓我們來看看！
1.可能是節氣門壞了，或者怠速控制閥損壞了。建議車友更換損壞的零件。
2.汽車發動機都在使用電子節氣門，拿閉芹被稱為汽車發動機的咽喉。
3.節氣門可以控制進入發動機的態鍵空氣量。當我們踩下油門踏板時消畢，我們實際上並不直接控制噴油量。加速踏板控制節氣門開度。
4.踩下油門踏板後，節氣門開度變大，進入發動機的空氣量變大，這樣噴油量也會增加。
5.老式汽車將使用拉線式油門，它通過一根鋼絲與油門踏板相連。電子油門發動機的油門踏板和油門之間沒有物理連線。
6.如果車不怠速，可能是油門壞了，或者怠速電機壞了。騎手們需要檢查哪個部分出了故障。
7.當汽車怠速時，節氣門上的怠速電機控制著進入發動機的空氣量。如果這個電機損壞，會導致發動機不怠速或者怠速不穩。
8.油門長時間使用容易產生積碳。建議您定期清理節氣門上的積碳。
上海大眾途觀踩著油門4000轉沒有鬆油門的情況下它自動把速降下來是怎麼回事
5樓：
摘要。是車速下降還是轉速下降？如果是車速下降的話，這個很有可能是變速箱出現了打滑，如果是轉速下降的話，那很有可能是發動機的節氣門出現了故障。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
是車速下降還是轉友罩枯速下悶州降？如果是車速下降的話，這個很有可能是變速箱出現了打滑，如果是轉速下降的話好洞，那很有可能是發動機的節氣門出現了故障。
車在原地不動，油門踩到底，沒有鬆油門的情況下，它自動把書降下來？
就是還沒有掛檔踩油門是不是？這個是發動機的空擋轉速保護，是正常的。
謝謝。不客氣，如果覺得有幫助，麻煩給個贊，謝謝！
已給五星級評價。謝謝。
鬆油門一會熄火.時怠速低了嗎
6樓：卷真盛亭
樓主，不知道你是什麼車，現在分兩種情況說： 一，如果電噴洞雹友發動機，可能是怠速馬達卡死，因此發動機進氣很少，幾乎不進氣，所以就造成混合氣過濃。由於混合氣濃度與啟動時所需的空燃比差距大，所以發動機就不容易啟動。
但當踩下油門踏板時，節氣門開啟一定角度，使空氣進入，空燃比發生變化，混合氣可燃，因此發動機就能順利啟動了。建議，先換臺速電機試試看，否則，要檢查電控部分，先提取故障**，根據**進行檢查維修。 二，化油器式老車怠速熄火。
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整（300-500r/min）。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥納槐的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
否則，換新的化油器。 怎樣調整怠速？ 三，調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能肆咐夠關閉嚴密等正常狀況下進行。
調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速儘可能降到最低。
然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小（接近關閉），發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
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