1樓：網友
因為總的來說，車載導航不太靠譜，因為源巖蠢中國的道路系統總是在變。這裡修建了棗備新的道路，但是那雹陪裡也有一些問題。但是很多車載導航系統並不是即時更新的，單純跟著車載導航系統走很可能被坑。
2樓：cherish小小杜
自動啟停。這是信歷乙個經常被大家遺忘的功能。它在買車時是被銷售員列入推薦話術列表的專案之一，好聽高階又省油，但是在生活中給我們帶來了很多的麻煩。
尤其是在遇到早晚高峰大塞車的時候，開啟這個功棗坦叢能時自動啟停很容易就被無限地堵在裡邊出不來，所以好多人都養成了乙個上車先關閉這個功能的習慣，畢竟上班時賺錢的時間更寶凳櫻貴。
上車就關的「自動啟停」，真的是很雞肋的功能嗎？
3樓：小譚的汽車說
簡單地說，自動啟動-停止，當我們短暫地停下來，按剎車，機器停下來1-2秒，發動機自動熄火，當我們鬆開剎車，發動機自動啟動，機器給車門加油正常。
<>汽車起跑和停車必須附帶三個條件：首先，當我們按剎車時，機器停止，系統自動檢測，該車仍在d組，發動機空轉，然後系統檢查車輪速度為0，即再次確認該車已停車，並且，最後，系統確認下一次啟動時可使用電池數量，如果全部完成，此時發動機將自動關閉。
自動停堆的核心，其實是自動控制滅火發射，實現減少不必要的燃料消耗，減少排放和，因此，提高燃油經濟性。自動啟動是在城市交通中等待交通燈或遇到交通堵塞時使用的，它說在這兩種情況下，發動機的空轉都可以最小化，並在發動機熄火後，電源可代替滑輪冷卻風扇和車內空調給予動力。
可以說，起止功能對機器的主人來說非常重要，所以這也是近幾年來在一般傳播的高、低水平上開始和停止的原因；按規定啟動和停止功能，使主機廠的機器更容易達到標準，實際上已經足夠了；起停功能根本不是新的，相反，早在上世紀50年代就提出了起停技術的概念，但由於這一時期的技術限制，而且由於過去沒有如此嚴格的燃油消耗限制，初始停機功能雖然更新了，但從未掛載，在廠主層面進行了分析，他們不想用，沒辦法！
啟動時的停堆系統不能用來損害其他車輛系統的正常運作，例如電池停用系統，車輛除霧系統，制動系統中的壓力降低到某一點，當出現前後「起重機車廂」等時。如果發動機熄火，它將重新啟動沒有延遲。
4樓：路邊的風兒
並不是很雞肋的功能。因為這個功能是有一定的用處的，也能夠避免發生安全隱患。能夠保證車輛平穩的執行。
5樓：雙魚愛仕達
當然是的。因為這樣的功能根本就沒有什麼太大的用，非常的雞肋，簡直就是智商稅。
6樓：是顧言吖
是這樣的，很多車子都不需要這樣的功能，這樣的功能對人們來說都覺得多此一舉。
上車就關的「自動啟停」是不是雞肋？是省油還是毀車？
7樓：vickyoung時尚理論
隨著2006自動開業的歐洲的普及，當時歐洲油價非常昂貴，燃油經濟性好的佈局成為消費者最關注的焦點。自動停止啟動初期的研究開發也是為了在發動機停止怠速時自動關閉啟動，減少排放，減少油耗。今天，發動機自動停止啟動已經普遍安裝在很多車型上，但有些人確實省油，還有人認為車會受傷，那麼自動停止啟動究竟有什麼利弊呢？
聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的。
城市擁堵越來越普遍，一些手動車型也配備了這種配置，手動齒輪可以在車輛停止，用n齒輪更換，鬆開離合器後實現自動停機。自動檔車型更簡單，用d檔行駛，踩剎車踏板，不鬆開剎車踏板，引擎就會自動停止。鬆開剎車踏板後，引擎會自動啟動。
如果有自動停車車，必須踩油門，引擎才會自動啟動。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，自動啟動到底能不能節約油，在擁擠的路上，或者訊號燈自動停止的時候，發動機自動停止，當然能節省更多的油。
理論上發動機經常啟動，但這種啟動不是冷啟動。發動機啟動阻力小。一次啟動只需要怠速的秒燃料消耗，所以停車1秒以上理論上可以節省油。
所以在大的交通堵塞狀態下，確實能達到節約油的目的。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，但是交通堵塞嚴重時經常停止，所以有些人看情況，紅燈太短，紅燈太長。例如，深踩30秒以上，啟用自動啟動停止也是不錯的選擇。
這種操作也確實很好。減少排放，節約油，更加環保。
但是夏天發動機停止運轉，空調也停止製冷，車上人多的話會感覺到幾十秒的酷熱，所以夏天可以選擇自動啟動關閉。聽聽自動啟動到底是省油，還是破壞汽車，人們是怎麼說的，有人認為發動機啟動頻繁會導致發動機受傷，但實際上發動機磨損大部分來自冷啟動，發動機自動啟動屬於熱啟動，磨損小，對發動機沒有任何傷害。自動啟動停止對發動機沒有任何傷害，但經常開始真正的試驗是蓄電池。
8樓：紫心阿落
省油沒感覺出來，買車一年半換電瓶了
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