1樓：匿名使用者
時間。和多種交錯軌道。
2樓：白熊掌門
的確如果幹線只有一條，是很忙的，不過在車站站內及區段的中間站會設有岔線，結合鐵路一直沿用的區段閉塞，加上行車訊號等等行車裝置，會將一條幹線分隔成若干段，這樣行車時，幹線上的慢車會在車站或中間站停到岔線上，以等待快車通過，這叫到「諱車」待避。
撞車的可能性是有的，如果鐵路上負責訊號開放的訊號員在設定訊號或排列列車進路時出現差錯，或者機車乘務雹談搜員所操縱駕駛的機車速度失控，會出現正面衝突或尾部追尾的嚴重後果。
當然，我國的鐵路可以說是很安全的。這樣說，不僅僅是因為我國鐵路線路長，交路大，而是我國鐵路職工的職工素質都是很高的。
他們也許學歷不高，收入微薄，但是他們在對待行車安全上，是可以絕對信任的。
當你乘車旅行時源歷，承載你所乘坐列車上有為你服務的列車員，牽引列車的火車頭上有手執閘柄的機車乘務員，沿途中的訊號是緊盯訊號控制檯的訊號員，你託運的行李、貨件有行李員、貨運員在負責，每一節列車有列檢員、貨檢員在檢視，他們做為一線鐵路工人，默默的付出的，工作著。
大家都比較抱怨鐵路的春運問題、服務問題，當然，這些問題侍塵的確是問題，不過這不是鐵路一線職工的問題，當你抱怨問題時，請找鐵路的領導層，決策層，因為所有這些問題的產生是由於我國當前鐵路的管理機制所決定而產生的。
3樓：匿名使用者
把線路分割成若干小段，每一段是乙個閉塞區間，2頭各設乙個訊號機。
當列車駛入亮毀這個區間時，訊號機自動轉換紅燈，李桐禁止其他列車再駛入這個區間。
當列車駛出本區間，進入下一區間時，訊號機自動轉黃燈，提示隨後列車慢性。
當前方2個區間都沒有列車時，訊號機顯示綠燈，隨後列車敬擾備可以全速行駛。
為什麼火車必須在鐵軌上跑？
4樓：萬花筒
火車的車輪是鐵的，如果想高速平穩的執行，就不能在水泥地面，因為水泥地面還是很粗糙，並且容易破損，柏油地面則硬度不夠。無法承載整個列車。所以必須依靠能夠承重，並且有足夠的硬度和韌性的材質來製造路面。
而這些都是鋼材所具備的屬性。所以火車必須執行在鋼軌上。但光有鋼軌還不夠。
地面是軟的，即便鋼軌能承受火車的重量，地面也不能承受，因為地面要承受火車和鋼軌的總重。所以這就是為什麼鋼軌必須鋪在梯形路基上。如果注意觀察的話，鐵路的路基截面是梯形的（橋樑上也是），最上面是鋼軌，然後是枕木（現在都是水泥枕木），枕木下面則是碎石子，用來把力量分散開來。
碎石子下面都是用軋路機壓過很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那種黑土。如果不這麼造的話，鋼軌會因為承受不住火車的重量而陷入泥土中。
鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。
鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。
軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 （在橋上就相當常見） ，甚至嵌在混凝土裡面。
5樓：網友
因為火車的重量達一萬噸以上，所以普通的混凝土是持球不了這種重量的，然後，如果他在這個上面走的話，有可能會把剛鋪好的路鍛壓的什麼都沒有了。
6樓：轉身回眸之間
火車的「輪子」比較特殊，鐵軌就是為火車設計的。
7樓：你罵我我吃虧
像火車這樣的輪子只能在鐵軌上跑。
8樓：爆燥小哥
因為火車它的輪子是鐵做的，在馬路上是跑不起來了。
9樓：白鹿倉
因為火車比較重，普通路面容易陷進去。
10樓：網友
為了保證火車平穩快速的執行，當然要在特定的軌道上跑。
11樓：你是真的皮
因為。火車是鐵做的，如果在公路上行走是不行的。
12樓：百賬號
因為火車太重了，普通路面承受不住。
13樓：聰明的可達鴨
只有這樣才可以更好的執行。
14樓：長腿老頭
鐵軌就是專門為火車設計的。
15樓：c2百賬號
火車的車身和車輪都是鋼鐵做成的，拉的貨物和乘客又很多，所以每節車廂都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就會陷到地裡去，一步也走不了。
火車為什麼要在鐵軌上才能跑？
16樓：匿名使用者
火車的載重量非常大，一列火車載重可達好幾千噸。如果它們在平地上行駛，地面會因承受不了巨大的壓力而下陷。而在地面上鋪設了鐵軌就不一樣了。
鐵軌非常堅靭，足夠承受火車巨大的壓力。而且鐵軌下方的枕木又寬又平，進一步緩解了火車對地面的壓力。此外，兩條鐵軌之間的距離是設計好的，它們將火車的輪子牢牢卡住，車輪在光滑的鐵軌上滾動，阻力很小，火車行駛起來既節省了燃料又提高了速度。
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