1樓：天卓尚品
元pro的內飾設計方案整體較為簡潔，但儀表臺一部分大多是塑料構件，塑料感是真的強。再加上外型和內飾也沒有殲告尤拉好貓精美，整體並沒有什麼亮點，給人一種廉價感。此外，先前車質網的舉報之中，就會有許多司機表明元pro的「新汽車味道」重。
比亞迪元pro的原形是比亞迪元，那就是一款汽油車，由於銷售量不太好因此停工了。因為是油改電而成，因此發動機艙汽車底盤的空間利用率都不是很好。
但是因為比亞迪元自身的設計方案就很奇葩，車體窄而高導致了重心不穩，如今有乙個充電電池在底盤壓著反倒操縱比以前好啦一點。比亞迪元或是汽油車的情況下，新手入門只需7萬，高配還沒到10萬，換了一套電的系統軟體以後按原理應當更便宜了，但正好相反更貴了，而且看一下內飾的工藝用材根本沒有提高，還散發著深厚的新車味道，車質網上有關臭味的舉報也佔了很大的比率。
除此之外，元pro還有著豐富多彩的自動駕駛協助配備，包括esp車體電子穩定系統、epb電子駐車系統、bos剎車優先系統、hhc半坡起步自動控制系統衡改凳、vdc汽車動態性自動控制系統等作用，日常安全駕駛更多一分放心。與眾不同咐旅的全息投影全透明影像系統，配搭前2後4駐車雷達，既可以環顧四周，又能洞悉底盤，視野再無盲點。安全駕駛視線一般。
這輛車的的a柱一部分設計方案太大造成開車的時候對安全駕駛視線有一定的危害，盲點比較大。
司機畢竟是新手司機，這輛車a柱擋住視線太多這種情況也不僅司機乙個人體現，許多司機都是有提到，表明危害或是很大的，尤其是雨天晚上開得話存有一定的安全風險。駕駛視野一般。這臺車的的a柱部分設計過大導致開車的時候對駕駛視野有所影響，盲區較大，對於老司機來說影響可能不大，車主畢竟是新手司機，這臺車a柱遮擋視野過多這個問題也不止車主乙個人反映，很多車主都有提過，說明影響還是不小的，特別是下雨天晚上開的話存在一定的安全隱患。
2樓：遊戲的另類智多星
比亞迪元pro這款汽車的整體價效比還是非常高慎亂鬧的，搭載了全新的發動機，效能比較好，而且手感輕盈寬罩。缺點就是對一些複雜路陪伍況的應對能力不好。
3樓：時間帶給我們的快樂
其實，比亞迪汽車是非常不錯的，不管是在雀態技術還是車身，外形，內飾上都有著很大的提公升，個人覺得比亞迪元pro，頃仔源在效能上也戚弊是非常不錯的。
4樓：無言
優點是外觀非常的好看，發動機也特別的強，動力特鎮跡別的足，空間大，缺點是**稍微高一點，而且有一凳敗些噪音御粗並。
比亞迪元pro缺點有哪些？
5樓：小小杰小生活
動力比較肉：
比亞迪宋pro全系搭載渦輪增壓發動機，其中最大馬力160匹，峰值扭矩245牛公尺。這樣的動力對於一款suv來說確實有些偏弱，特別是在高速超車或者滿載出行的情況下，容易給人一種「小馬拉大車」的感受，當然應付日常使用還是足夠的。
噪音偏大：
比亞迪榮pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的，但是一旦跑起高速，或者行駛到非鋪裝路面時，各種發動機噪音、胎噪、風噪等就會傳到車廂中，當然噪音的嚴重程度並不高，只要**稍微放大聲一點還是可以忍受的。
外觀方面。比亞迪元的前臉與宋區別較大，一條橫向鍍鉻條連線了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險槓的設計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的「x」風格的影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色。
比亞迪元依舊採用了鍍鉻式進氣格柵設計，這也是比亞迪最新家族式的慣用設計手法。與之連為一體的則是不規則的前大燈設計，顯得十分靈動。前保險槓方面，比亞迪元則和比亞迪s3有些相似，設計看似複雜，但並沒有很累贅的感覺，同樣顯得很動感。
比亞迪新車在外觀美觀度、原創度等方面會達到較高水準。更值得一提的是，比亞迪元側面也採用了雙腰線設計，同時「c」柱設計也完全沒有以前車型的那種「生硬」感。
車尾部最明顯是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子。安裝方式風格類似福特翼博。
另外秒的尾部標識同樣出現在尾部，代表該車的0-100km/h所需的加速時間。
比亞迪元pro和e2哪個好？
6樓：汽車行業領先專家
稍等。<>
e2更貴，功能卻沒有這麼多。但是，有乙個比較大的問題，那就是，元pro沒有e2好看。
提問。那個值得購買，老師給個建議。
比亞迪元pro更值得買哦。
比亞迪元pro值得買嗎？
7樓：阿可的生活日記
值得。
比亞迪元pro外觀方面採用比亞迪品牌全新的家族式設計語言，單看前臉的話會有幾分漢ev的神韻。其中**車型前臉部分採用封閉式中網設計，中間部位由銀色鍍鉻飾條進行銜接，車型的元字標識浮現於銀色飾條之上，看上去頗為精緻。前臉兩側上揚式的大燈組內部匹配led光源，並具備自動大燈流水，動態轉向燈等功能。
比亞迪元pro的動力。
比亞迪元一共有兩種動力配置：搭載自然吸氣發動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型，以及搭載渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型。其中自然吸氣發動機最高功率為109ps（80kw），具有145n·m的最大扭矩。
比亞迪元的動力系統由自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前後橋位置，以實現四輪驅動。變速箱方面，比亞迪自產的6速dct雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。
以上內容參考 百科-比亞迪元。
比亞迪e2和元pro哪個比較好?
8樓：小小魚魚愛旅遊
比亞迪e2比較好。比亞迪e2已於2019年上海車展正式亮相，作為e系列「全新品智純電跨界車」，基於比亞迪e平臺全新打造。e2源自星空的時尚設計理念，配備三電核心技術、風尚潮流設計、智慧型化科技配置。
發展：
1、弗迪電池研究院。
主要從事3c 消費電池、動力電池及儲能電池的研發應用，掌握了電池原材料、電芯、模組、管理系統、智慧型製造及生產**等全產業鏈核心技術，提供全領域電池解決方案。
2、電力科學研究院。
主要負責電池儲能及其應用、電力資訊與通訊等技術的研究和產品設計開發，以及電力工程設計、執行監測技術研究，推進清潔能源在全球廣泛運用。
以上內容參考 百科—比亞迪e2
比亞迪元pro和e2哪個好
9樓：一蓮愛教育
比亞迪e2最**頂配車型是2021款 401km 尊貴型，元最**頂配車型是2017款 自動運動版。通過車型基礎資訊、車身資料、引數配置以及動力這幾項資料，你將獲得以下資訊：
1、**方面，比亞迪e2頂配版的官方售價要比元頂配版的貴些。
2、整體車身方面，比亞迪e2頂配版的車身要比元頂配版的車身短，但比亞迪e2頂配版的軸距要比元頂配版的軸距長一些。
3、在整體配置方面，比亞迪e2頂配版的要比元頂配版的豐富。
由上表可以看到，比亞迪e2是比亞迪旗下的一款緊湊型兩廂車，最**頂配車型是2021款的401km 尊貴型，官方指導價是 萬； 元是比亞迪旗下的一款小型suv，最**頂配車型是2017款的 自動運動版，官方指導價是 萬。**方面，比亞迪e2頂配版的官方售價要比元頂配版的貴些。
車身資料對比比亞迪e2最**頂配版的車身長寬高為4240(mm)x1760(mm)x1530(mm)，軸距為2610(mm)，元最**頂配版的車身長寬高為4360(mm)x1785(mm)x1650(mm)，軸距為2535(mm)。整體車身方面，比亞迪e2頂配版的車身要比元頂配版的車身短，但比亞迪e2頂配版的軸距要比元頂配版的軸距長一些。
比亞迪元pro這款車可以作為家用車使用嗎？
10樓：橙子娛飯圈
混動單說日常和都可以，動力響應也是很快的，家用很不錯~整體來看元的小型suv時尚的外觀和豐富的配置，都還是值得認可的 比亞迪這兩年質量還可以，比亞迪元用的是一款雙離合變速箱，雖然換擋時頓挫感比較明顯，但是好在穩定性還是挺好的。家用的話推薦中配就行，畢竟有用的配置也都有了。
比亞迪元汽油車低配的怎麼樣 比亞迪元這款車型，可以作為家用入門級別改旅的代步車，檔次雖談不上高，但質量和品牌口碑還可以，而且**不貴，不到6萬元就可以買到了動力家用足夠了，**一般，總體價效比很高 剛定手動舒適型 質量還可以，效能不錯的 你好，質量穩定，家用不錯的 比亞迪元 帶渦輪增壓的車子動力沒說的，起步就能感到。
首先萬元的售價對於一款主流的緊湊型suv而言，是比較適中的，所以大部分人都能接受宋pro,相比起合資品牌而言，自然是有著很核散凳高的價效比油耗還是比較低的，**比較實惠的。家用也是比較適合的。 比亞迪元的油耗不高的，畢竟排量和自重都是比較有優勢的，綜合在七八個左右吧，價效比不錯 。
屬於國產車，動力足夠家用。 國產車，完全國產化掘扒。 動力還是不錯的。
比亞迪創立於1956年，是一家中國汽車品牌，主要生產商務轎車和家用轎車。家用220伏充一次電需要9小時，應該在15度左右，要是專業的充電站就15分鐘到半個小時。這款車裸車**是萬，購置稅是全免的，上路只需要自己辦保險就行了，總共19萬5左右就搞定了。
11樓：數位技術小輝
因為比亞迪元pro這款車配置很好，而且體驗非常好，所以可以作為家用車使用。
12樓：陳遠紅紅紅
當然是可以的，因逗纖為這款車山讓仿子的內部空間是比較大的，而且比亞迪這個品牌滑歷也非常值得信賴的，可以當做家用車。
13樓：安妮的心動錄目
可以的，這款車的價效比真的非常不錯，效能也非常的優秀，而且這款車的發動機也非常的前衛。
求兩款價效比緊湊車型,詳細車型在裡頭
開著平穩舒服，各方面都均衡，比如空間可以，動力好，操控也及格 底盤沒高爾夫好 外觀可以，就選世嘉2.0。缺點，4擋自動，2.0，相比油耗高點。要開著過癮，操控出色 底盤最好，行車安全性最好，高速不容易發飄 動力強，追求駕駛感受，而且省油，就買高爾夫。缺點，空間小，兩廂車，後備箱小。寶來配置上舒適度要...
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