1樓:林毅說娛樂休閒
9月份:本田中國終端汽車銷量為101069輛,為何比同期銷量下降了首先是因為豐田的影響力正在下降主要就是汽車市場被新能源汽車企業佔據,其次就是很多車企正在提公升自身的核心競爭力來對抗一些大型車企,再者就是豐田汽車的安全性不夠高,另外就是市場上面可以選擇的汽車品牌或者汽車型別很多,還有就是中國汽車生產正在崛起。需要從以下五方面來闡述分析。
9月份:本田中國終端汽車銷量為101069輛,為何比同期銷量下降了。
一、因為豐田的影響力正在下降主要就是汽車市場被新能源汽車企業佔據
首先就是因為豐田的影響力正在下降主要就是汽車市場被新能源汽車企業佔據 ,對於豐田汽車而言他們的影響力下降主要就是因為很多新能源汽車正在佔據他們的市場份額。
二、很多車企正在提公升自身的核心競爭力來對抗一些大型車企
其次就是很多車企正在提公升自身的頃橡核心競爭力來對抗一些大型車企 ,對很多車企而言他們的核心競爭力正在逐步滑察的提公升主要就是因為這樣子可以使得他們更好的佔據更多的市場。
三、豐田汽車的安全性不夠高
再者就是豐田汽車的安全性不夠高 ,對於豐田汽車而言他們的安全性不夠高主要就是他們的一些用料方面總是用最少的成本。
四、市場上面可以選擇的汽車品牌或者汽車型別很多
另外就是市場上面可以選擇的汽車品牌或者汽車型別很多 ,對於市場上面的很多汽車品牌而言消費者是可以將結合自身的實際情況來合理購買的。
五、中國汽車生產正在崛起
最後就是中國汽車生產正在崛起,對於中國企業而言生產的過程正在不斷的崛起主要就是為了提公升整體的商業**能力。
購買汽車的注意事項:
應該加強多渠道的辨識,並且應該雀讓旁從正規的渠道購買。
2樓:老黑談百科
我認為這是總體表現,因為今年同比增長,突然出現負增長。最近公佈了9月份的終端汽車銷量資料,銷量為101069輛,較上年下降,下降了35000輛。這些資料表明,honda連續四個月出現負增長。
銷量下降,無法與過去兩年的銷售數字相比。調查原因可能與晶元等備件短缺有關,自去年年底以來,由於備件**緊張,本田歷如宣佈,中國的銷售額開始下降,最近宣佈了減產措施,截至9月,終端銷售並不令人滿意。
中國本田負增長。
儘管汽車市場受到「19銀金」宣告的歡迎,但這一宣告並沒有反映在中國的本田身上,9月份,本田的資料陷入了尷尬的境地。最重要的經濟和實用模型之一的本田曾日本在中國的主導地位,即使疫情發生在2020年,本田仍可能到達源頭,在中國的年銷量為162萬輛。然而,隨著疫情狀況的改善,本田的銷量開始下降,從181000輛下降2020年9月,該數字達到11萬,這表明本田零部件短缺的影響更大。
贏得銷售讚譽。
儘管本田的銷量有所下降,但對消費者積累聲譽的依賴仍然值得信賴,例如雅閣旗艦車型仍然強勁,suv市場王儲的銷量不斷增加,思域xr-v效能相對穩定,即使在燃油汽車市場上也是如此。今年,它最近推出了兩款重量級「油電」車型,儘管市場最初並不樂觀,但通過一系列4s優惠活動商店和消費者的銷售體驗逐御橡漸改善,也可以生活鎮爛旁在非常潮溼的環境中。
3樓:一起雨中漫步呀
9月,本田 在中國推出了101069輛,這是一項不可**的成就。在過去15年中,豐田和大眾一直是汽車銷量排行榜前三名。但現在,只有10萬輛honda在中國上市。
但當我們回顧銷量超過20萬的比亞迪時,我們可以看到本田就在家了。
首先,在9月份,與本田 相比,銷量下降了。這種下降趨勢是本田 東風的逐步擴張。關志洪達仍納亂然能夠保持其在該地區的存在。
國內市場。他售出了60851輛汽車。但東風本田銀拆的強勢地位是在北部逐漸被取代,尤其是在長江三角洲地區。
他的汽車銷量逐漸排在第10位,沒有辦法上榜。
第二,為什麼會發生這種情況洞搏檔?首先,我們可以從整體上看待汽車市場,在國內品牌的合資企業中,國內汽車逐漸排名第一,尤其是前三,目前主要有兩輛國內汽車。例如,奇瑞和比亞迪基本上處於汽車市場低端,處於市場中高階,擁有超過10萬至40萬輛汽車,合資企業仍然具有競爭力,但也是如此。
逐漸降低其競爭力。
第三,您如何看待這種情況?一方面,今天的汽車合資企業,因為它們的品牌溢價很高。許多人花了數十萬美元從競爭品牌那裡購買了一輛價值數萬美元的汽車。
儘管他們沒有。在穩定性方面做得很好,他們有勇氣十多年來不為中國消費者做出任何改變。完全無視時代的變化,放棄這些變化是有道理的。
4樓:可追憶
廣汽本田汽車有限襲銷公司9月終運襪端汽車銷量為旁禪激60851輛,東風本田汽車****9月終端汽車銷量為40218輛。
5樓:夏天過是冬天
可畝臘能跟本田將會被收購的新聞有關,一切還不明朗,就算是想購買的消費者也會迅培滑繼續觀望,能等就等,現在購買不確定因素中攔太多了。
本田中國10月汽車銷量為106101輛,本田為什麼賣不動了呢?
6樓:度度小博士
雖然本田在中國市場仍有「百萬輛級」的體量,但本田在中國10月汽車銷量僅為106101輛,根據公佈的資料顯示,日系車今年前三季度的市場份額已經降至。本田的持續低迷不過是日系車整體現狀的乙個縮影,根本原因,一方面是由於產品換代的影響,另一方面同級別、同價位自主品牌產品的崛起也快速擠壓這些車型的市場份額。
本田10月在中國市場終端銷量為106101輛,同比下降
本田兩家合資公司。
在10月的銷量情況不盡如人意。廣汽本田。
在10月終端銷量僅為55804輛,同比減少;東風本田。
在10月銷量也僅為50297輛,同比下滑。實際上,兄巨集廣汽本田和東風本田在「金九」薯行就出現了銷量下滑。9月廣汽本田的表現稍好,銷量同比僅下降;但是東風本田銷量卻剛過4萬輛,同比下滑。
從今年前10個月的累計銷量情況來看,本田在中國終端累計銷量為1156484輛, 同比下降。其中,廣汽本田在今年前10個月累計銷量已經超過60萬輛,東風本田在前10個月銷量達到55萬輛。
雅閣的表現穩定
目前,除了雅閣、cr-v這兩款車型依然「能打」之外,像此前位於細分市場第一梯隊的繽智。
xr-v,還有「秒天秒地」的思域。
等等均已「掉隊」。根本原因,一方面是由於產品換代的影響,另一方面同級別、同價位自主品牌產品的崛起也快速擠壓這些車型的市場份額羨手冊。此外也包括疫情和**鏈因素的影響。
總而言之,本田一定要居安思危,否則被自主品牌全面超越也是在所難免。
7樓:大眼鄧小眼
因為本田汽車的**有些高,而且像同樣價轎螞談位的車物春買一些國產的可以有更好的配置和級別,所閉碰以他現在賣不動了。
8樓:啥地方
我覺得主要是因為疫情之下人們對汽車的需求租滾量不斷的減少,與此同時本田車的車弊滲餘型比較落伍,一定不能夠滿足現代年輕人的喊旅審美。
9樓:生活事事小靈通
我覺得主要是因為很多人覺得本田的性價喚襪比不高,而且隨著新能和仿激源汽車大培的大量投入,人們更加傾向於操作方便的汽車。
本田9月在中國的終端汽車銷量為101069輛,同比下滑,受何因素影響?
10樓:林毅說社會
本田9月在中國的終端汽車銷量為101069輛,同比下滑,受何因素影響首先是因為本田汽車面臨著很多的新能源汽車的競爭,其次就是本田汽車正在提公升自身的核心競爭力在降低,再者就是中國人開始轉向購買國產的汽車,另外就是中國人對於汽車的安全性越來越高從而降低了對於日產車的消費,需要從以下四方面來闡述分析本田9月在中國的終端汽車銷量為101069輛,同比下滑,受何因素影響。
一、因為本田汽車面臨著很多的新能源汽車的競爭
首先就是因為本田汽車面臨著很多的新能源汽車的競爭 ,對於本田汽車而言他們面臨著很多的新能源汽車的競爭壓力所以他們開始在競爭中敗下陣來,主要就是新能源汽車是未來的發展方向。
二、本田汽車正在提公升自身的核心競爭力在降低
其次就是因為本田汽車面臨著很多的新能源汽車的競爭 ,對於本田汽車而言他們正在通過自身的一些努力來提公升核心競爭力,但是這個過程已經被中國的企業削弱了。
三、中國人開始轉向購買國產的汽車
再者就是中國人開始轉向購買國產的汽車 ,主要就是中國的國產汽車正在從一些整體的安全性還有一些整體的內飾服務都提公升了很多
四、中國人對於汽車的安全性越來越高從而降低了對於日產車的消費
另外就是中國人對於汽車的安全性越來越高從而降低了對於日產車的消費 ,對於中國人而言我們對於中國的國產汽車的重視程度是越來越高的主要就是這樣子可以更好的滿足發展的需求。
中國汽車企業應該做到的注意事項:
應該加強多渠道的合作。
11樓:生活達人小愛
本田9月在中國的終端汽車銷量為101069輛,同比下滑,受疫情等因素影響。
12樓:張曉軻
據我所知,東風本田市場表現不是太好,有可能與cr-v的煥新有一定的關係。作為suv領域合資陣營中的銷冠,cr-v可以說是給本田帶來了很大影響。
13樓:胖豬的旅遊玩樂
本田9月在華銷量為萬輛,同比增長,連續3個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。
9月份,本田中國終端汽車的銷量為101069輛,怎麼評價這個業績?
14樓:肖艾斯的旅行日誌
我認為這個業績一般,因為同比下降了,一下子讓銀陷入了負增長中。
近期本田中國公佈了9月份終端汽車銷量資料,在國內的銷量為101069輛,同比下滑,環比減少了萬輛。這個資料說明本田陷入負增長,而且連續四個月出現了銷量下滑的局面,完全不能與前兩年的銷售資料相比較。究其原因,很有可能跟晶元等零部件短缺有關,從去年年底開始本田就曾宣佈由於受零部件供給緊張的影響,中國的銷量開始下滑,近期又有宣佈了減產措施,所以9月份的終端銷量實在不盡如人意。
本田中國陷入了負增長中
雖然說汽車市場流行「金九銀十」的說法,但是這個說法卻並沒有在本田中國身上反映出來,9月份的資料讓本田陷入了尷尬的局面。本田作為一款主打經濟實用的車型,曾經一度在中國處於日系車霸主的地位,即使在2020年受到疫情的影響,本田依然能逆流而上,在中國全年銷量達到了162萬輛。可是隨著疫情的好轉,本田的銷量卻開始**,從2020年9月份的萬輛下降到了萬輛,可見零部件的短缺確實對本田影響較大。
本田輸了銷量贏了口碑
儘管本田的銷量下滑,但是靠著之前累積的口碑依然受到了消費者信賴,比如主力車型雅閣的表現依然強勁、冠道在suv市場銷量逐漸上公升、思域和xr-v的表現也相對穩定等歷握,所以在燃油車市場擁有的體量還是很大。而對於今年新推出的兩款重磅「油改電」車型,雖然上市之初不被看好,但通過4s店的一系列優惠活動以及坦爛宴消費者的逐步體驗,在銷量上有了一定的提公升,因此本田還是能過得很滋潤的。
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