1樓：炒蛋哥
淤積問題。河道清淤方便。港池和航道的泥沙淤積。
各港口都有淤積現象。常是在多泥沙活動的海岸建港的嚴重問題。其後果是減小水深、妨礙航行，淤積嚴重的港口甚至成為廢港在海港的航道和港池內產生的泥沙沉積現象。
世界上大小港口都有不同程度的淤積，其後果是減小水深、歲賀妨礙航行，淤積嚴重的港口甚至成為廢港。防淤減淤工程耗費巨資，而汪雀吵疏浚維護費用亦常成為沉重的負擔。因此，淤積問題在多泥沙活動的海岸常是建港成敗的關鍵之一航道和港池內產生的泥沙沉積現象。
世界上大小港口都有不同程度的淤積，其後果是減小水深、妨礙航行，淤積嚴重的港口甚至成為廢困侍港。防淤減淤工程耗費巨資，而疏浚維護費用亦常成為沉重的負擔。因此，淤積問題在多泥沙活動的海岸常是建港成敗的關鍵之一。
2樓：猴31263遺沿
主要是避風浪， 1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。裡運河水位不穩，時常決堤成災。
1949年後對裡運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，並開闢新河滾陵道使河湖分野乎開。在裡運河的南段開闢瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。
為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側闢了新航頌備悉道。江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過「半天下之財賦，悉由此路而進」的巨大作用。
運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。<>
江南運河為什麼選址太湖東而不是西
3樓：
您虧仔洞好，很高興為您解答主要是因為太湖東邊的江南沿海地區擁有更好的自然條件，比如淤泥較少，水深較大，河道較寬，可以更好地滿足運河的建設要求。而太湖西邊的江南沿海地區淤泥較多，水深銷枯較淺，河道較窄，不能滿足運河的建設要求。吳江段江南運河處在太湖以東眾多洩水湖泊的交錯之戚桐地，太湖水位高時，水則漫過淺灘與運河交匯，使航道與湖泊連成一體，不利安全航行，太湖西邊是山區丘陵地區，地勢起伏較大，大運河很難通過。
江南運河為什麼選址太湖東而不是西
4樓：
摘要。拓展資料：京杭大運河不經過太湖。
不走太湖原因如下：湖泊水太淺，沒法做航道。太湖大部分地區的水深不足2公尺，而且水位變化大，枯水期更淺，來來回回變航道，一不小心就會擱淺岸邊，動彈不得，這就太麻煩了。
而運河就不存在這些問題了，運河河道常年有人維護，淺了就疏浚、補水，反正就在岸邊作業，維護也方便，而要是在湖中做航道，在古代沒有大型器械的條件下，維護起來就太難了。
親您好，很高興為您解答！江南運河選址太湖東而不是西原因是江南運河處在太湖以東眾多洩水湖泊的交錯之地，太湖水位高時，水則漫過淺灘與運河交匯，使航道與湖泊連肢坦攔歷胡成一體，不利安全航行。太湖西邊是山區丘陵地區，地勢起伏較大信昌，大運河很難通過。
拓展資料：京杭大運河不經過太湖。不走太湖原因如下：
湖泊水太淺，沒法做航道。太湖大部分地區的水深不足2公尺，而且水位變化大，枯水期更淺，來來回回變航道，一不小心就會擱淺岸邊，動彈不得，這就太麻煩了。而運河就不存在這些問題談攜洞了，運河河道常年有人維護，淺了就疏浚、補水，反正就在岸邊作隱念業，維護也方便，而要是在湖中做航道，在古代含枯沒有大型器械的條件下，維護起來就太難了。
大運河和京杭大運河是概念嗎，大運河和京杭大運河是一個概念嗎？
大運河是個統稱，京杭大運河是現有唄拉直的河道的稱呼。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前後共持續了1779年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程 第一次是在公元前五世紀的春秋末期。當時統治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽...
探尋隋朝大運河影響探尋隋朝大運河影響
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大運河該如何記憶 大運河的作用是什麼
四河五河六省那樣去記憶。很簡單。大運河的作用是什麼 隋朝大運河，地位作用 隋運河以洛為中心，北起涿郡，南到餘杭，全長兩千多公里，分為永濟渠 通濟渠 山陽瀆 邗溝 江南河四段。接五大水系黃河，長江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之一。運河長度，世界首屈一指，河道水深 寬度 通航能力 是最大的...