1樓：繩縈
新車配新電池，零部件沒有老化 大家都知道新電動車剛購買之際都是新的，新電機、新控制器、新電池，全新的車輛搭配全新的電池，自然能夠達到最佳的使用效率。 隨著時間的推移，慢慢地電動車電池也開始出現老化，電機、控制器也出現了相應的壽盯明命縮減。當車主騎過三年後更換新電池，這時候電池雖然是新的，但電動車並不是新的，這也就給大家造成了原裝電池更耐用的情況，畢竟當電機、控制器等核心部件使用三四年之後，也會大大影響到騎行效率、使用壽命等問題。
電動車廠家不生產電池 其次，大家要明確一點，電動車的生產製造是乙個組裝的過程，電動車整車廠家並不具備生產電池的能力。目前市場上的電池通常都是由天能困攔、超威、海寶、京球等專業廠家來定製配套。這一點方面，大家就可以消除原裝電池更耐用的「錯覺」。
雖然有一些電動車電池上面會打上整車廠家的名字，比如雅迪汪則胡專用，愛瑪專用小刀專用等，但事實上這只是乙個廠家定製的款式，生產廠家還是天能、超威這些專業電池廠家。
新電池的無鎘化設計 最後一點讓大家認為電動車電池原裝更耐用的原因在於。
2樓：瑤瑤5呺
電動車電池的耐用性主要取決於其材料結枝胡構和使用習慣。現代電動車電池的搏迅主要材料是鋰離子電池，它的結構十分簡單，且沒有可磨損部件，這使得它具有很高的耐用性。另外，電動車電池的耐用性也依賴於使用習慣，鋰離子電池在滿足一定條件下，可以很好地維持其最高效能，例如定期充電、減少放電深度、避免過充過放等。
只有採取適當的充電放電模式，電動車電池才能實現更長的使用基搭此壽命，從而使電動車電池越用越耐用。
電動車哪種電池最好最經久耐用？,
3樓：愛玩遊戲的小飛俠
市面上比較好用的電動車電池有天能電池、超威電池、海寶電池、星恆電池、京球電池、南都電池、力伴電動車電池等，可以根據自身的消費預算及日常使用需求來選購適合自己的電池。
電動車的動能源是電池的供電，不管什麼品牌的電動車，多少價位的，只要是電池不行了，續航就會大減，越騎到後面充電時間越短，續航越短。電動車使用的電池品牌有幾百種之多，大品牌和一般品牌種類繁多，每個地區通常都有幾個使用最多知名度最高的電池。
當我們的新車原裝電池在使用一年或一年半後，電池可能就要考慮更換了，當然，這個要根據你日常的騎行里程和使用頻率，還有你的騎行習慣都有關，如果你像快遞小哥那樣騎個不停，一般不到一年電池就難以支撐設定的里程了，你可能要考慮換新電池了，如果你不怎麼騎，而且注重保養，那麼騎個兩三年才換電池也是很正常的。
4樓：當代教育科技知識庫
電動車電池最耐用是：星恆鋰電、南都電池、康洋電池、京球電池、天能。
星恆鋰電：
以電動車鋰電起家，電動車電池界後起之秀，隨著新國標對車子重量有要求，鋰電池近2年開始在電動車行業興起，產品主要用於電動汽車、電動自行車、儲能等領域。
南都電池：
南都電源是國家高新技術企業，公 司主營業務為通訊後備電源、動力電源、儲能電源、系統整合及相關產品的研發、製造、銷售和服務，主導產品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關材料。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
電動車哪種電池最好最經久耐用
5樓：
目前市場上最好最經久耐用的電池主要有三種：鋰離子電池、鋰離子聚合物電池和鉛酸電池。1.
鋰離子電池：鋰離子電池是目前市場上最好的電池，它有重量輕、體積小、壽命長、容量大、無記憶效應等優點。而且它還有環保的優勢，因為鋰電池不含有鎘、鉛、汞等有害重金屬絕巧元素，對環境沒有汙染。
不過，**相對較高，約為鋰電池的2-3倍。2.鋰離子聚合物電池：
這種電池是由兩個鋰離子電池芯串聯而成，一般用於膝上型電腦、平板電腦等可攜式電子裝置中。它具有體積小、重量輕、壽命長、容量大等優點，而且它的**也比鋰離子電池便宜。不過，這種電池的安全效能相對較低，不太適合用於高溫或者低溫環境中。
3.鉛酸掘隱電池：鉛酸電池是目前市場上最常見的電池，它具有**便宜、效能穩定、續航能力強等優點。
而且，鉛酸電池在電動車中的應用已經有很長的歷史，所以它的技術也並散鍵很成熟。不過，鉛酸電池的容量有限，不太適合用於高功率的電動車中。總的來說，鋰離子電池是目前市場上最好最經久耐用的電池，但**相對較高，約為鋰電池的2-3倍。
而鉛酸電池則是目前市場上最常見的電池，**便宜、效能穩定、續航能力強，適合用於電動車等需要大容量、長續航的電器裝置中。最終選擇電池的型別，還需要根據電動車的實際需求、使用環境、預期壽命等因素進行綜合考慮。
電動車哪種電池最好最經久耐用?
6樓：生活暢談者
鉛酸電池：鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，大概需要一年半左右，當然你騎行路程短，幾公里的話，可以騎個三年左右。
鋰電池鋰：電池有著嚴格的充電次數，一般會在1000-1200次左右，可用3-5年。鋰電充電和鉛酸電池截然相反，需要用盡後再充電，再有電池長期不用，需要隔兩個月充飽一次，以防電池保護，並延長電池壽命。
電動車電池使用注意事項。
電動車有短途通勤的、有外賣配送的、也有因為個人喜 好騎行的等等。在新國標法規的限定下，尤其是對於把電動車作為生產力工具的人群而言，新國標的規定的合法電動車是無法滿足此類人群的使用需求的。
雖然續航里程增加，但人身安全的危險也成倍增加，擴大的電瓶其實就是更大號的定時炸彈，同時，這些私自改裝的電瓶，為了縮減成本在拼裝工藝 和電芯選品上難以保障，發生事故的幾率也是成倍增長。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事
7樓：上海萬通汽車學校
有以下兩大點原因：
一、工作原理因素。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
二、工作環境因素。
1.深度放電。
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
2.大電流放電。
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1c充電70%，2c放電60%的迴圈壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電迴圈350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。
這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。
3.充放電頻率高。
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次迴圈充電壽命，而電動車一年充放電迴圈300次以上很常見。
4.短時充電。
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（伏）或析氫電壓（伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。
5.放電後不能及時充電。
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。
電動車電池行業的競爭越來越激烈了
所謂 仁者見仁，智者見智 我一直用超威的電池，不說什麼品牌忠誠度這些虛的，單純就是因為沒有出現過問題，懶得再去換別的。其實不管他們競爭的多麼激烈，只要能讓消費者受益，對我們來說就屬於 良性競爭 電池技術包括大體包括鉛酸電池 鋰電池 膠體電池。其中，鉛酸電池技術已經非常成熟，可以說到了極限了。他發展出...
愛瑪電動車的電池怎麼樣，耐用麼，愛瑪電動車質量怎麼樣 ？電池能用多久？
很耐用的，我家這輛電動車，是在我結婚的時候買的，現在已經騎了一年了，電池還是原裝的那個，都很好，電量和剛買來的時候差不太多，媳婦騎著來回去幾趟她孃家，大概走個四五十里地完全沒有問題。這要是小牌子的電動車電池用半年也就差不多該換了。愛瑪電動車非常好啊，我的愛瑪車買了有1年了，主要是上下班騎，每天要跑個...
電動車常用的幾類電池是什麼，電動車電池，電池有那些種類？
1 鉛酸蓄電池 鉛蓄電池因其 便宜 材料 豐富 比功率較高 技術和製造工藝較成熟 資源 率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。但是鉛的汙染的高，能量密度低，也就是說過於笨重。2 鋰離子電池 鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點 比能量大 比功率高 自放電小 無記憶效應 迴圈特性好 可快速放...