1樓：網友
所謂「仁者見仁，智者見智」。我一直用超威的電池，不說什麼品牌忠誠度這些虛的，單純就是因為沒有出現過問題，懶得再去換別的。其實不管他們競爭的多麼激烈，只要能讓消費者受益，對我們來說就屬於「良性競爭」。
2樓：打住打住
電池技術包括大體包括鉛酸電池、鋰電池、膠體電池。
其中，鉛酸電池技術已經非常成熟，可以說到了極限了。他發展出現在的鉛酸免維護型電池。
膠體電池算是鉛酸電池的乙個分支，改良了鉛酸電池的一些缺點（壽命、抗高溫低溫效能等）。
而鋰電池，技術要求較高，相對**較貴，因此不如鉛酸電池普及，技術層面還有待改進。鋰電池輕便耐用，算是最大優點，相對來說，鋰電池如果充電不注意導致過充，輕則電池損壞，重則引發**，缺點相對太嚴重。但是鋰電池的發展前景無疑是非常寬廣的，可以說是電池發展的趨勢！
所以說，如果是鉛酸電池的話，兩家差不多，除非非常不幸，買到未被檢出的不合格產品。
而其他兩種電池，同樣的，技術在那呢，其實也差不多，除非一方突破現有技術障礙，才會有本質的提高。
因此，買電池的時候，這兩家的電池都可以，但是要到正規的店鋪購買，正確填寫售後服務單據，出現問題立刻去找售後或換、或退、或修，都有保障！
注：貌似什麼都沒說！其實我想說的是：買電池買好品牌的、售後好的就行！另外貪小便宜去買二手貨或者到不正規店鋪購買。
3樓：濟寧慧天
都差不多吧，都是廣告打得響，沒啥區別。
未來電動車越來越多，電動車的電池該如何進行處理呢？
4樓：哎呦危呀
話說純電動車生產商總宣稱自家生產的「純零汙染、零排放」。但大夥們還是會覺得有點被忽悠的感覺，畢竟從製造、使用到報廢一臺車，難道不需要產生廢水、有害金屬與塑料等等汙染嗎？
尤其是動力電池在製造和**的過程中，少不了致命的重金屬。這些東西要是處理不好，不僅僅是經濟的損失，對環境的破壞更是不可逆的。
所以今天咱們就來好好聊聊，那些退役的動力電池到底何去何從，又是否能困橡做到真·環保處理。
廢舊友尺笑動力電池的處理方法。
目前動力電池主要分三元鋰電以及磷酸鐵鋰兩種，它們都含有鈷、鎳、錳、鋰等重金屬，其中鈷和鎳更是我國較為稀缺的礦藏資源，不**的話那就太浪費了。
現階段的動力電池**與利用，目前較為主流的有兩種方法，一是再生利用（拆解電池提煉金屬和原料），二是梯級利用（二次甚至是多次利用）。
先說說第一種方法，從技術上角度來講，目前廢舊動力電池的**再生利用技術已經相當成熟——首先徹底放電，然後對電池進行拆解，分離出正極、負極、電解液和隔膜等各組成部分。再對電極材料進行鹼浸出、酸浸出、除雜後進行萃取以實現有價金屬的富集。
目前歐盟主要採用火法冶金-溼法分離提純、熱解-溼法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金這幾種工藝提取有用金屬，而國內的鋰電池**企業則普遍採用熱解-機械拆解、物理分選、溼法冶煉這幾種工藝進行**處理。
廢舊電池容量衰減，但依舊有一定儲能能力，生命週期尚未結束，還可以把它應用在儲能市場、輕型電動車、備用電池等方面。目前國外很多車企和機構在探索，比如將它們用作家庭或商用建築的備用電源。即在白天利用太陽能充電，晚上利用好含波谷電價充電，將電力儲存在電池中供白天或應急使用。
5樓：千紙鸖
電動車的電池首先應該交給專業的部門或者專門的電池改歷回渣殲銀收企業進行**，不應該私自進行處理，這樣的話，不安全，也容易如宴造成環境汙染。
6樓：如也乜乜乜乜
電動車電池的處理一直是乙個很值得關注和研究的問題，我認為電池最譁困好的處純陪理方法就是全部**，將其中有做蘆蠢用的個金屬元素和其他物質**再利用，無用的就做無害化處理。
7樓：網友
儘量統一收集，**，統一處理，維持可持續發展道路。
不同型別的電動車電池優缺點分析
8樓：賓士小劉
眾所周知，電池是電動車的心臟，它的正常工作是電動車執行的基礎。電池質量的好壞則會直接影響電動車續航的里程和電池的壽命。現在電動車的電池品牌多種多樣，下面我們就來看看各類電池各自有哪些優缺點。
01 鉛酸電池。
迴圈使用壽命在500次以內，使用壽命較短。無大電流快速充放電效能。電池中存在大量的鉛及大量的酸，廢棄後若處理不當，會對環境造成汙染。電池容量沒有那麼大。
02 鋰電池。
迴圈壽命500次以上，使用壽命比較長。在專用充電器下，可實現大電流快速充放電。在專用充電器下，可實現大電流快速充放電。
綠色環保電池，無任何有毒有害物質，生產及使用中均無汙染。綠色環保電池，無任何有毒有害物質，生產及使用中均拍敏無汙染。
03 鎳鎘電池。
結實」、**便宜。缺點是：鎘金屬對於環境有汙染，電池容量小，壽命短，所以鎳鎘電池是最低檔的電池。有記憶效應。裂做每次充電都須先放電，而後充電。
04 氫氧電池。
優點：清潔環保，產物是水。容易持續通氫氣和氧肆賀衡氣，產生持續電流。
能量轉換率較高，超過80%（普通燃燒能量轉換率30%多）。可以組合為燃料電池發電站，排放廢棄物少，噪音低，綠色發電站。
缺點：是輸出電壓較低，要持續不斷供給反應物，排除生成物，附屬裝置較多，不容易應用於可攜式電子產品。
現在國產電動車鋰電池質量發展的怎麼樣了
9樓：
摘要。您好，汽車大師專屬技師在這裡為你提供服務。用心，細心，專心，為你解答愛車故障問題，為你找到相對應的問題解決方案以及維修方法。
一定為你提供本次滿意的提問答覆，希望本次服務能幫助到你，如果對您有所幫助，期待你的贊和關注。答：現在國產電動自行車鋰電池質量發展的非常不錯了。
答：比如說現在愛瑪電動車的石墨烯電池也是鋰電池的一種。鋰電池的電芯密度、迴圈次數、使用年限均優於鉛酸電池。
雖然目前鋰電池的成本高於鉛酸電池，但是未來鋰電池的成本將會隨著技術的進步和規模效應而下降。希望能夠幫助到您。
我說的是電動自行車的鋰電池。
您好，汽車大師專屬技師在這裡為你提供服務。用心，細心，專心，為你解答愛車故搏雀障問題，為你找到相對應的問題解決方案以及維修方法。一定為你提供本次滿意的提問答覆，希望本次服務能幫助到你，如果對您有所幫助，期待你的贊和關注。
答：現在國產電動自行車鋰電池質量發展的非常不錯了。 答：
比如說現在愛瑪電動車的石墨烯電池也是鋰電池的一種猛銀搏。鋰電池的電芯密度、迴圈次數、使用年限均優於鉛酸電池。雖然目前鋰電池的成本高於鉛枝祥酸電池，但是未來鋰電池的成本將會隨著技術的進步和規模效應而下降。
希望能夠幫助到您。
好的，感謝！
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