1樓：小鄒鄒就是我
城際專線司機是真的。悔巨集。
城際專線網約車頌鎮是交運公司成立的網約車品牌，是對傳統的城際班車的一種補充！
交運集團是國企背景，這就是傳統的汽車站。
隨著科技網路的發展，老百姓的出行需求也受到了影響，傳野前粗統的去車站買票等車排隊的日子已經一起不復返，取而代之的是只要有手機隨時隨地都可以從手機上約車，而且上門接送！交運集團為了適應趨勢，所以推出了城際約車業務！
2樓：網友
2023-01-20釋出。
網約車行業火了很多年了，現在雖然說沒有前幾年那麼好跑，但是對於人在中年，上有老下有小的司機師傅們來說，他們沒有很高的的洞旦學歷，沒有過硬的一技之長，跑個車，乙個月落個大幾千，萬把塊錢的收入，養家餬口，還是可以的。
那麼近幾年，網約車行業除了傳統的市區平臺(如dd，高德，t3，曹操等)，還有了城際專線的模式，那麼和傳統的市區平臺相比，城際專線模式有什麼區別，又有哪些優勢呢？
首先就是穩定，一般城際專線都會給司機籤保底協議，生意不好的情況下，也會有一納櫻擾個基本的收入保障，除掉還車貸或者租金的費用，還能生個幾千塊錢應付基本的生活開銷，這一點是傳統的網約車平臺沒有的。現在成都yq比較厲害，跑市區平臺的師傅一天基本上只能跑到兩三百的流水，還沒有除掉租金和月供。所以在穩定和收入保障方面，城際專線的優勢還是比較明顯。
第二個就是工作模式相對單純，相比市區網約車平臺來說，城際專線一般就是兩地城際往返，成都-自貢，成都-重慶，成都-西昌，成都-攀枝花。相比市區平臺從早到晚在城裡轉，一天接二三十個單子來說，工作模式單純一些。
三是工作相對輕鬆，市區的網約車，想要收入可觀的話，最起碼一天**十二個小時，甚至十四個小時以上，在算上休息，充電，吃飯的時間，真的是早出晚歸了，十分辛苦。而城際專線頌飢相比的話，近一些的線路，當天往返，大概7-8小時。而遠一些的線路，次日返回，單邊的時間最對也就是6-7個小時。
一天的工作時間相比市區平臺縮短了大概三分之一，還能掙到差不多的收入，可以說優勢相當大。
那麼城際專線相比市區平臺，就沒有缺點吧，當然也有啦，首先就是明天跑的路程遠，雖然每天工作的時間短一些，但是里程大概要在400-500公里。在意車子里程和磨損的師傅會認為這是城際專線沒有市區平臺好的地方。市區平臺跑十幾個小時，里程也不過二三百公里。
總得來說，市區平臺和城際專線，各有各的優勢，就看各位師傅們怎麼選擇了。
有成都的師傅，或者想來成都跑車的師傅們，可以聯絡我呦。市區平臺和城際專線都有的，自由選擇。
3樓：帳號已登出
查詢相關資料顯示，城際專線司機是真的。
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