1樓：消化
套裝喇叭的優點：高音與中音分離，高音頭可以提公升使得聲場位提高至聽者的耳畔，聲音聽起來層次感很強，較適合放在前門（前場）和後門（後場）。套裝喇叭的缺點：
**相對同軸喇叭而言要高出一倍左右；施工較為複雜對施工人員技術有較高的要求。同軸喇叭的優點：**較為便宜；施工容易。
同軸喇叭的缺點：高音與中音不可分離，導致喇叭如放在原車喇叭位往往使得聲場偏下，導致聽者很難感受高音的存在，聲音沒有層次感和通透性，較適合放在後場。同軸喇叭一般比較適合汽車初級音響愛好者使用：
一是因為其簡單易便於使用，喇叭推廣比較簡單，一般不用功放推動。二是因為同軸喇叭**比較實惠，經濟成本比較低。根據資料統計，相同品牌的同軸喇叭要比套裝喇叭便宜一倍左右。
比如1000的套裝喇叭，同軸的話只需500元左右便能入手！汽車音響系統包含了喇叭這個重要的零件。
然而，在物理構造上，由於其適用範圍和聲音重磨吵放效果，就決定了同軸喇叭、套裝喇叭和超低音喇叭三者之間是不同的。同軸喇叭的物理構造是將高音、中低音喇叭按照聲音的表現規律，巧妙地設計在同乙個音箱內。而套裝喇叭則是根據車內空間，高中低音應該從什麼位置傳遞出來會更接近**原來的效果而設計的。
至於超低音喇叭，則是為了加強**中低音部分的效果，採用倒孔共振的方式設計的，而且這類喇叭的振膜直徑比一般的喇叭直徑要大得多，通常是8-10寸或以上的。在**表現能力上瞎遲侍，同軸喇叭和套裝喇旦液叭之間的區別到底有多大。首先來看看同軸喇叭，因為同軸喇叭將高音驅動器與低音喇叭設計在同一軸線上，而且**通常同軸喇叭後，高音、中低音都是同時輸出的。
由於同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效並不會獲得很高的純淨，另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的**效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。
2樓：知哥35100來漢
同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步公升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺慎敏點，它的**效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。
雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果滿地發揮出來。
而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出源乎的頻率都有一定的阻礙。生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭，那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發雹孝悉燒友，大多選用套裝喇叭。
3樓：網友
裝喇叭，**通過套裝喇叭能被清晰地還原，而且**的層次感很強，再通過套裝喇叭在車內的不同佈局，聲場定位顯得非常完美。但是由於安裝位置的侷限，超低音單元通常只能安裝在後行李箱，中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元則一般安裝在a柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從後面賀鋒仔傳來的低音，而中音部分則顯得較弱，因此音色平衡度方面很難達到乙個理想的水平。
儘管同軸喇叭輸出的聲音沒有套裝喇叭那樣清澈純淨，但是同軸喇基漏叭也有其自身的特點。同軸喇叭的音色禪汪非常尖銳，而且在同一軸線上輸出聲音，極具動態效果。論到聲音的環繞效果，套裝喇叭更勝一籌。
同軸喇叭和普通喇叭的區別
4樓：
同軸喇叭和普通喇叭的區別在於它們的結構和聲音表現。普通喇叭是由震膜、線圈、磁環和阻尼器等部件組成的，震膜和線圈構成聲音振動系統，磁環銀飢則提供了電磁感應力。普通喇叭會把來自放大器的電訊號轉化為機械振動，然後再轉化成聲波傳播出來。
而同軸喇叭則具有更復雜的結構，它是枝塌由內外兩個震膜組成，內部震膜負責高頻聲音的表現，而外部震膜負責低頻聲音的表現。同軸喇叭的結構讓聲音發出的位置更加猛搏圓集中，從而使得聽者可以更加清晰地分辨聲音。另外，同軸喇叭還有乙個顯著的優點，就是它能夠提供更好的聲場效果。
因為同軸喇叭所有的聲音都是從同乙個點發出的，從而讓聽者感覺到聲音來自空間的某乙個特定位置，效果更加真實自然。總之，與普通喇叭相比，同軸喇叭的結構更加複雜，聲音表現更加準確自然，並且提供更好的聲場效果。
低音喇叭和高音喇叭什麼區別，低音喇叭和高音喇叭什麼區別 可以隨便用不
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