1樓：網友
民航規定，有盲降裝置(利用飛機儀表著陸)的大中型飛機，飛行員起飛最低能見度為公里（即500公尺），降落為公里（即800）;無盲降裝置的飛機，1號飛行員能見度最低標準為公里(2400公尺)，2號飛行員為公里（3600公尺）。對雲高的要求是根據飛機發動機的數量而定。因此，無論是起飛站或是降落站，當出現影響能見度的睜櫻天氣現象，例如大雪、大雨、大霧、揚沙而低於飛行員能見穗型度標準時，飛行員就不能駕機起飛和降落，只得暫緩起飛或返航、備降，猜早猜等天氣轉好後方可飛行。
2樓：顏琇佛小萍
飛機起飛與能見度的關係取決於多種因素，包括機場天氣、飛機型號、航空公司規定以及機場裝置等多個方面。
一般來說，對於沒有制定起飛最低標準的機場，通常會採用以下基本起飛最低標準：
1. 對於雙發飛機，能見度1600公尺；
2. 對於三發或者三發以上飛機，能見度800公尺。
另外，飛機的起飛標準還受臘液到具體的天氣情況所影響。例如，當天氣符合以下標準時，飛機可以起飛：
1. 對於雙發飛機，能見度1600公尺或跑道視程（rvr）大於等於800公尺；
2. 對於三發或者三發以上飛機，能見度800公尺或跑道視程（rvr）大於等於550公尺。
此外，跑道視程（rvr）也是重要的參考指標。例如，當跑道視程侍局旦（rvr）大於等於550公尺時，飛機可以起飛；而當跑道視程（rvr）小於550公尺時，飛機則不能起飛。
需要注意的是，以上標準僅供參考，實際標準可能因具體情況而異。在決定是否起飛時，飛行老擾員和航空公司會綜合考慮多種因素，包括天氣狀況、機場設施、飛機效能以及安全規定等等。
能見度多少飛機不能飛
3樓：阿梨吃飽了
通常情況下機場能見度。
小於600公尺時飛機無法起飛，飛機能見度下降到800公尺左右會影響飛機降落，而餘和飛機起飛需要的能見度在600公尺左右。航空能見度與飛行活動有密切關係，能見度不好是飛行活動中嚴重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。
空軍氣象臺預報的能見度通常是和10公里以上幾個等級。當能見度在4公里以下時就稱為複雜氣象；當能見度大於10公里，就認為能見度很好了。能見度也是決定本機場開放還是關閉的最關鍵的決定因素。
在轎槐地面導航裝置較差的機場，在豎帆盯能見度小於公里時就要關閉。
在多少能見度的情況下會影響航班正常起飛？
4樓：乾萊資訊諮詢
飛機正常起飛和降落的能見度至少在800公尺左右。
飛機起飛、降落的標準還是比較複雜的，起飛有起飛的標準，降落有降落的標準，同時，還與機場天氣、飛機型號、航空公司規定、機場裝置等都有或多或少的關係。天氣方面主要看rvr跑道視程、水平能見度、垂直能見度這幾個方面的資料。
對於空中巴士a320機型或者波音737系列的大飛機，執行時採用的起降標準是：起飛時的要求是在跑道邊燈開啟時rvr跑道視程400公尺，在白天無燈情況下跑道視程550公尺。
降落時的標準，無論白天，還是黑夜，跑道視程均為550公尺。另外，跑道視程和水平能見度之間有換算關係，跑道視程550公尺，對應的水平能見度大約是800公尺。
飛機適合在什麼高度飛行？
5樓：守株待虎
從地面到10~12千公尺以內的這一層空氣，它是大氣層最底裂飢下的一層，叫做迅臘對流層。主要的天氣現象，如雲、雨、雪、雹等都發生在這一層裡。
在對流層的上面，直到大約50千公尺高的這一層，叫做平流層。平流層裡的空氣比對流層稀薄得多了，那裡的水汽和塵畝源滑埃的含量非常少，所以很少有天氣現象了。
從平流層以上到80千公尺這一層，有人稱它為中間層，這一層內溫度隨高度降低。
在80千公尺以上，到500千公尺左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千公尺開始，到大約1000千公尺高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現在電離層中。
在離地面500千公尺以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區域，外面沒有什麼明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千公尺高。在這裡空氣極其稀薄。
通常把1000千公尺之內，即電離層之內作為大氣的高度，即大氣層厚1000千公尺飛機適合在平流層飛行。
飛機一般在什麼高度飛行
6樓：仙女王吉吉
我國民航規定，中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000~12000公尺的空間。
飛行高度層高度8400公尺（含）以下，每300公尺為乙個飛行高度層；
飛行高度層高度8400公尺（不含）以上，每600公尺為乙個飛行高度層。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於規定高度層公尺數的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。
此外，小型飛機活動區域一般在3000公尺以下。
地球周圍的大氣層在垂直方向上可以分為對流層、平流層、中間層、熱層和外層。
其中對流層是最低的一層，和人類的關係最為密切。而大中型飛機除起飛和降落外，多是在平流層中飛行。這主要是因為：
平流層中大氣垂直運動很少，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定；水汽和塵埃含量少，能見度很高；
對地面的雜訊汙染相對較小；飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，可以避免機鳥相撞的事故。
平流層的這些特點，決定了飛機適宜在這層大氣中飛行。平流層的海拔高度與緯度有很大關係。
低緯度地區平均在16~18千公尺以上，中緯度地區平均在10~12千公尺以上；高緯度地區平均在8~9千公尺以上。
7樓：地球補習班
怎麼飛機的飛行高度，都是在1萬公尺的高空中呢？
飛機 機場能見度多少才能起飛 跟降落 ？ 求專業解答！
8樓：匿名使用者
機場執行最低標準。
一、制定機場執行最低標準應考慮的因素。
二、機場最低執行標準。
飛機 機場能見度多少才能起飛 跟降落 ？ 求專業解答！
9樓：譚
一、根據各機場採用的盲降系統不一樣，能見度的距離有所不同。
二、盲降是儀表著陸系統 ils （instrument landing system）的俗稱。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行 員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降。
三、根據盲降的精密度，盲降給飛機提供的進近著陸標準不一樣，因此盲降可分為ⅰⅱⅲ類標準。
類盲降的天氣標準是前方能見度不低於800公尺（半英里）或跑道視程不小於550公尺，著陸最低標準的決斷高度不低於60公尺（200英呎），也就是說，ⅰ類盲降系統可引導飛機在下滑道上，自動駕駛下降至機輪距跑道標高高度60公尺的高度。若在此高度飛行員看清跑道即可實施落地，否則就得復飛。
類盲降標準是前方能見度為400公尺（1/4英里）或跑道視程不小於350公尺，著陸最低標準的決斷高度不低於30公尺（100英呎）。同ⅰ類一樣，自動駕駛下降至決斷高度30公尺，若飛行員目視到跑道，即可實施著陸，否則就得復飛。
類盲降的天氣標準指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行作出著陸的決定，無決斷高度。
類盲降又可細分為ⅲaⅲbⅲc三個子類。
a類的天氣標準是前方能見度200公尺（700英呎）、決斷高低於30公尺或無決斷高度，但應考慮有足夠的中止著陸距離，跑道視程不小於200公尺；
b類的天氣標準是前方能見度50公尺（150英呎），決斷高度低於15公尺或無決斷高度，跑道視程小於200公尺但不小於50公尺，保證接地後有足夠允許滑行的距離；
c類無決斷高和無跑道視程的限制，也就是說「伸手不見五指」的情況下，憑藉盲降引導可自動駕駛安全著陸滑行。目前icao還沒有批准ⅲc類執行。
飛機上往往不止一套類似的裝置，比如盲降系統失效後，還有其他後備系統可代替使用，只不過相比起來盲降系統是最佳選擇而已，更安全。即便是這些系統全部失效，飛行員也依然是可以使飛機安全著陸的，但是難度會相對較大。
10樓：網友
涉及到不同機型，不同機場，不同局方的詳細規則。
一般客機在飛行是會飛多高?
11樓：乾萊資訊諮詢
一般客機飛行高度再6000公尺~12600公尺之間。
民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機飛雙數高層，即8千公尺、1萬公尺、1萬2千公尺高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數高度層，即段鎮7千公尺、9千公尺、1萬1千公尺高度層。民航機通常在對流層頂飛，不進入平流層。
短程航線的飛機一般在6000公尺至9600公尺高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000公尺至12600公尺高空飛行。
氣象標準說明比如能見度能見度弱多少到多少
特地去我們bai專業書上找了一下,希望 du對你有幫助zhi 航空能見度 daoa當在明亮的背景下回觀測時答，能夠看到和辨認出位於近地面的一定範圍內的黑色目標物的最大距離 b 在無光的背景下，使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認出的最大距離。有效能見度 指觀測點四周一半以上的視野內都能達到的最...
霧天,飛機能見度是多少米,才能起飛
有盲抄降裝置 利用飛機儀bai表著陸 的大中型飛機，飛行du員起飛最低能見度為0.5公里 zhi 即500米 dao，降落為0.8公里 即800 無盲降裝置的飛機，1號飛行員能見度最低標準為2.4公里 2400米 2號飛行員為3.6公里 3600米 對雲高的要求是根據飛機發動機的數量而定。因此，無論...
影響大氣能見度的因素有哪些
與空bai氣中的雜質有關，雜質包括du固體顆粒 液滴等zhi。固體顆dao粒就是 所謂的灰塵 煙 霾等內等 液滴就是霧容 汽等等。另一個就是陽光，陰天陽光弱，能見度也低。至於氣溫和溼潤，不直接產生能見度的影響，但是，溼潤的天氣 氣溫低的天氣，霧和汽就比較多，灰塵等也不容易擴散，所以有間接影響。夏天氣...