我想問一下奧迪A4L燒機油嚴重嗎

2025-04-18 15:15:19 字數 4362 閱讀 4077

1樓:無損修復燒機油司有普

不拉缸別大修。我車,1000公里一公升機油,ea888,9w公里,換了廢氣閥,氣門油封都沒事,缸壁沒有拉傷,按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次後,目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。

奧迪a4l燒機油太厲害的解決辦法。

奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的,這是設計師的設計漏洞,德系車很多都存在這個問題,你不是個例。

首先你要確認好燒機油的原因,燒機油的主要原因是兩方面。

一是配件出現問題,廢氣閥,氣門油封,缸內拉缸,缸壓不足。

二是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長,活塞環卡滯,比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因。

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

奧迪車燒機油的解決辦法。

首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。

有嚴重的拉缸情況直接選弊攜擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急租兄伏大修。

燒機油不是絕症,是有辦法解決的塵伏,並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻,很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟,那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇!

活塞環卡滯導致的燒機油問題,是絕大部分燒機油車輛出現的現象,只要連續使用4次司有普燒機油修復劑,多開車,就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

解決奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。

2樓:sun赤赤談養車

德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力,在氣缸壁會形成油膜,部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉,所以機油損耗同比要多。

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝,其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」,櫻渣活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好,這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、奧迪車的活塞環韌性較好,張力的程度弱於日系車配喊,簡單的說就是結實,但是彈性小,這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗,所以大眾車在行駛了幾十萬公里後,去測量其發動機氣缸壁的磨損,要比其他車系小許多,發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽培頌野車的心臟,發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題,正常情況下沒1000km會有的機油損耗,如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題,機油就會跟著活塞的運動,偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒,進而發生了燒機油現象。

4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命,而造成燒機油。

燒機油預防措施:

1、使用高品質機油:

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔:

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助,當然這個需要藉助於高品質的(pnf類)燃油新增劑了。

3樓:abc生活攻略

18款奧迪a4l搭載第三代ea888發動機,還會損耗機油,只不過嚴重燒機油現象有明顯改善喊粗。

即使嚴重燒機油現象得到明顯改善,但是據a4l車主反映,雙離合變速箱質量不是很好,存在異響,有耐春時直接造成損傷!

奧迪a4l,指導價:萬,臨近換代優惠幅度很大,萬左右,雙驅車型平均油耗7l,四驅車型平均油耗10l。

奧迪a4l優點:

1、臨近換代優惠幅度很大。

2、led雷射大燈,開十年也跟的上時代。

3、奧迪虛擬駕駛艙,搭配懸浮式中控顯示屏,以及遊艇檔把,營造出年輕的氛圍。

4、變速箱匹配比較好,動力輸出順暢。

5、搭載第三代ea888發動機,熱效率比較高。

奧迪a4l缺點:

1、即鄭畝鎮使其他方面隔音不錯,但是胎噪比較明顯。

2、座椅較硬,容易引起腰痠背痛。

3、a4l車主都是一些年輕人,比較注重音響,但是a4l音響效果不是很好。

4、儲物空間少,連手機存放的地方都很難找。

18款奧迪a4l燒機油嗎?想問問大家、謝謝

4樓:小劉說車

謝謝 奧迪a4l不是燒機油,而是發動機的潤滑方式跟常規傳統的方式不一樣。大眾公司採用了一種叫什麼蜂窩氣缸壁的鑄造技術,就是在氣缸壁內部(在顯微鏡下)弄了很多的蜂窩狀凹孔,用以儲藏機油。 謝謝你哦、 三代機頭的已經不燒了。

不燒機油難道燒花生油嗎 開了猛歲8000公里機油一直是滿的 15款就開始用這代發動機了,少用s檔,少走擁堵路段磨損相對少一些。我常年跑擁堵路段,平均速度19,不用s檔的情況下,5000公里大概少300-500毫公升,偶爾用s檔少大概700毫公升。朋搭豎友的平均速度30,7500公里才少乙個格。

都是用的原廠的5w40機油 謝謝明白了 那年的事情了我14年的a4l就沒有燒過機油 5000公里半公升機油 燒不燒也看你開車習慣 也燒也不燒 哪年的事了枝枝睜不用擔心了 奧迪燒機油的問題已經解決了 @2019

請問一下奧迪a4l燒機油嚴重嗎

5樓:無損修復燒機油司有普

故障分析。不建議大修,因為大修拆解有不可鉛扮預知的風險存在。 這款車燒機油絕大部分就是因為長期不清潔油路而導致的燃燒不好,發動機高溫所以燒機油,但是如果經常使用有效的燃油新增劑。

該車就會避免燒機油,可以20w公里不燒機油。但是現在已經燒機油了,說明問題公升級了,再用這種初級養護防禦的方法槐做灶是解決不了的。

大部分該車型出現燒機油基本都是因為活塞環卡滯刮油不乾淨導致燒機油。 需要更換或者釋放活塞環,這樣燒機油就可以修復了。

但是更換活塞環的費用很高,大修包一套下來加上人工的工時費,費用不菲。 我們發現了車輛燒機油,可以先檢查下廢氣閥和渦輪增壓器的進氣管,要是這兩個地方都沒有問題,就大概率確定是活塞環導致的。 有的人會說檢查缸壁劃痕,這個也可胡遊以查一下,當時缸壁有劃痕加大的情況,不會造成巨大的燒機油的現象,會有機油燃燒,但是不會很多,再乙個11年以後的車缸壁出現劃痕的極其少,內窺鏡檢查也不費時,順便看下也可以的。

目前技術更新很快,針對活塞環卡滯的問題是可以通過修復來恢復正常狀態的。

我的經驗。我車也是燒機油,一千公里加一公升機油,後來確定是活塞環導致的,沒有拆,用的司有普活塞環修復劑,買回來自己加車裡,連續用了4次,跑了四箱油後,目前8000公里不用加機油。 不用去修理廠,自己就可以操作了,乙個螺絲都不用拆。

解決奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。

奧迪a4l燒機油太厲害了怎麼辦?a4l燒機油怎麼解決

6樓:無損修復燒機油司有普

奧迪a4l燒機油原因

機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響,只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大,混合氣帶有機油,會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。

德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒,俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。

燒機油的四點共性。

但是長期 靠加機油續命發動機,危害是很大的,容易導致拉缸報廢發動機,這個是不可取的。

燒機油的原因:長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長。

燒機油的危害:不斷的生成更大的積碳,嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞,不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然佔據一點,最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。

活塞環卡滯的原因。

卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒,出現燒機油的現象,所以,更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中,會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損,最後不得不拆解發動機。

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內,通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛,出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放,恢復刮油功能,改善燒機油的現象。

奧迪燒機油無損修復解決方法。

奧迪A4L燒機油新增抗磨劑是不是比較快捷有效的解決辦法?

奧迪車都是有燒機油問題的。奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力,在氣缸壁會形成油膜,部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉,所以機油損耗同比要多。 奧迪車對發動機氣缸的加工工藝,其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行...

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