東風日產故障碼
1樓：在白鹿島坐過山車的北落基山狼
東風日產故障碼34表示發動機控制系統故障，可能是由於發動機火花塞故障、燃油噴射系統故障、排氣系統故障、空氣流量感測器故障等原因造成的。建議您儘快將車輛送往專業維修店進行檢查，以便及時發現故障並及時進行租橋維修。尼桑日產叉車故障**f-34是什麼意思？
1） 變速器換檔困陪簡難 1） 故障現象： 掛檔時， 不能順利掛入檔位， 常發生齒輪撞擊聲。 2） 故障原因 ① 換檔操縱桿調整不當； 換檔操縱桿磨損松曠或變形。
如果有同步器， 則應檢查是否有同步環磨損過甚、 同步環本身有缺陷或滑塊磨損過 甚、 滑塊彈簧彈力過弱或折斷的情況。 ③齒輪油不符合規定標準。 ④離合器分離不徹底。
3） 故障診斷與排除： 當出現掛檔困難或發響及掛上檔後難以退出時， 應停車檢查。 ①檢查離合器是否分離徹底或工作正常， 如不正常， 請詳見離合器分離不徹底故障 予以解決。
當離合器問題處理後， 再試車， 如果掛檔容易或輕鬆了， 說明是離合器故障引起的， 否則應進行進一步檢查。 ②檢查齒輪油是否符合要求， 是否缺油太多， 油的質量是否符合要求 （粘度正常且 無髒汙）， 視情況予以新增或更換。 ③檢查變速桿是否變形， 有無卡滯現象， 否則應校正或修復； 若無異常， 應拆下變 速器蓋， 檢查變速器撥叉及軸是否彎曲變形， 檢視自鎖和互鎖裝置 （鋼球） 是否損壞或 彈簧是否過硬。
如上述檢查正常， 對於裝有同步器的變速器， 則應檢視同步器是否損壞。 檢視同 步器是否散架、 同步器錐形環內錐面螺旋槽是否磨損過甚、 同步器滑塊是否磨損過甚、 同步器彈簧彈力是否過弱等。 若同步器出現異常， 則應按同步器技術要求進行修復； 如 同步器正常， 則應檢視變速器第一軸是否彎曲變形， 其花鍵有無磨損。
若有變形則應校 正；蘆型褲 如有磨損則視磨損情況修復或更換。
2樓：魚吃鯨
您好，東風日產故春肢障碼34表示發動機控制困敬系統故障，可能是由於發動機火花塞故障、燃油噴射系統故障、排氣系統汪森慎故障、空氣流量感測器故障等原因造成的。建議您儘快將車輛送往專業維修店進行檢查，以便及時發現故障並及時進行維修。
汽車故障碼東風日產 b
3樓：聊娛樂的吃瓜群眾
b1049故障碼是指駕駛員氣囊模組開路，駕駛員安全氣囊模組開路是指方向盤上的氣囊有問題。
解決辦法：出現這種問題一般都是插頭連線鬆動，氣囊本身和油絲盤有問題。可以檢查一下副駕駛側座椅下面的氣囊插頭是否虛接，重新插拔一下，然後用電腦清除一下故障碼即可。
安全氣囊的缺陷：
1、氣囊可能在很低的車速時開啟：
汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊起保護作用。如果這時氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的加重碰鉛脊撞傷害。
2、氣囊的啟動會對乘員搏散造成傷害：
安全槐銀滲氣囊系統啟動時將衝開氣囊蓋板，並且在瞬間充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。
日產 故障碼 b
4樓：堅仙
日產故障碼「b2631」是日照感測器訊號故障。
解決方法如下：
1、先檢查線路，排除短路故障。
2、再檢查溫度感測器、負荷感測器。
負荷指的是導線、電纜和電氣裝置(變壓器，斷路器等)中通過的功率和電流。該負荷不是恆定值，是隨時間而變化的變動值。因為用電裝置並不同時執行，即使同時執行，也並不是都能同時達到額定容量。
另外，各用電裝置的工作制也各有不同，有長期、短時、重複短時之分。在設計時，如果簡單地把各用電裝置的容量加起來作為選擇導線、電纜截面和電氣裝置容量的依據，結果並不科學。
要麼過大，使裝置欠載，不經濟；要麼過小，出現過載執行，導致過熱絕緣損壞、線損增加，影響導線、電纜或電氣裝置的安全執行，嚴重時，會造成火災事故。
為避免這種情況的發生，設計時採用乙個假定負荷即計算負荷來表徵系統的總負荷應。用計算負荷來選擇導線、電纜截面和電氣裝置比較接近實際，因為計算負荷的熱效應與變動負荷的熱效應是相等的。
5樓：火虎生活小達人
這是日照感測器訊號故障。診斷依據日照感測器通過暖風、通風與空調系統控制模組連線到搭鐵和乙個12v的計時電源。計時電源向感測器電子裝置供電，用作日照感測器微型控制器的時鐘發生器。
感測器使用脈衝訊號識別資料，並傳輸日照強度的測量值。
每次遇到計時電源輸入的上公升沿時，日照感測器微型控制器將改變通道，使訊號上新的強度測量值輸出到暖風、通風與空調系統控制模組。訊號電壓在0～4v之間變動。
感測器解決方法。
1、車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載**或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題。
2、發動機控制單元可以從電壓變化頻率來計算出發動機的轉速。脈衝盤是乙個齒盤，磁力環上的小齒以6°間隔排列，共有58個小齒，留下乙個2齒的間隙。
東風日產c1130故障碼事什麼問題
6樓：愛射手微微笑
c1130含義應該是發動機訊號故障碼，可能的故障有 ecm或者abs控制單元，一般都是由can 通訊線路或者和can連線的線路出現線頭沒有插好或者腐蝕鬆動引起的。
汽車故障碼東風日產 p0420是什麼意思？
7樓：教育解答
故障碼：p0420,三元催化器淨化效能太低。汽車三元催化效能低下就是汽車尾氣淨化達不到標準。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化－還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。
hc化合物在高溫下氧化成水（h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
8樓：明芳踏清風
14年東風日產皮卡銳騏報故障碼p0420，其代表意思是三元催化器催化轉換效率低於閉值，建議檢查車子三元催化器。
日產，全稱「日產汽車」（日文漢字轉簡體：日產自動車株式會社，英文：nissan motor co.
ltd.），是一家在東京**交易所上市的日本跨國汽車製造商。
東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日，是東風汽車****旗下重要的乘用車板塊，從事nissan品牌乘用車的研發、採購、製造、銷售、服務業務，是國內具備全價值鏈的汽車企業之一。
日產汽車的歷史從1933年生產datsun（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。
1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司註冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。
東風日產汽車故障碼b1049是什麼意思？
9樓：阿可的生活日記
氣囊插頭接觸不良，重新插上即可。
氣囊故障燈亮解決步驟：
1、檢查插頭。氣囊系統的某乙個插頭斷亂殲開或者接觸不良。檢查各個插頭的連線情況（黃色插頭），各個插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。
2、汽車某處的搭鐵線有鬆動。檢查各個搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好的辦法是把每處的打鐵連線都緊固一遍。
汽車氣囊注意事項。
車輛在正常使用週期內安全氣囊。
基本不會發生故障，可每行駛一至兩萬公里後到4s店檢查安全氣囊及其附屬部件，但在弊飢使用十年之後安全氣囊的質量就難以保證了，必須進行徹底檢測，有條件的話應及時更換。
安全氣囊指示在車輛啟動6秒～8秒後依然閃爍或長亮不熄，就表示安全氣囊出現租陪返故障；車輛在執行過程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒後長亮，也表示安全氣囊出現故障，這必須及時到4s店檢查、處理，別讓安全囊氣成為「殺手」。
以上內容參考 百科-東風日產。
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