1樓：大沈他次蘋
有很多朋友還發現使用燃油系統積碳清洗劑也可以清除積碳，而且這種方法更加方便，不需要藉助任何裝置，加油前只要加註一瓶新增劑至汽油箱，然後再加滿汽油，就可以清洗發動機內的積碳。那麼這種燃油系統積碳清洗劑到底有沒有這麼強的威力呢？
發動機積碳清洗劑還是有效果的。
一：發動機積碳清洗劑是用高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等多種助劑復配而成，外觀呈無色透明液體，使用時按3-6%的濃度用水稀釋。本清洗劑對礦物油、動植物油等各種油汙具有極強的洗滌能力。
二：產品效能及用途。
1、適用於汽車零部件的脫脂清洗，清洗後光亮如新，保持金屬材料原有的光亮度。
2、本產品屬中性清洗劑，可快速清除金屬表面的油汙。
3、本清洗劑具有較強的清除發動機積碳的能力，可代替汽油、煤油以及有機溶劑，用於汽車發動機清洗，節省石油資源，而且不存在有機溶劑毒性對人體的危害。
4、用本脫脂劑配製的清洗液均勻透明，無懸浮、無沉澱、耐硬水。
5、用量少，溶解完全，使用壽命長，無殘留，易漂洗，對基材無腐蝕。
定期使用必然不錯，車要養的。
積碳清洗涉及2個方面，燃油系統積碳和潤滑系統積碳。燃油系統積碳主要分佈在進氣管，進氣閥，燃燒室，進氣管積碳清理最好是拆下來清洗，進氣閥，燃燒室積碳清洗可以通過定期使用燃油伴侶進行。
潤滑系統積碳主要成因在於長期低速行駛，劣質機油，以及機油在高溫下形成的膠質，油泥和酸性物質，可以使用銅爵免拆發動機清洗劑來清除。在換機油時進行清洗，操作非常簡單。
2樓：無損修復燒機油司有普
只要是燃油車在行駛過程中都會在發動機內部的噴油嘴，進排氣門和活塞頂部形成頑固性積碳。積碳具有吸油性，會使油耗增高，動力下降，加速無力，怠速抖動等症狀。過多的積碳還會卡滯活塞環造成燒機油，嚴重的能拉傷缸壁或爆缸。
給發動機造成不可挽回的損害。所以定期清潔油路和積碳是很有比要的。
維修店清潔積碳的特點是立竿見影，但缺點是不能清潔油箱和油路的膠質和雜質。**的燃油新增劑，是全油路清潔，只是清潔時長會慢一些。
積碳清潔只是標配，這個根本不值得作為新增劑的宣傳亮點，好的清潔劑和新增劑本身就應該具備深度清潔積碳的基礎功能，但是，同時又能能分解膠質 硫化物和水分以及雜質的新增劑就完全不一樣了。 這類綜合技術才是最核心的技術。把清潔積碳和這些分解技術融合，這是新增劑技術中最難的，既要保證除碳效能，又要能高效分解清潔油路是新增劑行業的天花板技術，司有普新增劑做到了綜合兩種技術，突破了這個天花板。
進口的新增劑是按照出口國的燃油研發的，國內的燃油很不一樣，硫化物，膠質大抗氧性差，水分，都是和國外燃油很大的區分。因此，適合國內燃油的新增劑會更高效的，更少的次數完成清潔。
3樓：龐子煒
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑沒有腐蝕性譬如pnf類燃油新增劑，不會堵塞三元，安全性比較高。
柴油積碳清洗劑，有效果嗎
4樓：上海志誠化工****
有的， 柴油車積碳問題往往比汽油車更嚴重。
一是因為柴油車一般負荷比較大。
二是柴油品質地域差異比汽油大很多，如果經常異地行車，加入的柴油質量難保證。
三是柴油車噴油嘴積碳問題比較嚴重，因為結構問題，拆洗比汽油車更麻煩。
5樓：匿名使用者
您好，有效果的，建議選擇品牌產品。
發動機清洗劑有用嗎，發動機積碳清洗劑真的有效果麼？用後會不會對發動機有影響
發動機清潔劑的作用 發動機內部清潔劑的主要作用就是對發動機內的油汙 膠質等沉澱物，起到稀釋溶解的作用，然後依靠燃燒再把這些東西排放出來。通俗點講，發動機清潔劑的作用和我們日常用的刷碗洗潔精有相同之處，都是清洗油漬雜質。發動機清潔劑的分類 根據成分和新增方式不同，發動機清潔劑主要分為機油版和燃油版兩種...
讀書到底有用嗎
讀書肯定是有用的，它可以拓展你的視野，給你很多的知識，人的生命是有限的，我們不可能靠自己的經驗去實踐，走了很多彎路，有一些已經是前人總結出來的道理了。這些在書中是可以獲取和總結的。至於實踐，這個是一定的，只有親自去實踐才能真正獲得。所以我的建議是博覽群書，在實踐中去體會，去提煉。讀書培養你的學習能力...
加三元催化清洗劑有用嗎，汽車能不能加三元催化清洗劑對車有影響嗎
在加油箱裡加汽車三元催化器清洗劑沒有用。因為催化劑上的清潔要在高溫條件下才會有用。常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常抄催化轉化器的起燃溫度在250 350 正常工作溫度在400 800 所以單純加三元催化劑沒有用。汽車三元催化器作用 1 汽車三...