1樓：帳號已登出
液力變矩器一方面要吸收和消除發動機傳遞過來的震動和衝擊，提高發動機和傳動系統的使用壽命，保證裝載機平穩執行；另一方面要實現自動調節輸出的轉速和扭矩，以適應和滿足不同的行走速度和作業工況要求，更重要的是，變矩器實現了由發動機蔽拆傳遞過來的機械能轉化為液力能，再有液力能轉化為機械能，持續為工作幫浦輸出動力，保證了轉向系統和工作液壓系統的動力輸出。
變矩器。變矩器結構：
變矩器由幫浦輪、導輪、渦輪等元件構成，幫浦輪實現了由機械能轉化為液力能，渦輪實現了液力能轉化為機械能，導輪實現了控制液壓油由幫浦輪流向渦輪的方向，從而三元件的組合實現了增矩、減矩、如圖：
工作原理：發動機帶動幫浦輪旋轉，幫浦輪的葉片帶動液壓油在離心力的作用下向幫浦輪外緣流動，直接流到達渦輪的外緣，然後在渦輪葉片導流環的導向下，液壓油由渦輪外緣經渦輪導流環流向渦輪的內緣，然後經導輪流向幫浦輪的內緣，形成了乙個「渦流」。因幫浦輪的旋轉，幫浦輪對渦輪產生了反作用力，使得渦流在兩輪間產生牽連運動，渦輪產生繞軸旋轉的扭矩，即「環流」，兩種油流的合成，形成一條首尾相接的螺旋流。
工作原理。那麼變矩器是如何實現增矩、減矩和耦合的呢？那就是渦輪與幫浦輪轉速比在達到前後，液壓油廳衡環流與導輪葉片衝擊的角度所形成的扭矩的變化。
當扮並做渦輪轉速較低時，從渦輪內緣的液壓油液正面衝擊導輪的葉片的正面，這時候渦輪的扭矩等於幫浦輪的扭矩和導輪的扭矩之和；
增矩過程原理圖。
當渦輪的轉速提公升接近幫浦輪轉速的倍時，從渦輪內緣流出的液壓油液與導輪的葉片相切，此時渦輪的扭矩等於幫浦輪的扭矩，這也就是所謂的耦合點。
2樓：帳號已登出
液力變矩器可以改善裝載機的操作效能，使其具備自動控制、節能高效的特性。首先，液力變矩器可以改變裝載機的力矩，使其工作更加順暢。此外，液力變告做矩器可襪兄衡以實現自動控制，使裝載機在負載變化時能夠自動調節，從而避免超載，提高裝置的可靠性。
塵唯此外，液力變矩器還可以實現節能，有效的降低電機的能耗，提高裝置的能效比。
裝載機變矩器壓力多少嗎
3樓：
摘要。柳工50c裝載機變矩器正常壓力為 mpa，發動機涼車壓力達到5個以上，熱車2個以上就沒問題，它是控制液壓系統動作的關鍵。但具體數值還會受到工作狀態、負載條件、液壓流量等因素的影響。
如果您需要了解柳工50c裝載機的變矩器壓力設定值，可以查閱該車型的操作手冊或者諮詢柳工公司的客服人員以獲得更準確的建議。需要注意的是，在使用和維護裝載機時，需要遵守相關規程和要求，並定期進行檢查和維護，以確保裝置的安全性和穩定性。如果對於裝置的操作和維護存在疑問，建議尋求專業人士的幫助和支援。
柳工50c，變矩器壓力是多少？
柳工50c裝載機變矩器正常壓力為 mpa，發動機涼車壓力達到5個以上，熱車2個以上就沒問題，它是控制液壓系統動作的關鍵。但具體數值還會受到工作狀態、負載條件、液壓流量等因素源蠢的影響。如果您需要了解柳工50c裝載機的變矩器壓力設定值，可以查閱該車型的操作手冊或雹洞陪者諮詢柳工公司的客服人員以獲得更準顫纖確的建議。
需要注意的是，在使用和維護裝載機時，需要遵守相關規程和要求，並定期進行檢查和維護，以確保裝置的安全性和穩定性。如果對於裝置的操作和維護存在疑問，建議尋求專業人士的幫助和支援。
裝載機變矩器壞了會導致車無力嗎
4樓：這裡是車車來了
會槐畝的。
離合器的作用。當發動機怠速執行時，鉛猛森變矩器在發動機和變速箱之間相當於乙個未接合的離合器。增扭作用。
以「高幫浦輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。
液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於乙個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。鎖止作用。
當渦輪轉速上公升到與幫浦輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給知局變速箱。
變矩器是由渦輪、幫浦輪、導輪、閉鎖離合器總成和後蓋組成。
導致過熱的原因有：在高檔位使用變矩器。油溫表有問題。變速箱油位過低、過高。發動機過熱。
現在施工機械上為何「使用綜合式液力變矩器」
5樓：
1.液力變矩器能夠自動無級的根據負載變化改變渦輪的轉速，提高車輛的通過能力；2.液力變矩器能夠自動無級的根據負載變化或做改變渦輪的轉速，提高車輛的通過能力；3.
液力變矩器在起步時，能夠提高車輛的起動變矩比，從而提高車輛的動力效能；4.起步平穩柔和，提高乘坐舒適性液力變矩器的組成：常見的兩級三元件綜合式液力變矩器由幫浦輪總成、渦輪總成、導輪總成、閉鎖離合器總成和後蓋組成，導輪通過單向離合器與變速箱殼體固定連線。
幫浦輪與後蓋焊接成乙個整體裡面充滿了傳動油，並與發動機連線，起主動作用。渦輪與變速箱輸入軸連線，起動力輸出作用。5.
變矩器工作時，幫浦輪在發動機帶動下將傳動油衝入渦輪，頌團塌從而帶動渦輪轉動，實現了動力由發動機向野圓傳動系統的傳遞。導輪總成中，如果單向離合器工作，液力變矩器則起變矩器作用，從而增加扭矩的輸出；如果單向離合器不工作（導輪反轉），此時變矩器起到了偶合器的作用。
現在施工機械上為何「使用綜合式液力變矩器」？
6樓：
摘要。液力變矩器，由幫浦輪，導輪，渦輪，組成。其中渦輪和幫浦殼連線在一起，幫浦殼裝在發動機飛輪上。
發動機直接驅動幫浦輪旋轉，和離合器壓盤一樣，幫浦輪可以看成主動盤。而渦輪則是和變速箱輸入軸連線在一起，屬於變矩器動力輸出軸，相當於離合器片，屬於從動盤。而幫浦輪和渦輪之間的則是導輪，導輪的作用就是變矩！
如果把導輪拿掉，就變成了液力耦合器。
現在施工機械上為何「使用綜合式液力變矩器」？
液力變春鬥矩器，由幫浦輪褲盯，導輪，渦輪，組成。其中渦輪和幫浦殼連線在一起，幫浦殼裝在發動機飛輪上。發動機直接驅動幫浦輪旋轉，和離合器壓盤一樣，幫浦輪可以看成主動盤。
而渦輪則是和變速箱輸入軸連線在一起，屬於變矩器動力輸出軸，相當於離合器片，屬於從動盤。而幫浦輪和渦輪之間的則是導輪，導輪的作用就是變矩！如果把導輪拿掉，就變成了胡森和液力耦合器。
幫浦輪，導輪，渦輪之間都是靠液壓來傳遞動力的，所以能有效的消除震動和衝擊，來自負載的慶做震動與衝擊渣差宴對發動機沒有影響，駕駛體驗更好。而且有著良好的變速效能，輸入軸轉速可以高於或者低於輸出軸的轉速，而扭矩也隨這輸入輸出軸的轉速差而改變。負載小的時候轉速上公升，如銀負載大時候轉速自動下降，這樣一來發動機可以在高效率區間運轉、工作！
問的是為何使用。
額您繼續。原因主要爛喊有以下幾點1、傳遞轉矩：發動機的轉矩通過液力變矩器的乎肢主動元件，再通過atf傳給液力變矩器的從動元件，最後傳飢頃野給變速器；2、無級變速：
液力變矩器可以在一定範圍內實現轉速和轉矩的無級變化；3、自動離合：液力變矩器由於採用atf傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當於離合器分離。
綜合式的液力變矩器有什麼特點。
1、良好的自動段陸適應能力根據機器的行駛阻力或其它作業阻力，變矩器可在一定範圍內自動地、無級地變速和變矩。2、提高了機器的使用壽命由於液力變矩器的工作介質是液體，它具握灶頃有減振作用，可以大大地降低傳動系統中產生的動載荷。3、提高了機器的通過效能液力傳動的機器具有良好的穩定的低速效能，這樣可使機器與地面的附著力增加。
4、提高了機器的舒適性採用液力傳動後，可辯中以平穩起動，並在較大的範圍內無級變速，可以減少換檔，以及吸收和減少振動和衝擊。5、簡化了機器的操縱因為液力變矩器本身就是乙個無級自動變速箱，擴大了原動機的動力範圍，故變速箱的檔數可以減少。
ok謝謝。不客氣啦。
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