1樓:匿名使用者
海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間,從事海上旅客和貨物運輸的線路。海運航線是連線各要素的紐帶,是船舶在系統中執行或行進所循的軌跡,在海運空間系統中起著承上啟下作用。海上運輸的航線分佈於各大洋之間,這也是海運較其他運輸方式的優勢所在。
如何才能最有效地利用這一優勢,是系統組織中重要的問題。航線在系統中受其他要素的制約,在選擇航線時,要考慮到貨物、船舶以及港口各要素的狀況,對系統組織作全面的評估後方能作出合理的選擇方案,是一個相對被動的要素。
海運航線的型別
海上運輸的路線同其他各種運輸方式相比,具有投資少、天然形成的特點,同時也更多地受到自然條件的影響和制約,這種影響和制約明顯地表現在航線分類上。根據不同的分類標準可以將海上運輸路
線分為不同的型別。
1.根據行徑水域分
1)遠洋航線又稱為大洋航線。指國與國之間或地區間經過一個或數個大洋的國際海上運輸。如中國至美國、歐洲一些國家的海上運輸,統稱遠洋運輸航線。
2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運輸航線。如中國至日本、韓國各港口的海上運輸航線。
3)沿海航線指一國沿海區域各港口間的運輸線。如上海港至大連港的海上運輸線。
4)環球航線指將太平洋、大西洋和印度洋連線起來進行航行的航線。
2.根據航線有效時間分
1)季節性航線
隨季節的改變而改變的航線稱為季節性航線。由於船舶航行受自然條件特別是大洋洋流、季風等因素的影響,而大洋洋流、季風又會因氣候的變化而改變方向或流量,例如,隨著季節的變化,洋流的方向、流量,風的方向、風力也會隨之發生變化。為了藉助風力和洋流,節省運力,加快速度,船舶通常在不同的季節走不同的航線。
例如,為避免北太平洋冬季的海霧與夏季的風暴,遠東——北美西海岸各港航線夏季偏北,冬季南移。
2)常年航線
不隨季節的改變而改變的航線。
3.根據運力、運程和運量分
1)主幹航線
又稱幹線,是連線樞紐港口或中心港口的海上航線,主要指的是世界主要的集裝箱班輪航線。這類航線連線世界各集裝箱樞紐港口,航行大型集裝箱船舶。如全球集裝箱班輪的主幹航線有:
遠東/北美、遠東/歐洲、歐洲/北美航線,包括環球鐘擺式航線在內,是全球集裝箱運輸的三大主幹航線。世界主要集裝箱樞紐港大多坐落在這3條航線上。
2)分支航線
又稱支線,是連線分流港口或稱交流港口的海上航線,這是為主幹航線提供服務的海上運輸線。支線上執行的船舶多為小型船舶。連線的港口多為地方樞紐港或分流港口。
4.根據組織形式分
1)直達航線
是指在水運範圍內,船舶從起運港(始發港)到終點港,不在中途掛靠港口、裝卸貨物或增減駁船的運輸航線。直達航線具有運輸速度快、船舶週轉快、節省費用等優點,但它要求在兩港口之間有較穩定的貨流。這類航線在班輪運輸中多為主幹航線。
2)中轉航線
是在水運範圍內,船舶從始發港至終點港,在中途掛靠港口、裝卸貨物或使用駁船的運輸航線。
5.根據發船時間分
1)定期航線(班輪航線)
是指在水運範圍內,船舶定線、定點、定期的航線。這類航線現在多為集裝箱班輪航線,通常是指定時間、定航線、定船舶、定貨種、定港口的「五定」航線。在設定航線特別是班輪幹線航線時,不僅要考慮到貨物的情況、航線情況等,還要考慮到港口的綜合條件,包括自然條件、腹地狀況、裝卸能力、倉儲能力、裝卸效率等一系列的引數都在必須加以考慮的範疇之內。
2)不定期航線
是指相對於定期船運輸而言的另一種船舶勞動方式。它和班輪運輸不同,不定期船運輸沒有預訂的船期表,沒有固定的航線和停靠港口,而是追隨貨源,須依據船舶所有人和承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航的航線。不定期船主要從事大宗貨物的運輸,如穀物、石油、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷礦石等。
一般都是整船裝運。
6.根據航海技術分
1)大圓航線
是地球圓體上兩點之間最短的航程線。但它與所有子午線相交成不等的角度(子午線和赤道除外),即沿大圓弧航行時,必須時刻改變航向。
2)恆向線航線
不是地球面上兩點之間的最短航程線(子午線和赤道除外),但在低緯度或航向接近南北時,它與大圓航線的航程相差不大。
3)等緯圈航線
若兩地在同一緯度,則沿緯度圈航行,即計劃航跡為90。或270。。它是恆向線航線的特例。
4)混合航線
為了避開高緯度的航行危險區,在設定一限制緯度的情況下,採用大圓航線與等緯圈航線相結合的最短航程航線。
另外,在大洋航行中,兩地相距較遠,根據具體情況整個航程可能並不採用一種固定航線。
7.根據氣候、氣象條件分
1)氣候航線(climaticrouting)
是指在最短航程航線的基礎上,考慮了航行季節的氣候條件和可能遭遇到其他因素而設計的航線。如航路設計圖和《世界大洋航路》中推薦的航線。
2)氣象航線(weatherroute)
指的是氣象定線公司在航線的基礎上,再根據中、短期天氣預報,考慮氣象條件和船舶本身條件後,向航行船舶推薦的航線。
在上述各種航線的基礎上,確定的航行時間最少、船舶週轉最快、營運效率最高的航線稱為最佳航線(optimumroute)。
國內航線分為三大類,分別是什麼
2樓:劉筱是好人
按照飛機飛行復的起訖點,航線
可分製為國際航bai線、國內航線和地區航線du三大類。
國際航線zhi是指飛行路
dao線連線兩個或兩個以上國家的航線;
國內航線是指在一個國家內部的航線,它又可分為幹線、支線和地方航線三大類;
地區航線指在一國之內,連線普通地區和特殊地區的航線,如中國內地與港、澳、臺地區之間的航線。另外,航線還可分為固定航線和臨時航線,臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
中國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別,一是航線運輸駕駛執照,持有人可以擔任客運飛機機長;二是商用飛機駕照,持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照,此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
3樓:匿名使用者
按照飛機飛行的來起訖點,航線可分
自為國際航線、國內航線和地區航線三大類。國際航線是指飛行路線連線兩個或兩個以上國家的航線;國內航線是指在一個國家內部的航線,它又可分為幹線、支線和地方航線三大類;地區航線指在一國之內,連線普通地區和特殊地區的航線,如中國內地與港、澳、臺地區之間的航線。另外,航線還可分為固定航線和臨時航線,臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
4樓:匿名使用者
按照飛機飛行的起訖bai
點,航線可分為國du際航線zhi、國內航線和地區航線三大類dao。
國際航線是指飛行版路線連線兩個或權兩個以上知國家的航線國內航線是指在一個國家內部的航線,它又可分為幹線、支線和地方航線三大類;
地區航線指在一國之內,連道接普通地區和特殊地區的航線,如中國內地與港、澳、臺地區之間的航線。另外,航線還可分為固定航線和臨時航線,臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機專場上空
中國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別,一是航線運輸駕駛執照,持有人可以擔任客運飛機機長;二屬是商用飛機駕照,持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照,此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行
希望對你有幫助
舉例子和分類別要怎樣區分?說明文有哪幾種說明方法?說明文的作用是什麼?
5樓:夏日絕
說明的方法:
1、舉例子: 使文章更加具體,更有說服力,更客觀地說明了事物。
2、作比較: 說明某些抽象的或者是人們比較陌生的事物,可以用具體的或者大家已經熟悉的事物和它比較,使讀者通過比較得到具體而鮮明的印象。
3、下定義: 用簡明的語言對某一概念的本質特徵作規定性的說明叫下定義。下定義能準確揭示事物的本質,是科技說明文常用的方法。
4、列圖表。為了把複雜的事物說清楚,還可以採用圖表法,來彌補單用文字表達的缺欠,對有些事物解說更直接、更具體。
5、作詮釋。從一個側面,就事物的某一個特點做些解釋,這種方法叫詮釋法。
6、打比方。利用兩種不同事物之間的相似之處作比較,以突出事物的形狀特點,增強說明的形象性和生動性的說明方法叫做打比方說明文中的打比方的說明方法,同修辭格上的比喻是一致的。不同的是,比喻修辭有明喻、暗喻、和借喻,而說明多用明喻和暗喻,借喻則不宜使用。
7、摹狀貌。為了使被說明物件更形象、具體,可以進行狀貌摹寫,這種說明方法叫摹狀貌。(和描寫要區分開,兩者雖一樣,不過是在不同的文體中的。)
8、引用。為了使說明的內容更充實具體,可以引資料說明。引資料的範圍很廣,可以是經典著作,名家名言,公式定律,典故諺語等。
9、分類別。將被說明的物件,按照一定的標準劃分成不同的類別,一類一類地加以說明,這種說明方法,叫分類別。
10、列數字。為了使所要說明的事物具體化,還可以採用列資料的方法,以便讀者理解。需要注意的是,引用的數字,一定要準確無誤,不準確的數字絕對不能用,即使是估計的數字,也要有可靠的根據,併力求近似。
說明文說明文是一種以說明為主要表達方式的文章體裁 。它通過對實體事物科學地解說,對客觀事物做出說明或對抽象事理的闡釋,使人們對事物的形態、構造、性質、種類、成因、功能、關係或對事理的概念、特點、**、演變、異同等能有科學的認識,從而獲得有關的知識。
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