1樓:天元大聖
修條路還花錢呢,
抄修這麼大的運河怎麼可能不花錢呢?是美洲最窄的地方,其長度從一側的海岸線到另一側海岸線約為65千米(40英里),而由大西洋(更確切地講是加勒比海)的深水處至太平洋的深水處約82千米(50英里)。行駛於美國東西海岸之間的船隻,原先不得不繞道南美洲的合恩角(cape horn),使用巴拿馬運河後可縮短航程約15,000公里(8,000海里)。
由北美洲的一側海岸至另一側的南美洲港口也可節省航程多達6,500公里(3,500海里)。航行於歐洲與東亞或澳大利亞之間的船隻經由該運河也可減少航程3,700公里(2,000海里)。
地理:有關巴拿馬運河開鑿的自然條件分析
2樓:匿名使用者
選c。小b項肯定不對,兩端水淺不利於通航。因此排除b,d兩**項。
小c和小d,我覺得應該是小d對,如果在海拔最低處,很容易受潮汐影響,當漲潮時,海水漫過兩岸,就會看不到運河河岸,過往船隻就有「觸礁」的危險。而修在海拔最高處就不會有這種影響。
因此選c
3樓:匿名使用者
選a 在地圖上你可以看到 那裡是 最窄的一個地方 在海拔最低處 使工程量減少
巴拿馬運河修建的原因
4樓:匿名使用者
縮短大西洋到太平洋的航行距離。
5樓:喜歡地理問題
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部,是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道,它的開通大大縮短了兩洋之間的航程,與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81.3公里,寬152―304米。早在2023年,就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年,法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權,但由於自然條件惡劣,工程於2023年被迫中斷。
2023年,美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約,取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河迴歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河,有船閘6座,可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時,需經**船閘逐級提高或降低水位,方能從一個水面進入另一個水面,如此壯觀景象,是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前,佔全球**運輸量5%的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說,巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94%,並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運,有近百年曆史的巴拿馬運河已不堪重負,擴建可以說是早晚之事
6樓:手機使用者
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河(原因)
巴拿馬運河於2023年開始動工,1914 年8月建成,次年正式通航,2023年開始向國際開放。
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河。 位於中美洲巴拿馬中部。西北起自加勒比海利蒙灣岸的克里斯托瓦爾,東南至太平洋巴拿馬灣岸的巴爾博亞海茨,長68千米,加兩端海灣中的深水航道,全長81.
8千米 ,寬152~304米,水深13.5~26.5米。
運河位於巴拿馬地峽最狹窄處,兩側為塔瓦薩拉山和聖布拉斯山,並有北注加勒比海的查格雷斯河和南注太平洋的格蘭德河,利用這些有利條件,鑿通兩山間的缺口成為運河。由於大部分河段高於海面26米,故在運河南北兩端各設3 道水閘以調節水位,每個船閘閘室均長305米,寬33.5米,深12.
5米,均為雙道對開閘門結構。從大西洋航向太平洋的輪船首先進入長12千米、寬150米、水深12.6米的利蒙灣深水航道後到達克里斯托瓦爾港,通過由 3座船閘組成的加通水閘後使水位提高26米,然後進入加通湖。
加通湖航道長約38千米,寬150~300米,深13.7 ~ 26.5米,至甘博阿後進入庫萊布拉航道(又稱蓋拉特航道),航道長13千米,寬152米,水深13.
7米。然後經過佩德羅米格爾船閘、米拉弗洛雷斯湖小段航道以及由兩座船閘組成的米拉弗洛雷斯水閘後至巴爾博亞海茨,至此水位又恢復降至海平面。船隻最後再經過長13千米、寬152米、水深13.
7米的巴拿馬灣深水航道後到達太平洋。運 河沿線均有較好的照明設施 ,可晝夜開放。船隻通過運河的實際時間為8小時。
每天平均通過輪船48艘。
2023年美國和巴拿馬簽訂《 美巴條約 》,以一次支付1000萬美元和每年交付「租金」25萬美元為代價,取得單獨開鑿運河的權利和對運河兩岸寬16.1千米的運河區的永久租讓權。運河於2023年開始動工,1914 年8月建成,次年正式通航,2023年開始向國際開放。
使用運河的國家和地區達60多個,主要是美國和日本。運河的建成具有重要的經濟意義和世界戰略意義。它使太平洋和大西洋之間的航程大大縮短,美國東西海岸間的航程比繞道南美洲合恩角縮短1.
48萬千米,從歐洲到亞洲東部或澳大利亞縮短3200千米。每年通過運河的船隻達1.5萬艘,總噸位達1.
5億噸以上,其貨運量佔世界海上貨運量的 5% 。主要貨物為煤、焦炭、石油及其製品、礦石、穀物、金屬等。70多年來美國已從運河攫取鉅額利潤。
巴拿馬僅有運河地區的勞務收入和船隻通行稅 ,但領土被截,國家主權受到嚴重損害。巴拿馬人民為收回運河與美國進行鬥爭 。2023年9月兩國重新簽訂條約,規定運河由美、巴兩國共同組成的運河委員會管理 ,原運河區的司法、海關、郵電等機構交由巴拿馬管轄,至2023年底巴拿馬將收回運河和運河區的領土主權。
由於運河船室小,通過時間長,不能通過大型船隻,巴拿馬**計劃將修建兩大洋之間的新運河。
巴拿馬運河的開鑿有什麼實際地理意義
7樓:匿名使用者
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部,是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道,它的開通大大縮短了兩洋之間的航程,與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81.3公里,寬152―304米。早在2023年,就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年,法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權,但由於自然條件惡劣,工程於2023年被迫中斷。
2023年,美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約,取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河迴歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河,有船閘6座,可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時,需經**船閘逐級提高或降低水位,方能從一個水面進入另一個水面,如此壯觀景象,是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前,佔全球**運輸量5%的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說,巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94%,並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運,有近百年曆史的巴拿馬運河已不堪重負,擴建可以說是早晚之事。
巴拿馬運河開鑿的實際意義
8樓:花作雪飛
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部,是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道,它的開通大大縮短了兩洋之間的航程,與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81.3公里,寬152―304米。早在2023年,就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年,法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權,但由於自然條件惡劣,工程於2023年被迫中斷。
2023年,美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約,取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河迴歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河,有船閘6座,可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時,需經**船閘逐級提高或降低水位,方能從一個水面進入另一個水面,如此壯觀景象,是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前,佔全球**運輸量5%的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說,巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94%,並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運,有近百年曆史的巴拿馬運河已不堪重負,擴建可以說是早晚之事
9樓:匿名使用者
縮短美洲東西部來往的航程,避免繞道麥哲倫海峽。
10樓:悟百味人生
溝通了大西洋和太平洋,使航線縮短。縮減運輸成本
巴拿馬運河是怎樣開鑿的，巴拿馬運河是怎麼開鑿的
舉世聞名的巴拿馬運河是穿過中美洲巴拿馬地峽溝通大西洋與太平洋的人工航道，具有世界性的戰略意義。1513年，西班牙探險家巴斯科 巴爾沃亞發現，太平洋與大西洋之間僅隔著一條狹窄的地峽，首次提出開鑿運河的設想。1879年，在巴黎召開的國際代表會議決定由法國開鑿巴拿馬運河。巴拿馬運河的開通，大大縮短了美洲東...
比較巴拿馬運河與蘇伊士運河，巴拿馬運河和蘇伊士運河，哪個更重要
您好！運河 巴拿馬運河 蘇伊士運河 所屬國家 巴拿馬 埃及 大洲分界線 南 北美洲 亞洲 內與非洲 溝通容大洋 大西洋與太平洋 印度洋與大西洋避免繞行航線 南美大陸南端的麥哲倫海峽 非洲好望角縮短航程 14500千米 8000 10000千米通航能力 5 10萬噸級 25萬噸級以下長度 81.3千米...
現在哪個國家控制巴拿馬運河，巴拿馬運河屬於哪個國家管？
沒有 因為巴拿馬無力維護 現在應該是李嘉誠在租用吧 巴拿馬運河屬於哪個國家管？屬於中美洲國家巴拿馬管理 不過之前有段時間發生過美國入侵的行動 後來撤軍了 巴拿馬運河 英語 panama canal 西班牙語 canal de panama 位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋專和大西洋，是...