1樓:匿名使用者
爆震感測器,曲軸位置感測器,凸輪軸位置感測器,節氣門位置以及油門位置~~~
2樓:匿名使用者
長期燃油修正和短期燃油修正
點火提前角的修正方法
3樓:123456奮鬥
不同的發動機控制系統中,對點火提前角的修正專案和修正方法也不同。修正方法有修正係數法和修正點火提前角法兩種。
主要修正專案:水溫修正、怠速穩定修正、空燃比反饋修正。
由於影響發動機工作的引數很多,有些引數對發動機工作起的作用較大,而有些引數相對影響較小。但是為了保證發動機在各種工況執行時都能保證發動機動力性最大,燃油消耗消耗量又最小,尾氣有害氣體排放量也最少。就需要對這些相對次要引數也進行檢測,並作為輔助調節引數,該引數稱為修正值。
4樓:匿名使用者
4缸的話 ..把氣缸調到一缸壓縮上止點..四缸排氣上止點.....
凸輪軸對好標記. 還有分電器.也要調到一缸點火的..
然後不行 看看凸輪軸的凸輪有無磨損..和氣門間隙是否過大
發動機起動後點火控制系統是如何修正控制點火提前角的
5樓:匿名使用者
現在汽車是電腦控制燃油噴射系統,在發動機啟動著車後,發動機電腦根據節氣門位置感測器(主控訊號)、空氣流量計(主控訊號)或進氣壓力感測器(主控訊號)、曲軸位置感測器(主控訊號)、還有水溫感測器(修正訊號)、爆震感測器等訊號。發動機電腦根據這些訊號對點火隨時進行調整。
6樓:蓬先
是這樣的,你可以這樣理解:發動機啟動成功之後,發動機會根據感測器收集到的訊號按照預先儲存在電腦中的**(可以理解為這個**有很多組,涵蓋了發動機的各種工況)去比對,符合哪一組,就按照哪一組的點火提前角來輸出點火控制訊號,並且ecu還會使這個提前角向著接近爆震的狀態發展,當爆震感測器發出訊號給ecu時,ecu就會馬上把點火提前角調小一點,反覆這個過程,使發動機的點火提前角保持在剛要爆震的邊緣。
7樓:匿名使用者
利用發動機最佳執行狀態下的實驗資料確定基本點火角
關於汽車點火提前角修正的問題,師傅請進。
8樓:小山飛雪
首先 你要 明白發動機的理論工作原理 當活塞執行到上止點時 火花塞剛好點火 混合氣完全燃燒釋放能量 促使活塞做功
但實際情況是 暖機工況時 水溫低 發動機溫度低 導致混合氣溫度低 燃燒速度慢 當活塞 執行到上止點時再點火 混合氣在有限的空間和時間內不能完全燃燒釋放能量 導致發動機功率下降 因此要提前點火 也就是說當活塞還未到達上止點時 將要到達上止點時 火花塞就點火 混合氣開始燃燒 當活塞到達上止點時 混合氣基本燃燒完全 發動機的功率才得到保障 水溫自然升的快 那麼當火花塞由提前點火到活塞執行到上止點的時間斷裡曲軸執行的角度就是點火提前角 此時請注意書中的第二句《之後再隨溫度的升高而降低 》
隨著水溫的上升 混合氣的溫度相對升高燃燒的速度變快 那麼點火提前的角度就要慢慢變小 直到最佳點火提前角 此時請注意我說的是電噴車 點火提前角度完全由電腦控制 而你的書上說的 只適用於 帶分電器的老車型 怠速當你逆時針轉動分電器時 點火會提前 發動機的功率會提升 轉速上升 相對油耗增加 當你順時針轉動分電器時 點火會推遲 轉速降低 功率下降 以求減少油耗 這樣長時間怠速會導致發動機機械溫度過高從而水溫高 需要你把點火的角度提前 讓發動機機械運轉的快起來減少活塞與鋼筒的摩擦時間
推薦你多看看 發動機可變氣門正時技術 的資料 配氣相位的基本知識 你的教科書跟不上時代的發展了不能一概而論 聽起來很是矛盾啊
9樓:過馬路的大爺
點火時間越前。敲缸 爆震 冒黑煙。
點火時間越晚 回火 放炮 水溫高。
最佳點火時間一般在爆震的邊緣
10樓:無有一切
一、點火提前角與發動機負荷有關,
二、與發動機轉速有關;
三、與空燃比有關;
四、與爆震有關。
11樓:hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式,ecu動力升級通過改變空燃比,點火提前角等來提升不少的馬力和扭矩,全也有不少**店,比較靠譜
影響發動機點火提前角的因素有哪些?
12樓:拍子
1、發動機轉速;
2、負內荷;
3、辛烷值;
4、其他因素燃燒室
容形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。
點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度,但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上,這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大,一般不能超過60度,否則振動和溫升問題將凸顯,效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
怎麼確定點火提前角?
13樓:源之回憶
電控單元根據bai基本點火提前
角du三維脈譜圖控制基本點火zhi提前角。發動機工作dao時,電控回單元根據發動機轉速感測答器輸入的轉速訊號和發動機負荷訊號,即可查得所對應的基本點火提前角,再根據冷卻液溫度感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器等輸入訊號對基本點火提前角
進行修正,再加上固定的初始點火提前角得到實際的點火提前角,即點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火。
14樓:倪連慧
傳統的車點火提前角可以調 通過調整分電器調 電噴的不能調但需要檢測
15樓:匿名使用者
有些車可以人工調整,人工確定,有些車只能用解碼器讀取
電控發動機有哪些感測器，電控發動機感測器有哪些
1 進氣歧管溫度壓力感測器 反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu 發動機電控單元 提供計算噴油持續時間的基準訊號。2 空氣流量感測器 測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號。3 機油壓力感測器 監控發動機執行是機油壓力是否正常。4 曲軸位置感測器 檢測曲軸及發動機轉速，...
為什麼發動機轉速增加,點火提前角增大
混合氣從點燃 燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提 前角的作用就是在各種不同內工況下使氣體膨脹趨勢最大 容段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。因此,發動機轉速上升,需...
汽油發動機的點火提前角由什麼裝置控制？
你好 實現點火提前角的調節有三種裝置。離心式點火提前調節裝置。利用重塊隨轉速提高離心力增大，克 服彈簧力向外甩出，通過聯動裝置使凸輪在軸上超前一個角度來加大點 火提前角。該裝置在曲軸轉速為400 1500r min時起作用。真空式點火提前調節裝置。利用節氣門開度變化使周圍真空度隨 之變化，通過真空室...