1樓:匿名使用者
您好,(汽油機)點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。(1)檢查、調整白金觸點(2)檢查、調整點火提前角(3)驗證點火提前角
2樓:匿名使用者
從火花塞開始點火起到copy活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。點火提前角調節有兩種,一種是白金式機械分電器,先將分電器調整到活塞達到上止點之前,再將白金開口間隙調整的車輛出廠要求的資料,這種調節方式都是在化油器發動機的時代。現在的車輛都是採用多點電噴和缸內直噴技術,點火提前角是靠電腦控制,在出廠前已經寫入到了電腦的控制程式裡面,人工不可以後期調整。
什麼是點火提前角,怎麼調節? 30
3樓:匿名使用者
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
發動機(汽油機)工作時,點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火,點燃燃燒室內的可燃混合氣。
調節方法
1、離心式點火提前調節裝置
在發動機轉速發生變化時,它自動地改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關係,改變點火提前角。利用重塊隨轉速提高離心力增大,克服彈簧力向外甩出,通過聯動裝置使凸輪在軸上超前一個角度來加大點火提前角。
2、真空式點火提前調節裝置
在發動機負荷,即節氣門開度發生變化時,自動調節點火提前角。利用節氣門開度變化使周圍真空度隨之變化,通過真空室及其聯動裝置使分電器外殼、固定盤連同觸點相對於凸輪退後一個角度加大點火提前角。
3、辛烷值校正器
辛烷值校正器是針對更換燃料種類時手動調節點火提前角的裝置。辛烷值校正器是針對更換燃料種類時手動調節點火提前角的裝置。
4樓:踏雪尋熊不捉魚
(汽油機)點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。[1]
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度,但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上,這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大,一般不能超過60度,否則振動和溫升問題將凸顯,效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
怎樣檢查和調整點火提前角
(1)檢查、調整白金觸點
檢查白金觸點是否有燒損痕跡,如有痕跡,應用砂條或0號砂紙將痕跡輕輕擦掉。由於白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質合金,如果天長日久,該硬質合金會被磨掉,這時就要更換觸點,觸點的接觸面不應小於80%。白金觸點的間隙一般為0.
4~0.5mm。
(2)檢查、調整點火提前角
從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管,並堵住與軟管相連的兩個口,使發動機怠速運轉,這時用點火正時燈檢查點火提前角。對於tj376q發動機和tj370q發動機,點火提前角為5°+2°(850+50f/min);對於jl368q發動機,點火提前角為7°(900r/min);cfgfda462qv動機,其點火提前為10°+1°(900r/min);對於276q發動機,點火提前角為6°+2°(900r/min)。
可以用轉用分電器殼體的方法來調整點火提前角。當按逆時針方向轉動分電器殼體時,點火提前角會增大;當按順時針方向轉動分電器殼體時,點火提前角會縮小。
(3)驗證點火提前角
起動發動機,反覆踩油門踏板,如果感到發動機有力,並且沒有異常的敲擊聲,則表明點火提前角合適。也可以用正時燈來確認點火提前角:隨著發動機轉速的增加,正時記號將向著點火提前角增大的方向移動。
如何調節點火提前角
5樓:匿名使用者
(汽油機)點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。[1]
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度,但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上,這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大,一般不能超過60度,否則振動和溫升問題將凸顯,效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
怎樣檢查和調整點火提前角
(1)檢查、調整白金觸點
檢查白金觸點是否有燒損痕跡,如有痕跡,應用砂條或0號砂紙將痕跡輕輕擦掉。由於白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質合金,如果天長日久,該硬質合金會被磨掉,這時就要更換觸點,觸點的接觸面不應小於80%。白金觸點的間隙一般為0.
4~0.5mm。
(2)檢查、調整點火提前角
從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管,並堵住與軟管相連的兩個口,使發動機怠速運轉,這時用點火正時燈檢查點火提前角。對於tj376q發動機和tj370q發動機,點火提前角為5°+2°(850+50f/min);對於jl368q發動機,點火提前角為7°(900r/min);cfgfda462qv動機,其點火提前為10°+1°(900r/min);對於276q發動機,點火提前角為6°+2°(900r/min)。
可以用轉用分電器殼體的方法來調整點火提前角。當按逆時針方向轉動分電器殼體時,點火提前角會增大;當按順時針方向轉動分電器殼體時,點火提前角會縮小。
(3)驗證點火提前角
起動發動機,反覆踩油門踏板,如果感到發動機有力,並且沒有異常的敲擊聲,則表明點火提前角合適。也可以用正時燈來確認點火提前角:隨著發動機轉速的增加,正時記號將向著點火提前角增大的方向移動。
影響發動機最佳點火提前角的因素有哪些?如何調節最佳點火角?謝謝
6樓:匿名使用者
設計bai完善的點火系統是自動
進角並du防zhi爆震的,能根據發動
dao機的轉速變化自版動改變點火角,並能有權效抑制高擋低速猛加油造成的爆震,對發動機起到保護作用。
對於定角點火的發動機,點火時刻的過早和過晚,都會對發動機產生不良影響,但也可以根據實際需要進行調整:城市短途低速行駛,可適當選取較大提前角,這時能提高燃油經濟性,但若是長途高速行駛,則應選取稍小提前量。實際上,適當的減小提前量,更能獲得車輛的最高速。
點火過早,對整個發動機的系統都不利,受影響最明顯的是:活塞容易敲缸、連桿軸承受到的衝擊大、發動機噪音大、溫度高
點火過遲,除了出力緩慢之外,對發動機硬體並無明顯不良影響,經驗之談,個人管見,僅供參考。
汽車點火系統有幾套自動調節點火提前角的裝置,各用什麼方法來實現調節點火提前角
7樓:手機使用者
其實配用一個真空表.在調整的時候看著表真.在發動機怠速時調整到真空度最高值如果有爆震就回一點.
就那個位置.真空表還可以查出車子發動機氣門 點火時間和發動機混合氣濃度 進排氣系統很多主面的工作情況. 用它來調整點火時間在合適不過了.
而且也不用什麼儀器.
汽車點火正時和點火提前角有什麼不同,應該怎麼調?
8樓:隨惢說愛
現代**車都沒有提前角可調的了,可以說05年以前的可通過擰鬆分電器螺絲左右調整點火快慢,也是現在的提前角,正時和提前角都是同一角度,只是現代**汽車都可以通過凸輪抽輪來自動調整提前角。
怎麼調節點火提前角？什麼情況得調
調節 整時的頂端部位向車後方向調整為點火角度提前 有勁 提速快 待速平穩 向前調整為點火角延後專 費油 將整時向車後方調整一些，鎖緊鑼栓，試車。可以逐漸調屬整，直至產生叫杆 暴震 在將整時向車前方調整，找到叫杆 暴震 消失的那個點後，將固定鑼栓鎖緊，就大功告成了。正常情況下，點火提前角最小不能小於5...
電控發動機點火提前角修正有哪些,點火提前角的修正方法
爆震感測器,曲軸位置感測器,凸輪軸位置感測器,節氣門位置以及油門位置 長期燃油修正和短期燃油修正 點火提前角的修正方法 不同的發動機控制系統中,對點火提前角的修正專案和修正方法也不同。修正方法有修正係數法和修正點火提前角法兩種。主要修正專案 水溫修正 怠速穩定修正 空燃比反饋修正。由於影響發動機工作...
為什麼發動機轉速增加,點火提前角增大
混合氣從點燃 燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提 前角的作用就是在各種不同內工況下使氣體膨脹趨勢最大 容段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。因此,發動機轉速上升,需...