1樓:匿名使用者
動力輸入的軸就是輸入軸。最後一級就是輸出軸。
各位輸入軸齒輪和輸出軸齒輪有什麼區別
2樓:范姜中宇宸
輸入軸是動copy力進入變速器的bai軸,動力從發動機經輸入軸進入變速du
器,再由輸入軸帶動軸上的輸zhi入齒輪將動力傳dao遞給輸出齒輪而帶動輸出軸轉動,並帶動差速器運動,汽車便可以前進或後退,輸入輸出只是相對與變速器而言,輸入軸和輸出軸很好分辨,輸入軸。
變速器輸入軸和輸出軸有什麼區別?
3樓:匿名使用者
輸入軸是動力進入變速器的軸,動力從發動機經輸入軸進入變速器,再由輸入軸帶動軸上的輸入齒輪將動力傳遞給輸出齒輪而帶動輸出軸轉動,並帶動差速器運動,汽車便可以前進或後退,輸入輸出只是相對與變速器而言,輸入軸和輸出軸很好分辨,輸入軸的一端要連線發動機,因此該端是露出在外面,露出部分直接就可以看到,而輸出軸是在變速器內部,必須開啟變速器的殼體才能看到。
關於減速器的輸入軸和輸出軸
4樓:墨汁諾
輸入軸是減速bai機和電機連線du的軸,輸出軸是減速zhi機和傳dao動機構連線的軸。版
減速機主要起減速和
權增加扭矩作用,所以輸出軸比輸入軸一般都要粗一些,外觀上可以看出來的。
既然是減速器,它就能減速。兩根軸肯定有一快一慢,快的是輸入軸,慢的是輸出軸。
根據p=f×v。一臺減速器的功率是一定的既然輸出軸速度小,那麼它的f就大,也就是轉矩大。軸就粗一些。
5樓:匿名使用者
輸入軸是減速機和電機連線的軸,輸出軸是減速機和傳動機構連線的軸。
減速機主要起減速和增加扭矩作用,所以輸出軸比輸入軸一般都要粗一些,外觀上可以看出來的。
6樓:匿名使用者
減速器的目的是什麼?1,減小轉速。2增大扭力。輸出扭力比出入扭力大n倍的,所以在設計中沒人會把輸入徑大於輸出徑的。
7樓:張鈞濤
答: 減速器的作用有兩個: 1. 傳遞一定的功率; 2. 輸入高速轉動,輸出低速轉動.達到減速的目的.
在不版計磨擦阻力的前提下權,輸入軸與輸出軸傳遞相等的功率,而 功率 = 扭矩 * 轉速. 即功率相等時,扭矩 與 轉速 輸入軸轉速高所以扭矩小,只須較小軸徑; 反之 輸出軸轉速低所以扭矩大,必須用較大的軸徑.
朋友: 據你計算: 輸出軸直徑小於輸入軸直徑.這隻有兩種可能:(1)你設計的是加速器,不是減速器; (2) 假如是減速器的話,你一定算錯了.
8樓:夏娃
這個嘛 就只有問你們老師了
9樓:匿名使用者
一般情況下,輸入軸直徑比輸出軸直徑 小
這個變速箱的輸入軸跟輸出軸是同一條嗎?下面的叫什麼軸,上面的齒輪是從動齒輪嗎
10樓:匿名使用者
叫第一軸齒輪也叫副軸驅動齒輪,作用主要是驅動副軸轉動的作用
汽車變速器的輸入軸和輸出軸有什麼分別?
11樓:天水資訊釋出
輸入軸是可以看得見的,在外面的。
輸出軸是在變速器內部,必須開啟變速器的殼體才能看到。
輸入軸是動力進入變速器的軸,動力從發動機經輸入軸進入變速器,再由輸入軸帶動軸上的輸入齒輪將動力傳遞給輸出齒輪而帶動輸出軸轉動,並帶動差速器運動,汽車便可以前進或後退。
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構,它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。
普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
怎麼能知道擺線針輪減速機輸入軸 輸出軸及中心高的具體資料啊
如果你用的是進口的，你可以參考sumitomo的資料如果是國產的，你可以看看天津減速機長的資料這些系列都是標準的，或者你把型號發給我，我幫你處理下 qq 992821128 輸出軸 是指減速機減速後的輸出的一端 連線其他 鏈輪，皮帶等 輸入軸 是指連線馬達的一端 中心高 是隻輸出軸中心點離水平地面的...
齒輪箱輸出軸漏油,有什麼辦法外部處理不漏油
90 以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化,導致密內封圈丟失了大容量的增塑劑以及軟化劑,出現了腐蝕老化變硬的問題,起初是滲油,慢慢開始出現滴油現象,時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油,現在隨著科技的發展,通過不拆修的的方式,也是可以解決漏油問題的...
什麼是水準管軸和圓水準管軸，什麼是水準管軸和圓水準管軸？
水準管軸的兩端通常刻有2mm間距的線，該線的中點s稱為調平管的零點，穿過零點並且與水準管的內壁的弧相切的縱向線l l稱為調平管軸，定義 過水準管道零點的縱向切線，圓形玻璃盒上表面內表面為球形，半徑為0.2 2m。將水平儀的中心點連線到球體中心的線稱為圓形水準軸。擴充套件資料 水準儀的使用包括 水準儀...