1樓:鄭州萬通汽車學校
這種很明顯就是不正常現象,如果售後解決不了你可以撥打廠家**進行投訴,或者消協進行投訴!
2樓:說不出成果
看了你的遭遇,我也表示很同情你。
如果有朋友有這樣的車的話,你可以開一下試試,到底是不是這樣的,速騰都會出現這樣的情況。
實在協商無果的話,也可以向有關部門投訴,看他們會不會解決。
3樓:匿名使用者
最近大眾車系的投訴率一直居高不下,這種情況你先跟4s店協商一下,或者給品牌廠商打**試試,實在不行 你就去汽車之家的那個汽車投訴平臺去投訴,效果剛剛滴~ 一投一個準兒
變速箱漏油,4s店多次維修無果,該怎麼處理?
4樓:
主要是看維修方法,如果該維修方法你是同意的,但是被告知可能有別的風險,你仍然同意,理賠就比較麻煩。而且變速箱以及發動機進水說明你的車子在比較深的水裡了,電路系統也可能發生故障,你所謂的幾次沒有修好是不是有新的問題產生?
變速箱漏油,4s店反覆維修無果,我該怎麼辦? 10
5樓:匿名使用者
漏油應該那裡都可以修,沒必要非要去4s店。費錢費時間,找個好點的師傅很快就弄好了。網上大把兼職的。
新車變速箱問題多次維修可以換車嗎
6樓:網通社
如果是新車的話,經過鑑定是質量問題,可以要求廠商免費維修。一般換車的情況比較小。
汽車變速箱出現問題怎麼辦?
7樓:sunny噓噓
故障一 自動變速箱滲漏油
故障原因:不同車型的變速箱有著不同的是滲漏位置,比如富康、愛麗舍易在中殼接縫處,而賽納、畢加索則易在變矩器與油泵前油封處滲漏。滲漏的主 要原因是密封元件密封效果不良導致,有時也會因為零件上存在麻點、鏽蝕等情況導致滲漏。
滲漏如不及時處理,變速箱將長期缺油執行,從而進一步導致其內部嚴 重損壞。
維修方案:大修變速箱,更換密封元件。
· 故障二 掛檔後鬆剎車不走,加油可以起步,但伴隨明顯衝擊。
故障原因:主要是變速箱內部負責一檔油路工作的元件出現洩壓現象。比如e1離合器開口環、e1離合器活塞等。
該故障如不及時修復,將進一步導致變速箱的油壓電磁閥損壞,從而引起變速箱內部嚴重損壞。
維修方案:大修變速箱,更換一檔相關油路元件
· 故障三 車輛spt燈與*燈交替閃爍
故障原因1:油壓電磁閥損壞,造成變速箱內部不能建立正常工作油壓(不增壓),該故障必須及時處理,否則將在短時間內導致變速箱內部嚴重燒燬。
維修方案:更換油壓電磁閥
故障原因2:通常是由於變速箱外圍感測器故障造成,比如檔位開關(多功能開關)、輸入、輸出速度感測器、油壓感測器、節氣門位置感測器等。
維修方案:更換相關感測器
故障原因3:e1、e2離合器片燒蝕。該兩組摩擦片負責變速箱前進檔倒檔的工作,燒蝕後車輛無法行駛,變速箱油會出現明顯刺鼻味道,該故障同樣必須對變速箱進行大修。
維修方案:大修變速箱,更換e1、e2離合
· 故障四 換檔晚或闖車。
故障原因:節氣門過髒。
維修方案:清洗節氣門體,做節氣門匹配。
· 故障五自動變速箱 高速後不換檔
故障原因:感測器損壞
維修方案:更換感測器
· 故障六 無前進檔
故障原因:f3制動帶斷裂、燒蝕。由於變速箱內的f3制動帶經常被使用,因此相對其它元件更早的進入疲勞期。
會出現燒蝕、嚴重時斷裂的故障。該故障必須對變速箱進行大修,否則無法修復。
維修方案:大修變速箱,更換f3制動帶
車型:奧迪a6、帕薩特1.8t、2.0
——所配自動變速箱:5hp19
· 故障一 車輛在行駛時,從5檔降至4檔或2檔降至1檔或掛d檔時,車輛有明顯的衝擊現象。
故障原因:造成該故障現象的主要原因是由於兩個控制換檔的電磁閥失效所造成的。如更換需同時更換主油壓電磁閥以確保故障的排除。
維修方案:檢修變速箱。更換換檔電磁閥及主油壓電磁閥。
· 故障二 漏油及異響(漏油的部位主要有以下三個位置:油底殼、半軸油封、油泵)
故障原因:油底殼漏油:造成油底殼漏油的主要原因有變速箱拖底、油底變形或油底螺絲沒有擰緊。
維修方案:檢修變速箱,更換油底殼。
故障原因:半軸油封漏油:正常磨損造成。
維修方案:檢修變速箱,更換半軸油封。
故障原因:油泵漏油:由於變扭器在與油泵齒合運轉時有磨損現象,導致油封密封不嚴產生漏油。
維修方案:大修變速箱。更換油泵、變扭器。
故障原因:異響的主要原因是變速箱內部缺油、漏油,致使其內部的潤滑不夠,內部元件在沒有足夠潤滑的情況下加速磨損,產生異響。
維修方案:大修變速箱。
車型:起亞嘉華
——所配自動變速箱:f5a51
· 故障一 車輛在行駛時,升檔過程中有明顯的衝擊現象
故障原因:造成該故障的主要原因是電磁閥、油泵及閥體的故障
維修方案:大修變速箱。更換電磁閥、油泵,檢修閥體。
· 故障二 掛檔杆在掛入r檔後,車輛無法移動(無倒檔)
故障原因:造成該故障的主要原因是閥體和電磁閥的失效,或倒檔離合器損壞所致。
維修方案:大修變速箱。更換電磁閥、倒檔離合器。
車型:奧迪a6
——所配自動變速箱:01j
· 故障一 變速箱行駛中有刷刷聲的異響
故障原因1:因差速器副軸油封磨損,從觀察孔漏油,引起差速器磨損,引起以上故障。
故障原因2、因半軸油封磨損,造成差速器漏油,引起以上故障。
維修方案:更換差速器總稱及副軸油封及半軸油封。
故障原因3、由於閥體卡滯,造成控制不精確,鏈條與鏈面滑移量過大,將鏈面燒蝕引起以上故障。
維修方案:大修變速箱,更換鏈條及主動從動鏈輪
· 故障二 起步時車輛有輕微闖動
故障原因1、前行星架磨損嚴重,間隙大或燒蝕,引起以上故障。
維修方案:更換前段,如不及時更換會使故障越來越嚴重,最終磨損鏈條及活塞等部件。
故障原因2、閥體卡滯,油壓調整不當,引起以上故障。
維修方案:更換或調整閥體。
· 故障三 檔位顯示燈全部閃爍,檔位鎖止於一個檔位
故障原因1:由於變速箱電腦故障引起以上故障
方案:更換電腦
故障原因2、車輛控制線路故障引起以上故障
維修方案:檢查線路
車型:起亞遠艦
——所配自動變速箱:f4a42
· 故障一 在怠速時,從n檔至r檔時有衝擊現象,時間延遲2秒以上
故障原因:造成該故障的主要原因是倒檔離合器油壓低,倒檔制動器油壓不正常,低、倒檔電磁閥工作不良。
維修方案:大修變速箱,更歡電磁閥,倒檔離合器
車型:帕薩特1.8、桑坦納2000、寶來、捷達、帕薩特b4
——所配自動變速箱:01n、01m
· 故障一 在某檔位正常行駛,突然出現加油發動機轉速上升、車速無變化(空油現象)的故障
故障原因1、某檔位的工作離合器長期磨損,間隙較大或有燒蝕情況,引起以上故障。
方案:大修變速箱。更換該檔位離合器轂、摩擦片。
故障原因2、變速箱長期未保養及更換變速箱油,造成閥體卡滯。引起以上故障。此故障如不及時維修將導致變速箱內部嚴重損壞。
維修方案:更換變速箱油,清洗閥體。
故障原因3、由於電器元件故障,線束或電磁閥老化或故障,造成控制不靈引起以上故障。
維修方案:對線束及電磁閥進行檢測,依不同檔位故障更換該檔位部件,如不及時處理,會引起該檔轂燒蝕損壞
· 故障二 感覺車輛每個檔位升檔時,發動機轉速較以往高,即升檔點滯後。
故障原因1:各檔位工作元件長期磨損,間隙較大,油壓建立較慢,引起故障。
維修方案:大修變速箱,調整間隙。如不及時修復,會引起各檔位離合器打滑,導致變速箱燒蝕。
故障原因2、變速箱內部雜質較多造成閥體卡滯。
維修方案:更換變速箱油,清洗閥體,如不及時處理會造成更嚴重故障。
故障原因3、電磁閥內部撥珠磨損,造成某檔位油壓不穩或節氣門過髒引起以上故障。
維修方案:更換該檔位電磁閥、清洗節氣門
· 故障三 變速箱因進水,造成不能正常行駛。
故障原因:變速箱由於涉水或水箱串水,水從透氣口進入變速箱,使變速箱油變質,摩擦材料脫落。
維修方案:大修變速箱,更換活塞及摩擦片,檢查變速箱電器元件。如不及時修理會造成內部金屬元件嚴重鏽蝕。
· 故障四 變速箱有吱吱或嗡嗡響聲,或有其他噪音。
故障原因:由於變速箱半軸油封或副軸油封長期磨損,差速器油由觀察孔外洩,造成差速器虧油。
維修方案:更換差速器總成及半軸油封。
· 故障五 車輛減速或停車,降檔時有闖動現象。
故障原因1、閥體卡滯或電磁閥老化引起此故障。
維修方案:清洗閥體,更換故障檔位的控制電磁閥,如不處理會造成該檔位離合器轂燒蝕。
故障原因2、變速箱內部間隙較大,引起以上故障。
維修方案:大修變速箱,調整間隙。
· 故障六 車輛高速行駛時抖動
故障原因:變扭器鎖止片損壞,造成鎖止結合不穩定,引起車輛行駛中鎖止抖動、闖車。
維修方案:根據變扭器損壞程度,翻新或更換變扭器
8樓:鶴龍聯祥
自動變速箱常見故障問題怎麼解決
自動變速箱出現故障問題不能正常行駛,有哪些應急方法,變速箱出現故障是什麼原因造成的?廣州聯祥變速箱維修中心通過本文向您講述自動變速箱故障原因:
1.汽車掛擋不能正常行駛
故障現象:無管換擋桿位於倒擋還是前進擋,汽車都不能行駛,或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程,但熱車後汽車不能行駛。遇到這樣的情況變速箱可能是以下原因造成的:
1 自動變速箱漏油,嚴重缺油
2 變速箱進油濾網堵塞
3 主油路有嚴重洩漏故障
4 自動變速箱油泵損壞
5 換擋桿和手動閥之間的連桿或拉索鬆脫,手動閥保持在空擋或停車擋位置
2.自動變速箱起步衝擊或行駛中衝擊
故障現象:在起步時或行駛中,加速時汽車有明顯的衝擊感。
造成此類故障的原因可能是:
1 發動機轉速高,發動機感測器訊號故障,比如空氣流量計訊號異常;
2 節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當,使主油路油壓過高
3 主油路調壓閥有故障,導致主油路油壓過高
4 換擋執行元件打滑
5 油壓電磁閥工作不正常,
6 變速箱電腦故障
3.入檔延遲,入檔熄火,入檔衝擊
故障現象:啟動發動機,發動機怠速運轉,踩住剎車,入檔,正常的的情況是0.5-1.
0秒的時間內有入檔的感覺,鬆開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步行駛到10km/h左右的車速,如果入檔後超過1秒鐘以上即定位入檔延遲,這種情況需要進行檢修。
如果入檔有強烈的衝擊感說明入檔衝擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的衝擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內部有故障,但這個衝擊比較大是不能夠接受的,而引發的這個問題的原因就很複雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。
入檔熄火的情況是入檔時發動機會熄火,引發這個問題最常見的是變速箱的鎖止離合器工作異常,鎖止閥卡滯最為常見,也有個別情況是發動機系統的問題。
4.掛擋後加油不走車,或無法高速行駛,
故障現象:車輛加油不走車包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達到100km/h的車速,提速很慢,即油門踩到底但車輛還是慢慢提速,缺乏推背感,這種情況又包括發動機提速慢,即發動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快這兩種情況。
一般發動機排量在2.0左右的車輛平穩行駛的情況下,發動機2500-3000轉時車速可以達到100km/h
,如需要進一步提升車速,發動機轉速需要同步提高。
如果發動機加油很悶,不順暢一般說明發動機需要檢修,三元催化器堵塞比較多見,如果發動機加速有力則說明變速箱內部檔位不對,離合器燒燬,變扭器出現機械故障等。
5.行駛中發動機轉速高
故障現象:這個問題也包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況。
平穩過程中轉速高
1 這種情況比較容易測試,比方一輛排量2.0的車輛平時在2500轉車速即可達到100km/h,如果車速達到100km/h需要發動機轉速為3000轉或更高時,則說明有故障,一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變扭器內部鎖止離合器失效引起的,需要檢修變速箱。
2 提速過程中轉速過高
這個故障測試有點複雜,因為在提速過程中,發動機轉速上升與加速踏板有密切的關係,比如一輛正常的帕薩特在小油門的情況下發動機轉速到2500轉即可把車輛加速起來,但在節氣門全開的情況下發動機會提升到5500-6000轉,如此巨大的不同是由於變速箱控制系統模糊邏輯程式設定所致。
6.變速箱異常響聲
故障現象:異常響聲在維修行業稱為異響,在汽車行駛過程中,自動變速箱內部有異響,停車後異響消失。
變速箱異響,原因有幾個方面:
1 油泵因磨損嚴重或自動變速箱油麵高度過低,過高而產生滋滋啦啦的異響,
2 差速器異響,類似咯噔咯噔的有節湊異響,
3 行星齒輪機構異響,由於潤滑行星齒輪的油壓降低導致行星齒輪損壞,
4 變速箱內部軸承損壞後嗡嗡異響,
解決方案:
1 檢查自動變速箱油油麵高度,若太高或太低,應調整至正常液麵。
2 將汽車升起,起動發動機,在空檔,前進檔,倒檔等狀態下檢查自動變速箱產生異響的部位。
3 若自動變速器只有在行駛中才有異響,空檔時無異響,則可能是行星齒輪機構異響、差速器異響或內部軸承異響,對此,應分解自動變速箱,檢查行星齒輪機構、差速器和內部軸承有無磨損痕跡,如有異常,應予以更換。
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