1樓：韓壹壹家**
abs的主要作用是改善整車的制動效能,提高行車安全性,防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動）,從而保證駕駛員在制動時還能控制方向,並防止後軸側滑.其工作原理為：緊急制動時,依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器,一旦發現某個車輪抱死,計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分泵洩壓,使車輪恢復轉動,達到防止車輪抱死的目的.
abs的工作過程實際上是「抱死—鬆開—抱死—鬆開」的迴圈工作過程,使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態,有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象,防止車身失控等情況的發生.
一、abs防抱死制動系統的名詞解釋
汽車的制動效能是汽車的主要效能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動效能是汽車安全行駛的重要保障。目前abs防抱死制動系統已被廣泛運用於汽車上。
二、abs的原理
abs是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是anti－lockbrakingsystem，或者是anti－skidbrakingsystem。該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。
一輛汽車制動效能的好壞，主要從以下三方面進行評價：1、制動效能，即制動距離與制動減速度；2、制動效能的恆定性，即抗熱或水衰退效能；3、制動時汽車的方向穩定性，即制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的效能。
通常，汽車在制動過程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動系統的阻力，由於它提供製動時的制動力，因此也稱為制動系制動力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產生的摩擦阻力，也稱為輪胎——道路附著力。如果制動系制動力小於輪胎—道路附著力，則汽車制動時會保持穩定狀態，反之，如果制動系制動力大於輪胎——道路附著力，則汽車制動時會出現車輪抱死和滑移。
如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處於穩定狀態，但汽車失去轉向控制能力，這樣駕駛員制動過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應採取的必要的轉向操縱控制等就無法實現。如果後輪抱死，汽車的制動穩定性變差，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾，甚至調頭等危險現象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面溼滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。
另外，由於制動時車輪抱死，從而導致區域性急劇摩擦，將會大大降低輪胎的使用壽命。
abs通過控制作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
三、abs的優點
abs的功能是通過調節、控制制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處於滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運動狀態。其優點如下：
1.改善汽車制動時的橫向穩定性；
2.改善汽車制動時的方向操縱性；
3.改善制動效能；
4.減少輪胎的區域性過度磨損；
5.使用方便，工作可靠。
四、abs的侷限性
在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。
1.一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
2.另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5％—20％的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動（或放棄制動）。
不管一個abs系統多麼完善，它仍然擺脫不了一定的物理規律。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。但是，由於四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。
abs系統不能違揹物理規律的另一種情況是當汽車在彎道上行駛時，其速度超過了物理學上所允許的速度，在這種情況下，即使abs系統也不能阻止汽車在離心力作用下離開彎道。但是，abs系統能使汽車在此過程中降低車速和實現可靠的轉向，這樣就減輕了可能發生碰撞的危險性。另外還要考慮的是道路表面情況。
沒有裝備abs系統的汽車在溼滑路面或有冰雪的路面上制動時，制動距離較長，而且不能猛烈轉向；在裝備abs系統的汽車上也是如此，因為儘管abs能提供附加的制動控制和轉向控制，但它不能解決這樣一個客觀的物理事實，那就是在較滑的路面上，可利用的牽引力很小。
2樓：匿名使用者
abs中文譯為
《防鎖死剎車系統》。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
abs是一項在上世紀80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的標準配置。abs可在汽車制動時根據車輪的運動養成自動調節車輪的制動壓力，防止車輪抱死，其實質就是使傳統的制動過程變為瞬間的控制過程，即在制動時使車輪與地面達到「抱而不死，死而不抱」的狀態，其目的是使車輪與地面的摩擦力達到最大，同時又可以避免後輪側滑和前輪喪失轉向能力，以使汽車取得最佳的制動效能。
abs優點如下：
1、縮短制動距離。 abs能保證汽車在雨後、冰雪及泥濘路面上獲得較高的制動效能，防止汽車側滑甩尾（鬆散的沙土和積雪很深的路面除外）；
2、保持汽車制動時的方向穩定性；
3、保持汽車制動時的轉向穩定性；
4、減少汽車制動時輪胎的磨損。abs能防止輪胎在制動過程中產生劇烈的拖痕，提高輪胎使用壽命；
汽車上的abs系統是什麼？具體點的，及它的用途和功能？
3樓：途虎話養車
abs系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不停切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛abs是必須配置。
abs系統的組成有：abs模組、abs總泵、油管、輪速感測器等等。
4樓：拉不拉多**隊
「abs」是英文的縮寫，中文譯為「防死鎖剎車系統」。在遇到緊急情況時，未安裝該系統的汽車來不及分步緩剎，只能一腳踩死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有abs的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
5樓：小黑最搖擺
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正瞭解abs的主要功用，知道abs到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對abs的誤解。
駕駛過不帶abs轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
6樓：匿名使用者
abs的中文意思是剎車防抱死系統。
我們知道最好的剎車效果並不是車輪不轉，而是在轉與不轉的臨界點，而且此時整個汽車還是可控的，一旦車輪被剎死，車子將不可控制，尤其在高速的情況下，後果將不可想象，因此人們設計出了abs系統來保證行車安全。
7樓：匿名使用者
就是防抱死系統，在沒有abs的車上，在用力才制動時會出現車輪抱死的現象，這樣，就會使車失去控制，很危險。他的工作原理說白了就是通過控制職工活塞的壓力，從而防止車輪抱死
汽車abs是什麼意思？
8樓：途虎話養車
abs指的是車輛的一個系統，就是防抱死系統。
介紹下車輛abs系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛abs是必須配置。
abs系統的組成有：abs模組、abs總泵、油管、輪速感測器等等。
機動車上的abs能起到什麼作用，機動車上的ABS能起到什麼作用？
如果遭遇緊急情況，一腳剎車踩到底，那麼這時候，車輪就會牢牢的被剎車抱死。整個輪子在地上拖動 輪子不會轉動了 這時候，你打方向盤，都不會有任何用！汽車方向失控的狀態。所以很危險。abs系統，就是為了防止這種現象的發生。abs一旦探測到車輪抱死，會自動的鬆開剎車，讓車輪重新滾動起來。然後又探測到車輪開始...
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