1樓：zh風魂
40萬汽輪機油膜形成大概需要在800rpm左右。
油膜行成需具備：
1、兩表面之間應構成楔形間隙（油楔）；
2、兩表面之間應具有足夠的潤滑油量，且潤滑油應具有合適的粘度；
3、兩表面之間應有足夠的相對運動速度，以便在油楔中產生所需要的內部壓力。
4、機組大小不同，停頂軸油泵轉速不同，有的機組規定200轉就可以停，有的規定500轉可以停，也有的規定800轉停頂軸油泵。
2樓：匿名使用者
在低速盤車時，已經有簡單的油膜，在1000rpm左右，已經建立基本滿足正常工作需要的油膜。由於機組不同，一般停頂軸油泵後，油膜已經形成。
3樓：匿名使用者
3000轉油膜才形成，軸早就磨壞了！！！臨界轉速也一樣！臨界轉速時震動最大，還沒油膜？
軸不要了？告訴你，電動盤車是100轉左右，那時就已經建立潤滑油膜了。到額定轉速95%的時候主油泵工作，提供足夠的保安油壓。
之前衝轉的保安油壓是靠外邊的高壓油泵提供的!
4樓：匿名使用者
一般都有一個臨界轉速，這個在裝置說明裡面有。但肯定不是3000
汽輪機軸承建立穩定油膜的條件有哪些
5樓：匿名使用者
影響汽輪機軸承油膜不穩定的因素有：
(1)汽輪機轉速。
(2)各軸承載荷。
(3)軸頸與軸承的尺寸及二者之間的間隙。
(4)潤滑油溫及油的黏度。
(5)軸承進油孔的直徑。
6樓：匿名使用者
所有軸承建立油膜的條件都一樣：有油楔，有相對運動，介質有一定粘度。軸瓦也不例外，首先瓦的油楔要有，且要合適，轉子要達到一定轉速（低轉速頂軸油必須啟動），最後一個油的粘度要合適因為汽機是穩定在3000轉的（核電的1500轉），根據要求溫度不一樣採用32或者46號運動粘度的潤滑油。
汽輪機轉速很大時,不需要定軸油嗎?
7樓：匿名使用者
專業上，沒有「定軸油「的概念，只有」頂軸油「，估計你說的應該是後者。通常汽機轉速升高後，軸徑處會在油壓作用下形成油膜，這時是不需要頂軸油的。
18mw汽輪機油膜多少轉速建立
8樓：匿名使用者
只要潤滑油系統向汽輪發電機各軸承供潤滑油，就在轉子和軸承之間形成了鍥形油膜。
汽輪機油膜是怎麼形成的
9樓：匿名使用者
油膜行成需具備：1、兩表面之間應構成楔形間隙（油楔）2、兩表面之間應具有足夠的潤滑油量，且潤滑油應具有合適的粘度3、兩表面之間應有足夠的相對運動速度，以便在油楔中產生所需要的內部壓力。
汽輪機軸承能形成的油膜厚度是多少？
10樓：匿名使用者
最小油膜厚度可以達到幾微米，最大油膜厚度可以達到1毫米，正常工作時一般在100~300微米。
11樓：匿名使用者
汽輪機軸承能形成的
油膜厚度是0.03mm-0.1mm。根據機油的種類和使用時間，油膜的厚度也是不同的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
12樓：匿名使用者
看你頂軸頂多高了！頂軸油起很大作用！一般都是在0.03---0.08
汽輪機油膜振盪和氣流激振的區別
13樓：匿名使用者
油膜振盪是指在圓筒軸承輕載、軸頸表面線速度高的條件下，油膜對軸頸的作用力大於軸頸重力和科氏力的合力，使軸頸向上浮動，產生弓形渦動，渦動的頻率為轉速的1/2。若渦動的頻率與轉子臨界轉速合拍，形成油膜振盪。多油楔可傾瓦軸承一般不會出現油膜振盪。
特點是升速過程中振動含有1/2轉速的分量，在轉速接近轉子臨界轉速兩倍時，突然出現強烈振動，振動頻率等於轉子的臨界轉速，且在一定轉速範圍內振幅和頻率不隨轉速的升高而改變；油溫升高，振幅減小或正常。處理：適當提高軸承進油溫度；改變軸瓦長度或垂直間隙；採用多油楔可傾瓦軸承，但是由於可傾瓦塊式軸承是輕載式軸承，一般多用於高、中壓轉子，對於低壓轉子尚不能採用該種方法。
汽流激振原因主要是由於葉片受不均衡的氣體來流衝擊就會發生汽流激振；對於大型機組，由於末級較長，氣體在葉片膨脹末端產生流道紊亂也可能發生汽流激振現象；軸封也可能發生汽流激振現象。汽流激振有兩個主要特徵：一是應該出現較大量值的低頻分量；二是振動的增大受執行引數的影響明顯，且增大應該呈突發性，如負荷。
其針對汽輪機組汽流激振的特徵，其故障分析要通過長時間的記錄每次機組振動的資料，連同機組滿負荷時的資料記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和範圍，通過改變升降負荷速率，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負荷時高壓調速汽門重調特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產生汽流激振的工作狀態，採用減低負荷變化率和避開產生汽流激振的負荷範圍的方式來避免汽流激振的產生。
14樓：匿名使用者
油膜**和轉速有關，氣流激震和負荷有關!
汽輪機問題 高手回答
15樓：匿名使用者
1、噴嘴的速度係數主要與噴嘴高度、表面光潔度、汽道形狀以及流速等許多因素有關
2、輪周速度與噴嘴出口汽流速度的比值，稱為速度比。級效率最高時，所對應的速度比稱為最佳速度比。
純衝動級的最佳速度比約為0.4~0.44；反動級的最佳速度比約為0.65~0.75；純衝動式復速級的最佳速度比約為0.21~0.22
4、重熱現象：多級汽輪機各級理想焓降之和大於汽輪機整機理想焓降之和的現象稱為重熱現象
9、t型、叉樹型和樅樹型等
13、什麼是油膜振盪？：油膜振盪發生在油潤滑滑動軸承的旋轉裝置中，在轉子正常工作時，軸頸中心和軸承中心並不重合，而是存在一個偏心距e，當載荷不變、油膜穩定時，偏心距e保持不變，機組執行穩定，軸頸上的載荷w與油膜壓力保持平衡，若外界給軸頸一擾動力，使軸心o1位置產生一位移△e而達到新位置，這時油膜壓力由p變為p′，因而不再與此時的載荷w′(w′-w)平衡，兩者的合力為f，其分力f1將推動軸頸回到起初的平衡位置o1，而在分力f2的作用下，軸頸除了以角速度?棕作自轉外，還將繞o1渦動(渦動方向與轉動方向相同)，其渦動速度約為角速度的一半，稱為油膜渦動(半速渦動)。
油膜渦動產生後就不消失，隨著工作轉速的升高，其渦動頻率也不斷增強，振幅也不斷增大。如果轉子的轉速繼續升高到第一臨界轉速的2倍時，其渦動頻率與一階臨界轉速相同，產生共振，振幅突然驟增，振動非常劇烈，軸心軌跡突然變成擴散的不規則曲線，半頻諧波振幅值就增加到接近或超過基頻振幅，若繼續提高轉速，則轉子的渦動頻率保持不變，始終等於轉子的一階臨界轉速，這種現象稱為油膜振盪。
發生油膜振盪時，其主要特徵是：
a.發生強烈振動時，振幅突然增加，聲音異常。
b.振動頻率為組合頻率，次諧波非常豐富，並且與轉子的一階臨界轉速相等的頻率的振幅接近或超過基頻振幅；
c.工作轉速高於第一臨界轉速的2倍時才發生強烈振動，振盪頻率等於轉子的第一臨界轉速，並且不隨工作轉速的變化而變化，只有工作轉速低於2倍第一臨界轉速後，劇烈振動才消失；
d.軸心軌跡為發散的不規則形狀，進動方向為正進動；
e.軸承潤滑油溫度變化對振動有明顯的影響，降低潤滑油溫度可以有效地抑制振動
14、熱應力：當熱變形受到某種約束時，則要在零部件內產生應力，稱為溫度應力或熱應力
脹差：把轉子與汽缸沿軸向的相對膨脹差值簡稱為脹差
中壓缸啟動：衝轉時高壓缸不進汽，只有中壓缸進汽衝動轉子，待轉速升至2300～2500r/min後或併網後，高壓缸才進汽
15、溫升率外，還應監視汽缸內外壁溫差、法蘭內外壁溫差、法蘭與螺栓之間的溫差、左右法蘭間的溫差、上下缸溫差、汽缸的絕對膨脹值、轉子與汽缸的脹差、軸或軸承的振動值以及高中壓合缸機組的主蒸汽和再熱蒸汽的溫差等不超過允許值。
17、葉片損傷的原因、處理原則及預防措施：
1、葉片本身：震動特性不合格，設計不當材質不良或材料錯誤，加工工藝不良
2、執行方面：低電網頻率執行，超負荷執行，低溫過低，真空高或過低，水衝擊，機組震動過大，停機後機組維護不當。如：停機後少量蒸汽流入汽缸，造成葉片鏽蝕。
3、檢修：動靜間隙不合標準，隔板安裝不當，起吊過程中損壞葉片，機內或管道內有雜物，通流部分零件安裝不牢固等。
能力有限，你這分賺的累不易啊
16樓：匿名使用者
拿你的30分很不容易，我決定放棄了！
汽輪機冷志啟動時為什麼要低速暖機，其轉速為什麼規定在300～500轉／分範圍內？
17樓：匿名使用者
（1）使機組各部分能充分預熱，膨脹均勻：使汽缸、隔板、噴嘴、大軸，葉輪、軸封等部件避免發生變形或鬆弛。
（2）對汽輪發電機組轉動等情況能進行全面地檢查。規定300～500轉／分暖機，其主要原因是：若轉速過低、則軸承油膜建立不好，易造成軸承磨損：
若轉速過高，則會引起暖機速度過快，造成金屬部件內部較大的熱應力，有損於汽輪機壽命。
18樓：匿名使用者
1、汽機金屬很厚，必須慢慢暖機，從外部逐步慢慢的向內部加熱，使汽機內外部均勻受熱，慢慢受熱膨脹。2、不同的汽機都有個共振頻率，在這個頻率點震動很大，一般在500左右就有一個共振點，首先要在這個點下將汽機緩慢加熱到一定溫度，再快速提高汽機轉速，越過共振點，再繼續暖機，這時的暖機溫度點又提高了。逐步提高轉速，逐步提高溫度暖機
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