1樓：匿名使用者
低壓注油器出口壓力大約為0.12mpa，高壓注油器出口壓力約為0.22mpa。
低壓注油器主要通過主油泵給deh，tsi系統供油，高壓注油器，主要是通過冷油器、濾網等裝置給汽輪機供潤滑所需油
2樓：
第二十七回 美髯公千里走單騎 漢壽侯五關斬六將
兩個注油器，採用並聯方式，一個到主油泵入口，0.15mpa，一個到潤滑油系統，0.11mpa。為什麼
3樓：匿名使用者
注油器有工作壓力和出口壓力，工作壓力是開啟壓力，出口壓力是輸出壓力。而高低壓注油器參考值是出口壓力（既輸出壓力）。你所說情況，可能是前者輸出壓力較後者低，0.
15mpa是開啟壓力，0.11mpa是輸出壓力，兩者沒有可比性。
汽輪機的注油器
4樓：匿名使用者
主油泵是離心泵，如果沒有注油器向主油泵進口供油，主油泵啟動時將無法吸到油箱裡的油而無法工作。在正常執行時如果沒有注油器供油會引起主油泵進口產生負壓，極易造成油泵工作失常。一旦主油泵突然後果工作不正常就會引起無法想象的後果。
5樓：匿名使用者
注油器也叫射油器，是油系統中提供潤滑油和主油泵入口油壓的裝置，相當於電動油泵，也有叫噴射泵的，但是注油器的動力不是電力，而是來自主油泵（停機時用高壓油泵）出口的壓力油。
6樓：匿名使用者
它就是一個噴射泵。浸在主油箱的油中。主油泵
出口的高壓油經注油器降壓並調整流量後供給主油泵入口和潤滑系統用油。高壓油經注油器的噴嘴降壓增速將噴嘴外的油吸入混合室從擴散管排出，具有一定的壓力和流量（由噴嘴的直徑和噴嘴距擴壓管的距離共同決定）。
7樓：拜蔚後茵
汽輪機注油試驗壓力上升，汽輪機機械超速轉速會上升，因為注油試驗壓力上升，說明危機遮斷器中彈簧力增大，要克服這增大的彈簧力，需要更大的離心力，也就是汽輪機轉速要增大，注油試驗壓力上升0.1mpa對應汽輪機機械超速轉速上大約上升20rpm左右！
汽輪機主油泵進出口油壓低，有哪些原因？往常都是清洗注油器濾網、高壓油泵止回閥、主油泵止回閥，問題依 5
8樓：匿名使用者
檢查注油器噴嘴是否有雜物堵塞，檢查主油泵密封環間隙是否過大，化驗油質是否髒。
9樓：優秀不卓越
1、檢查一下主油泵出口的逆止閥是否不靈活，2檢查一下油箱油位是否正常3、主油泵是否有漏點
10樓：匿名使用者
我們單位也有這樣的情況，我們在執行中用工具敲擊注油器上部管道，以及對注油器濾網輕輕的刮掉雜質，注油器進出、口油壓上升了，我們是由於油質茶引起的。
解釋一下汽輪機油箱中的注油器是怎麼工作的
11樓：趙令新
以主油泵正常工作為例：
主油泵出油一路進入1#注油器，由寬大的噴嘴向擴壓管內噴射，帶動油箱內的油進入擴壓管，然後順著擴壓管進入管道供給主油泵入口（之所以用寬大的噴嘴是可以帶動足夠的油流量進入主油泵供油，簡單的說就是減壓增量）。
主油泵另一路出油是供給2#注油器的，同樣的走法，但不同的是2#注油器用的是窄小的噴嘴，同樣帶動少量的油進入擴壓管供給潤滑油系統。用窄小的噴嘴一方面可以帶動油箱中的油，另一方面可以保持一定的潤滑油壓（0.078—0.
147mpa）
希望能夠有用
汽輪機 高壓油泵與主油泵的切換要注意些什麼問題
12樓：言有物小童
高壓油泵有兩個主要用途
供調節保安油
2.供潤滑油
供潤滑油一路主要是出來後進入2#注油器減壓增量，然後留經各個冷油器冷卻後向上進入濾油器濾去油中雜質，最後經管道由各個軸瓦的進油口進入建立油膜帶走熱量由出油口出來後回到油箱。
13樓：萬妃公冶寄波
這個怎麼卻換？你問的不對吧？
12mw汽輪機主油泵出口油壓波動的原因 5
14樓：匿名使用者
現象描述的不詳細。不知道轉速是否波動，入口壓力是否波動，其他油壓波動情況。不好說是什麼原因。
汽輪機脈衝油壓的調整方法？ 10
15樓：苦味精味苦
脈衝油壓是從主油泵來的高壓油經濾網、節流孔後，以一個比較穩定地油壓分別供向錯油門，油動機的油壓。大致分為一次脈衝和二次磁脈衝兩種（還有的分為三次脈衝），一次脈衝油是錯油門和高壓油動機的動力油，二次脈衝油是供向中壓油動機的動力油。有些電廠一次脈衝油供向高壓油動機和錯油門，二次脈衝供向中壓油動機和中壓錯油門，三次脈衝供向低壓油動機。
電調機組的脈衝油是指主油泵的高壓油經ddv閥後,以一個穩定的,可通過deh給的電訊號改變ddv閥開度調整通過ddv閥的油壓，來改變高、中、低壓油動機的開度的油壓。
汽輪機主軸上附帶著油泵，有的只有一臺，有的有兩臺，一臺主油泵，一臺調速油泵。脈衝油由主油泵出口壓力油或調速油泵出口油經濾網、節流孔補入，分一脈油、二脈油，送往壓力變換器（二脈油送調壓器）中部、錯油門底部、油動機底部，壓力變換器、調壓器、油動機都有洩油孔。壓力油送壓力變換器底部、經錯油門送油動機活塞上或下部，經上或下部返回錯油門排往油泵進口。
壓力油也有部分油去注油器吸油供油泵進口和潤滑使用。徑向鑽孔油泵屬於離心泵，特點是油壓隨油量變化小。下面我以外界負荷減少說明調節過程。
外界負荷降，轉速升高，主油壓升高（出口油壓與轉速的平方成正比），壓力變換器滑閥受底部油壓作用上移，關小
一、二脈洩油口，脈衝油壓均升高，錯油門滑閥受底部脈衝油作用，滑閥上移，壓力油經上部油口達油動機活塞下部，同時錯油門下部油口與排油口相連，油動機活塞上部油經此路洩油，油動機上移，帶動汽門關小，電負荷下降，熱負荷不變。同時，油動機脈衝油洩油口（反饋油口）關小，脈衝油壓升高，錯油門油口關閉，油動機活塞穩定在新的位置。調壓器感應抽汽壓力變化，其調節過程大同小異。
一次脈衝油和二次脈衝油是控制油，而不是壓力油。
16樓：匿名使用者
併網的機組是不會超速的
孤立機組的負荷，發電機是不能調整的。
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