1樓：匿名使用者
根據汽輪機的結構不同，存在這種可能性。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。
汽輪機轉子穿出汽缸兩端處的汽封叫軸端汽封，簡稱軸封，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。
軸承回油是指軸承的潤滑、冷卻迴圈機油在進入軸承工作後流出的機油。
汽輪機的軸封，大多為梳齒型汽封，其原理是使流過軸封間隙的氣流在梳齒形成的迷宮內形成渦流並消耗能量減緩流速。用來防止空氣漏入汽缸的低壓軸封在雖然在消耗了能量流速降低，但總會到達氣缸。為解決這個問題要在軸封的中段通入蒸汽，使蒸汽壓力頂住外側空氣不流入，同時進入氣缸是熱蒸汽而不是外部的冷空氣。
通入軸封的蒸汽壓力必須適中，過大會從外側洩漏的同時進入氣缸提高氣缸壓力，過小則起不到封閉的作用。
過大的蒸汽會大量進入氣缸，使氣缸溫度上升。若回油部分處在溫度上升部分，則回油溫度也會上升。
2樓：匿名使用者
我來回答，這是我經歷過的。和你情況一樣，軸封冒汽大，導致相鄰的軸承油溫電接點溫度升高，但只到了報警值，沒到停機值。所以，以後要經常監視軸封冒汽，如果是主蒸汽直接供軸封，當主蒸汽壓力高時更要注意軸封冒汽。
如果很懶，那麼可以偷偷解除保護，等下班前再投入，b-)
汽輪機低壓軸封溫度過高與軸承振動有沒有關係
3樓：我也愛嘟嘟
低壓軸封溫度應該在150度左右吧，溫度過高容易引起軸承振動！
4樓：張翊華
有關係，溫度高了轉子膨脹大了，汽封齒和轉子容易碰磨引起振動，我是這麼理解的
校驗軸承回油溫度開關量允許多少度
5樓：匿名使用者
一般油箱溫度都要控制在40攝氏度左右，潤滑油標的粘度值都是在40攝氏度時的粘度。
汽輪機軸承溫度過高有什麼危害
6樓：匿名使用者
汽輪機軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
執行中汽輪機軸承溫度升高的原因主要有：
機組負荷增加，軸向傳熱增加。
軸封漏氣量大，使油中進水，油質惡化。
軸承烏金脫殼或融化磨損。
油冷卻器出口潤滑油溫度升高。
軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。
軸承振動，引起油膜破壞，潤滑不良。
7樓：匿名使用者
同意樓上觀點，作為裝置維護人員，軸承本身的溫度並不是很重要，而突然的升高或降
低就需要特別的留意，肯定是環境的突然變化引起的，所以要仔細分析具體原因，一般來說多是一些裝置故障的前兆。
分析的時候，可以藉助一些專用的裝置，如測振儀、軸承故障測試儀、振動分析儀等。
8樓：匿名使用者
樓上的說的有點誇張了，能把油燒乾，那可了不得的溫度了，韌性也不會受到太大影響。
溫度如果過高，就證明汽輪機的轉動部件出了什麼毛病，如某個葉片損壞或是軸承位置存在一定的劃傷或者油的質量不好引起的，或者是轉子與定子部件發生了碰撞。如果溫升不是太大可以調節油冷卻器降溫，如果油溫突然升高必須停車檢查，不然至少會造成機組振動過大、軸承燒燬，如果溫度過大會造成轉子爆死，以至機組報廢。一般來說機組開車過後，溫度與振動是考核機組運轉質量的主要引數。
9樓：匿名使用者
太高了會把潤滑油燒乾,軸承壽命縮短了.液壓軸承的話,溫度低了就不行,滾動軸承只要潤滑油沒凍住就行.
10樓：匿名使用者
高了 韌性低.磨損加大.會斷.
低了磨擦阻力大.效率就低了
11樓：匿名使用者
過高了,會破壞油膜,熔化巴氏合金,停機的時候容易燒瓦,對軸的影響也比較大.
過低了,黏度大了,然而肯能磨損合金.
汽輪機軸封溫度過高有什麼危害啊？（電廠）
12樓：匿名使用者
軸端汽封在完成阻止漏氣的過程中，彈簧片起著重要作用。它使汽封塊在活動範圍內向軸心靠攏，保證汽封齒在理想的最佳間隙。另外，彈簧片可使汽封塊緊貼內壁，增加密封性。
再者，一旦汽封和軸套相碰，汽封塊可以做徑向移動，減輕動靜間的摩擦。 若軸封溫度過高，彈簧受熱，剛度明顯降低，甚至失去彈性，將不能保證上述功能的實現。
13樓：匿名使用者
軸封溫度高，容易將熱量傳遞到附近的軸承，造成軸承溫度過高，並可能破壞油膜，造成軸承油膜破壞，影響軸承潤滑效果。容易損壞軸承。
14樓：匿名使用者
低壓軸封漏入空氣一般因為軸封低壓軸封壓力低或軸封間隙變大引起，凝汽器真空狀態下會造成冷空氣從軸封處吸入，正常低壓軸封溫度維持150℃左右，冷空氣溫度為常溫，會對低壓軸封部件和低壓轉子造成區域性冷卻，低壓脹差會向負向變化，可能引起軸封齒變形，動靜部分間隙發生變化，嚴重時會動靜碰磨，低壓缸兩端軸承振動上升等。
15樓：匿名使用者
軸封的溫度能傳到軸承？？
汽輪機軸承溫度升高的原因有哪些？
16樓：文巨集幹
⑴ 冷油器出油溫度升高。
⑵ 軸承進入雜物，進油量減少或回油不暢。
⑶ 汽輪機負荷升高，軸向傳熱增加。
⑷ 軸封漏汽過大，油中進水。
⑸ 軸承烏金脫殼或熔化磨損。
⑹ 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。
⑺ 油質惡化。
為什麼汽輪機軸承的溫度要控制在一定範圍內？
17樓：匿名使用者
汽輪機軸承溫度首先有一保護值，超出這一值就會引起跳機。
因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
軸承溫度太低，由於轉子旋轉會產生熱量，會傳給軸承，造成軸承受熱不均，影響金屬的壽命！
18樓：匿名使用者
溫度過高或過低時，會導致軸承元件配合的精度不好，執行時會出震動等，溫度高就有可能是出現摩擦問題了。總之，溫度是很關鍵的執行資料。
19樓：永遠的開心鬼
因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
汽輪機軸承溫度首先有一保護值，超出這一值就會引起跳機。
汽輪機軸承溫度升高的原因有：
⑴ 冷油器出油溫度升高。
⑵ 軸承進入雜物，進油量減少或回油不暢。
⑶ 汽輪機負荷升高，軸向傳熱增加。
⑷ 軸封漏汽過大，油中進水。
⑸ 軸承烏金脫殼或熔化磨損。
⑹ 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。
⑺ 油質惡化。
20樓：匿名使用者
溫度低沒什麼，溫度高肯定出問題了，基本說明潤滑不好或者軸承部件損壞。
21樓：龔海艇
溫度高了，軸瓦的烏金就不行了，烏金的熔點很低。
溫度太低，油的粘度會變大，油膜也變厚，容易引起油膜振動。
22樓：匿名使用者
溫度太高會應力增大，會將溫度傳給潤滑油致使油膜太薄，再者軸承合金熔點溫度很低，傷部件。
汽輪機軸封系統的工作原理汽輪機軸封系統作用是什麼？
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器 若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持...
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這個不好說,正常情況下因為汽輪機的低壓缸溫度和排汽壓力是對應的回,也就是每個排答汽壓力對應一個排汽溫度,原因就在於在低壓缸,排汽是處於飽和狀態。而排汽壓力又取決於凝汽器的真空,總所周知,不同的迴圈水溫度決定不同的凝汽器真空,通常低溫季節的凝汽器真空高於高溫季節。比如在冬季,當迴圈水溫度低於十度時,凝...
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使用低壓缸噴來水裝置 自時應注意以下幾點 防止排汽缸溫度突發性下降,以免排 汽缸收縮過快,影響低壓缸的正常脹差。執行實踐表明,由於汽輪機末幾級通流部分存在汽流回流現象,會將噴水帶回葉片根部出汽側,對末級葉片有一定的沖蝕作用。因此,應避免長期低負荷投用噴水裝置。注意噴水後排汽缸溫度下降情況,如無明顯下...