1樓：匿名使用者
轎子的起源
轎子，在宋代以前，人們稱之為肩輿。是中國古代特有的一種交通工具。「輿」本義指車廂。
顧名思義，肩輿是指扛在人肩膀上的車廂。這個名稱準確地表明瞭轎子的特點，也說明了轎子與其它交通工具的根本區別。
轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。《尚書•益稷》中有一句話:
「予乘四載，隨山刊木。」這是大禹自述其治水經過時講的。後人解釋，這四載是：
「水行乘舟，陸行乘車，泥行乘橇，山行乘欙 。」(《史記•夏本紀》) 這個 「欙」（雷），就是最原始的轎子。它倒底是什麼樣子，有的古文獻說:
「山行即橋」(《史記•河渠書》)，這是由於欙是過山之用，負在一前一後兩個人肩上，遠望過去「狀如橋中空離地也」(《癸已類稿•轎釋名》)，所以，在上古時，轎、橋二字相通。而它的具體形狀目前還無從可考。2023年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。
其中一件經復原後還可以看出原來面貌:它是由底座、邊框、立柱、欄杆、頂蓋轎杆和抬槓幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔 ; 轎前開有小門，供乘者出入; 轎杆**在底部邊框上，和以後轎杆固定於轎身中部的制式不同。
這是目前己發現存世最早的轎子的實物。從它比較完備的結構來看當時製造轎子的技術已經十分成熟。在它之前，必然還應有一段發展完善的過程。
由此可以推斷，轎子起源於夏朝初期的說法是比較可信的。
一般認為，轎子是在古代車子的基礎上演變而來的。中華民族造車的歷史更早。《淮南子•說山》一書記述:
「見飛蓬轉而知為車。」古代人們從自然物的滾動中得到啟示: 圓形的物體在平面上移動要比其他形狀的物體迅速得多。
於是古代人們學會了採用在重物之下排墊圓木的方式來搬運東西，這有河南等地的新石器時代的早期遺址為證。到仰韶文化的晚期，人們己經用輪制技術來製造陶器，想必當時的工匠也會嘗試製做車輪的。車輛的偉大發明，使中華民族在克服平原地區的交通障礙方面取得了成功。
當遠古先民們在艱難的環境中為了生 存和發展，經常「遷徒往來無常處」的時候，車子給了他們多麼大的便利啊! 不僅如此，以車子的偉大發明為先導，我國的上古無先民陸續發明了適用於不同自然環境的多種交通工具。 大禹「乘四載」，以「開九州，通九道，陂九澤，度九山」(《史記•夏本紀》)。
他使用了各種交通工具，轎子就是其中之一。
轎子最初是專供人們行山路而用的交通工具。西漢時期，淮南王劉安在給武帝上書中稱: 「入越地，輿轎而隃 (逾)嶺。
」這也是「轎」以單宇詞首見於史書。可以想見，笨重的木車輪是無法在崎嘔不平的山路上行駛的。於是人們乾脆把車輪卸掉，單把車廂抬起來走。
為了 減輕肩頭的負重，這種過山用的交通工具多用竹子編成，所以，當時又有「竹輿」、「編輿」、 「箯（邊）輿」、「筍」、「箯」等名稱。但它們指的都是同一種東西，即轎子。
抬轎而行，要遠比乘車平穩、舒適。於是，轎子又從專為走山路所用擴大為皇室貴族等人在平原或宮苑內的代步工具。漢代輿轎的形象在雲南晉寧石寨山漢墓出土的銅鑄貝器上可 以見到，它是一個長方兜形，有兩根抬扛，但沒有帷幔和頂蓋，乘轎者取「席地而坐」的姿 式，由四個短衣銑足的壯漢肩抬而行。
從轎身上的斜方格紋推測，它應當是用竹從轎身上的斜方格紋推測，它應當是用竹篾編織而成。由於該墓是漢代古滇人之墓，這種輿轎當屬滇人所用的物品，它與同期關中、中原地區漢民族所用的輿轎是否制式相同，有待進一步考證。
轎子還有一種稱呼叫「步輦」「輦」本是木輪手推車。從秦漢開始，「輦」成為君王、后妃乘坐工具的專用名稱。步輦就是輦車去掉車輪用人抬行。
《史記•劉敬叔孫通列傳》曾寫道:「於是皇帝輦出房，百官執職傳警，引諸侯王以下至吏六百石，以次奉賀。」書中註解說:
「《輿服志》雲:。殷周以輦載軍器，職載芻豢，至秦始去其輪而輿為尊也，。」《後漢書•井丹傳》也提到:
「就起，左右進輦……至晉有肩輿。」這種步輦到晉朝，桓玄更有創新，「(玄)更造大輦容三十人坐，以二百人舁（於）之。」(《晉書•桓玄傳》)這是史書第一次關於特大轎子的記載。
熊忠《古今韻會舉要•七遇》註明:「後世稱輦日步輦，謂人荷而行，不駕馬。」 由於轎子逐漸成了供皇帝貴族享受的代步工具，所以形制變化較大，新的名稱也越來越多。
晉朝顧愷之畫有《女史箴（真）圖•班姬辭輦圖》，畫中漢成帝與班婕妤同乘一駕肩輿，轎上籠罩網幛，夏日可避蚊蟲，轎前置軨，乘者倚軨而坐，轎伕為前六人後二人。這種八人抬的轎子又名「八掆（鋼）輿」、「八扛輿」，是一種高等肩輿，當時只有皇親王公才能乘坐。
把轎子稱為「食輿」更是一種新鮮的名稱。《漢書•張耳傳》雲:「上使洩公持節問之箯輿前。
」顏師古注:「箯輿者，編竹木以為輿形，如今之食輿矣。」「食」含有享受的意思。
由此提法也可以想見上層貴族坐上轎子那種舒服而得意的感覺。
把轎子稱為「版輿」、「步輿」，給五花八門的轎子的別名又增加了系列，而且也是有根據的。「版」同「板」，因為有的轎子是木製的。晉朝潘岳寫有《閒居賦》，提到「太夫人乃御版輿升輕軒」，李善注:
「版輿，一名步輿。周遷《輿服雜事記》日:『四尺，素木為之，以皮為襻箯之，自天子至庶人通得乘之』」
從轎名的豐富、轎式的多樣來看，筆者認為這正是轎子產生以後的試用、探索、淘汰的 時期。可稱為轎子歷史的初級階段。
2樓：
轎子 sedan
一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具。就其結構而言，轎子是安裝在兩根槓上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。曾在東西方各國廣泛流行。
聖經《以賽亞書》中也有記載。古羅馬時代，只有皇后和元老院議員的夫人才能乘坐。17世紀到有彈簧坐墊的馬車出現之前，在整個歐洲都很盛行。
中國的轎子曾流行於廣大地區。自古以來歷代相襲。因時代、地區、形制的不同而有不同的名稱。
如肩輿、簷子 、兜子、眠轎、暖轎等。現代人所熟悉的轎子多系明、清以來沿襲使用的暖轎，又稱帷轎。木製長方形框架，於中部固定在兩根具有韌性的細圓木轎杆上。
轎底用木板封閉，上放可坐單人或雙人的靠背坐箱。轎頂及左、右、後 3側以帷帳封好，前設可掀動的轎簾，兩側轎帷多留小窗，另備窗簾。歷代統治階級都曾制定過轎子的形制等級，體現在轎子的大小、帷帳用料質地的好壞和轎伕的人數等方面。
民間所用的轎子分素帷小轎和花轎兩種。前者系一般婦女出門所用之物，後者則專用於婚嫁迎娶。20世紀80年代中期開始，素帷小轎 、花轎都被旅遊業啟用。
花轎多設定在旅遊點，與中國帝王傳統的結婚禮服——鳳冠、霞帔配合，用來接待中外遊客，舉行中國古代婚禮儀式，或用作拍照道具。素帷小轎則作為江浙山區的一種民俗交通工具，用來迎送中外遊客。由柳洪平建立。
交通工具演變歷史是什麼？
3樓：匿名使用者
交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。
其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動裝置，從這一點來說，黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的一個部分。
隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋裡的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離,為我們的生活提供方便；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另一個星球的理想成為了現實。也許在不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另一個星球去觀察學習。
然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。
直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………
此外還分別有蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於2023年十月正式退出歷史舞臺，當時**電視臺的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，2023年以前大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。
在早些時候，人類還沒有「交通工具」這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯絡的。所以，那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發展也極其緩慢。
後來，在人們的智力水平有了顯著提高後，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個「巨大」的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小範圍內的良性迴圈，之後不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發展也被利用在戰場上，在三國時期，每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具（不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別）。
來到了所謂的「半機械時代」，當時自行車這種實用的工具已經發明，只不過沒有現代這樣堅固好騎，但戰爭的魔爪並沒有放過自行車，在經過數年的進化之後，二戰期間，德國曾經組建過一隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高階**，在戰爭中也發揮了一定的作用。
歷史課剛學完有關火車與汽船，此兩項發明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運輸乘客和貨物，當然也運過tnt之類的東西，悲哉。現代的交通工具也是從那時開始基本定了型。
而後，汽車、飛機也應運而生，成為現代社會交通工具的主流，在這些東西的基礎上，也有了戰鬥機、戰車、戰船的概念（社會高科技都是體現在軍事方面的），有了這些先進的**，也大大增強了軍隊的戰鬥能力。
現代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的，效能良好，而工具最主要的就是速度，如今從北京到廣州，就算坐火車兩三天也到了，要是在遠古時代，在此時間段內，能否走出北京都成問題（也許那時代的人都不認識廣州，所以沒去），這就是現代化交通工具的優勢所在，速度快、運量大。而且我們還有了運載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的願望，咱連太空都能去了，更何況地球上的邊邊角角呢。
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