1樓：匿名使用者
是指成本加運保費到指定裝運港碼頭...
是外貿當中較常用到一個**術語.
賣方需要負責為貨物租船訂艙,以及購買運輸途中到保險.但其再運輸途中的一切責任是有賣方負責的.
賣方只負責貨物再裝運前的責任.
該術語意思是指貨物的成本加上國內的費用以及國外的運費保險費的**.
2樓：匿名使用者
1.cif是cost，insurance，and freight（…..named prot of destination）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。
（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。
2、 適用運輸方式：海運和內河運輸，**國（貨物最終運抵的海港或河港）。
3、 關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務
a、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方裝船通知。
b、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書（原產地、商檢證書等）
c、 負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。
d、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
e、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
f、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務
a、 按合同規定支付價款。
b、 負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。
c、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。
d、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
6、 實際業務中的注意點
a、 概念上的誤區：cif和fob，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。
b、 訂艙配載：cif條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、apl等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。
c、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。
d、 卸貨費用：碼頭作業費等，cif中一般用port to port即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，
e、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。
1、 賣方在裝運港將貨物裝船後，取得海運提單並將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。
2、 賣方在裝船後給買方充分的已裝船通知。
3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。
4、 賣方無貨物裝船後的損害、受潮、滅失等承擔責任。
5、 若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。
6、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叄次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立**合同時就註明賣方無裝船後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。
3樓：匿名使用者
成本+保險費+運費 就是賣方將貨物交至到裝運港，負責貨物越過裝運港的船舷之前的責任和風險。負責貨物由裝運港到目的港的運費。代替買方買保險
cif是什麼意思（國際**術語）?
4樓：
cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
簡單理解就是 你負責把貨從工廠拉到國外碼頭，中間一切的費用 內陸運輸費，海運費，國內碼頭費，海運保險費。由你承擔，但是羊毛出在羊身上，你可以提高給老外的**。
5樓：楊必宇
按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
對於國際**術語的使用，國際上用《國際**術語解釋通則》進行規範。《國際**術語解釋通則》（以下稱incoterms)的宗旨是為國際**中最普遍使用的**術語提供一套解釋的國際規則，以避免因各國不同解釋而出現的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。
合同雙方當事人之間互不瞭解對方國家的**習慣的情況時常出現。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。為了解決這些問題，國際商會(icc)於2023年首次公佈了一套解釋**術語的國際規則，名為incoterms 1936,以後又於2023年、2023年、2023年、2023年和2023年，這次則是在2023年版本中做出補充和修訂，以便使這些規則適應當前國際**實踐的發展。
6樓：鏑血的漃鏌
cifabbr.
1. =cost, insurance & freight 【商】包括運費、保險費在內之到岸**
7樓：匿名使用者
cif 是國際**術語的一種。
這種**術語中包含貨物出廠價，貨物到出口國港口的陸運費，出口國港口到到進口國港口的海運費，還有貨物保險**。屬於**術語中的到岸**。
外貿術語：fob,cif,c&f，cfr分別都是什麼意思？有什麼區別？
8樓：阿樓愛吃肉
fob、cif、c&f、cfr有3點不同：
一、四者的概述不同：
1、fob的概述：fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。
2、cif的概述：cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。
3、c&f的概述：成本加運費（cost and freight）(named port of shipment)，指定目的港。
4、cfr的概述：cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
二、四者的相關規定：
1、fob的相關規定：按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、cif的相關規定：賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
3、c&f的相關規定：在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
4、cfr的相關規定：在《2023年通則》中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用cpt術語。
三、四者的注意事項不同：
1、fob的注意事項：
（1）我國外貿企業應嚴格按出口合同規定裝運貨物，製作單據，以防止買方找到藉口拒付貨款。
（2）國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先徵得託收行同意。
（3）對**管制和外匯管制較嚴的國家，在使用d/p方式時要特別小心謹慎。
2、cif的注意事項：
按cif術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為cif是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說cif不是「到岸價」 。
cif到岸價即成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。
如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
3、c&f的注意事項：
在cfr術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在cfr術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是cfr合同中一個至關重要的問題。因此incoterms強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。
否則，賣方要承擔違約責任。
4、cfr的注意事項：
（1）賣方應及時發出裝船通知：按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。
因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
（2）按cfr進口應慎重行事：在進口業務中，按cfr條件成交時，鑑於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。
什麼叫外貿，外貿是什麼意思？
對外 亦稱 國外 或 進出口 簡稱 外貿 是指一個國家 地區 與另一個國家 地區 之間的商品 勞務和技術的交換活動。這種 由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家 地區 來說，就是進口 對運出商品或勞務的國家 地區 來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展...
外貿到底是啥意思，外貿是什麼意思？
衣服等等，好多東西都稱外貿。啥意思，和對外 有什麼區別 如果你真的想學好外貿，就應該多多上深圳外貿論壇szfob，比你看書什麼的強多了，因為深圳外貿論壇szfob裡面有很多實用的東西，而且都是來自實踐的，而且裡面的朋友都是非常熱情 深圳外貿論壇szfob 造就了大量的外貿人才，外貿高手。外貿新手都應...
什麼是外貿服裝，外貿服裝是什麼意思？
何為 外貿服裝 廠家在生產時，往往會多出幾件，防止交貨時件額不足，但數量不會太多。另外還有檢驗淘汰下來的 殘次品 但這些每款一般都只有幾件，偶爾有超過5件的，肯定存在不影響穿著的小瑕疵。所以假貨如果在品質上與真的看齊，其成本決定其肯定會超過真的，就高，也就無法體現造假者的需求了。如何辨別真偽 外貿服...