1樓：
上坡路開車技巧
通常情況下，如果上坡路段只有數米或數十米，屬於比較短的那種，又或者在車輛載重量不大的話，可以提前加速衝坡，就能順利上坡。但是如果坡道比較長，那就需要經過幾個步驟才能上坡了。主要分為以下三個步驟。
(1)衝坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性衝坡。衝坡距離可持續數十米。
(2)換檔。衝坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機。這時應迅速準確地換入低速檔，建議換二檔。
換擋時應動作迅速準確，因為如果換檔不準確及時很容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這是很危險的。
(3)加油。換檔後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。
上坡路開車技巧還有三個注意點：
(1)車速要低而平穩。如果坡道比較長，就應保持低檔位大油門，以勻速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反覆更換檔位。
(2)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。
(3)在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。
人們從前騎自行車上坡總是很累，如今，四個輪子的確實比兩個輪子的省力了很多。但是，並不代表開車上坡就是一件很輕鬆的事情，它也是需要一定的技巧的。否則控制不好，引起汽車後溜，那真的可是太危險了。
2樓：林夕的微笑
跟在平地上起步一樣，只是多了一個放手剎的程式，這些在你拿到駕照之前就應該學過的，當時教練肯定是跟你說，車的怠速高，不用加油直接慢慢的放離合器，感覺車子動了之後放手剎就行了，對不對？但是我們平時的車並沒有那麼高的怠速，所以以前學的坡起都是沒用的。
你就按我說的做，首先別緊張，怠速低的話，可以在起步之前多踩點油門，一般的怠速在700-800轉，你可以踩到1500轉，但是離合器還是要跟平時一樣慢慢放，感覺車子怠速在1500轉時降低的時候，兩隻腳保持住，不要動，然後再放下手剎，就可以了。
多練練吧。
3樓：匿名使用者
用力拉緊手剎，再按照師傅教過你的上坡起步技術啟動即可。
不要緊張，也別管後面的喇叭催你。關鍵是要穩當起步，安全第一。
可以在半夜找個稍微抖一點的坡路練練，熟能生巧的。
爬力度不夠的話可以在鬆完離合，放下手剎之前多加油門。要知道一檔是很有力度的！
4樓：公平合作
降低檔位，具體降到幾檔要看坡度是多少，坡多長，你當時的時速是多少呢。
大長坡要降檔，省的憋發動機，動力釋放不出來。
5樓：國旗凱
一檔鬆離合，汽車抖動頂住離合鬆手剎加油。
6樓：金華學車學駕駛
抬離合至發動機聲音沉悶。車身發抖時稍加油門穩住離合，放手剎。ok！
7樓：匿名使用者
拉手剎然後就是考駕照時候的必考題
坡道起步
捨得給油一般不會溜坡
開車走爬坡路，應該如何操作？
8樓：匿名使用者
開車走爬坡路的相關技巧如下：
1、車輛起步。汽車在爬坡起步時，要想不「溜坡」，首先要拉緊手剎，慢慢抬起離合器至結合點，同時立即穩住離合器，放下手剎，注意離合器要多穩3秒鐘，放下手剎時不要馬上鬆離合器，立即給油，待車子前進三四米時再將離合器慢慢抬起，這樣就能平穩起步而不至於熄火，要敢給油。
2、爬坡距離較長。爬坡時如果單靠高速檔硬撐會造成車速急劇下降，導致換擋比較困難，相當於汽車重新起步，油耗增加。因此，要提前換入低檔。
如果用低速檔硬衝，加大油門是必須的了，雖然發動機轉速很高，但車速卻增加的有限，油耗增大也不可避免。如果剩餘車速能夠用較高檔位行駛時，要及時換成高一級檔位。
3、車輛上陡坡。首先要根據坡道的情況選擇合適的檔位行駛，讓發動機保持足夠的動力，迅速減檔，不能強撐，必要時可越級減檔。如果坡度太陡導致通過困難時可卸下部分貨物。
4、車輛接近坡頂時。當車輛快要到達坡頂時，要注意相向行駛的車輛或行人，防止發生交通事故。
5、節油技巧。首先不要等到汽車的慣性消失時再減檔，否則換擋將很困難，相當於重新起步增加油耗，其次不要低速檔爬坡，最後，不要加大油門勉強爬坡。
9樓：匿名使用者
這麼說吧
一開始按照原來的 速度往上開
如果覺得車子沒力氣
就降檔稍微加大油門
當然駕校會說要3檔以下
但是事實上可以按實際情況來判斷。
10樓：匿名使用者
你可以根據當時的路況控制車速和檔位。上坡前要適當的衝坡，感覺動力下降時要及時減到下一級到位，不要硬充，以免造成熄火。
11樓：匿名使用者
看坡度了
坡度小的話 比正常檔位稍微降低一個就可以
如果坡度較大 車還滿載的話 建議直接就1檔走了
12樓：wo不懂我就問
看情況咯走不起了就降檔 啊，如果有些很陡的坡你有拉的重的話那最好在坡地先換好適合的檔位免得在坡中不好換擋，
13樓：閔秀老清暉
1、爬坡前，先掛入低速檔位。油門稍大些，換檔比平時要提前些。不要猛踩油門，防止打滑。
2、車子出現側滑時，握緊方向盤，保持平常心態，不要慌。3、車速不要太快，路上若結冰時，綁上防滑鏈。
開車遇到上坡路段如何技巧性應對
14樓：祥爺
行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和麵向實戰時的具體內涵是有所不同的。在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環境也要亂得多。
不怕陡，就怕慌
特別是這上坡起步是在十字路口前，前後方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。
但是學開車的訣竅在於知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是隻攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。
在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：
到了接觸點，油門要加大;車頭向前湧，慢鬆手制動。
下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。
(1)到了接觸點
上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是自古華山一條道。
離合器的接觸點
只是要想會跑，必須事先能走;於是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那麼要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點後，隨後的操作更關鍵。
(2)油門要加大
平地起步時，到了接觸點後，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。
油門要加得比平時大
但此時相當於是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是：
①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。
②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的衝動。
開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。於是到達接觸點後，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，儘量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又儘可能地避免磨損發動機。
(3)車頭向前湧
在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大於等於車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。
這一瞬間最重要，此後的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時，車輛對應給出的訊號是車頭向前湧(因為此時車頭高於車尾)，說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。
(4)慢鬆手制動
雖然此時發動機的動力已經略佔上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用於發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。
慢慢鬆開手制動
故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地鬆開離合器踏板的剩餘部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。
這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的真經所在：平穩準確，剛柔相濟。
只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。
開車爬坡路段多用幾擋？
15樓：匿名使用者
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉速。
比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。上坡時如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。
一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
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