1樓：83的膽小鬼
1、地鐵首尾其實都是車頭，當地鐵到了終點站，司機會從車頭的駕駛室出來，然後沿著車廂走到另一端的車頭（就是之前的尾部），這個我是確定了，因為兩次我在地鐵睡著了，一直睡到終點站，看司機就是這麼做的，呵呵，慚愧啊
2、地鐵進站的時候刷卡，但是不扣費（乘次卡也不扣次數），出站的時候才扣費或次數。當然我說的是天津的地鐵，因為天津地鐵票價是浮動的，從2塊到5塊不等，北京市裡的線路都是兩塊錢。
3、間隔，這個要看時間段了，也要分城市，北京的間隔明顯的短，天津的話高峰大概5分鐘左右吧，平時差不多要十分鐘了。是原路啊，站點有兩條軌道的
4、通常駕駛員是2個，有時也有一個人的時候
5、這個好像和1有點重複，就是從始發站一路開到終點站，然後終點站有像火車站那種換車道的軌道，司機把車換到另一條軌道上，走到車尾，這樣車尾就是車頭了
不知道說明白沒，呵呵，其實你自己做一次，坐到終點站，就明白了
2樓：匿名使用者
q1.地鐵是動車組的一種，不依靠機車頭拖動，而是車廂地板下的電機驅動的，兩端都設有駕駛室，調頭只要司機進入另一端駕駛室往回開就是了。
q2.地鐵票價出站時結算，進站刷卡記錄時間點，出站刷卡按進站記錄自動計算費用並結算扣費。
q3.正常情況下地鐵到達終點站後原路返回起點站。班次間隔跟排程及訊號系統還有配車數量有關，5~15分鐘。
q4.地鐵只需要一個駕駛員。另外上海、廣州等城市已經開通無人駕駛地鐵，不需要駕駛員了。
q5.起點站，列車啟動，停站，再啟動，停站，直到開入終點站。駕駛員更換駕駛室，往反方向啟動列車，通過站內渡線駛入反向站臺的鐵軌，繼續同樣的流程到達起點站。
3樓：匿名使用者
地鐵兩頭都有駕駛艙。
進入地鐵站刷一次卡，出站時刷一次卡，中途轉站，倒其他線路不用刷卡，不收費。
4樓：匿名使用者
地鐵是兩個頭的！ 不存在調頭問題！
只收一次費！
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